Прошу помочь с выбором

[vshuvalov]

Хоть сколько на нем сейчас пробега "по городу, паркам и лесу"?

Бог с Вами, какой пробег? Ещё даже фото с выставленной посадкой не было.

[LittleJohn]

У них меньше подшипники и ретчет потенциально проблемнее, чем у 350, а разница в весе с нынешними 350ми минимальная.
Лучше катать на штатных колесах, чем собирать его на крабоновых до осени. Хоть сколько на нем сейчас пробега "по городу, паркам и лесу"?

Так штатные то остаются, на них и буду катать пока карбоновые собираю. Карбоновые к следующему сезону уже

---------- Добавлено в 15:29 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:29 ----------

Бог с Вами, какой пробег? Ещё даже фото с выставленной посадкой не было.

Велосипед еще в сервисе.

[Gummy bear]

Тебе не нужен двухподвес. Бери фитнесбайк

[LittleJohn]

Тебе не нужен двухподвес. Бери фитнесбайк

Что то ты запоздал с советами

[Matrosskin]

Бог с Вами, какой пробег? Ещё даже фото с выставленной посадкой не было.

Даже вопрос - не будут ли Фабержи об раму биться при спрыгивании вперёд не раскрыт, да... Нужны тесты, а то мы тут волнуемся.

[igore]

есть ли смысл в UST ободах?

А кроме громких абстрактных лозунгов/заявлений/сотрясаний воздуха факты будут?

Ну во-первых, обода без отверстий это ещё не UST. UST это конкретно Mavic и их (сейчас уже почти мертвая) технология, включающая в себя не только отсутствие сп.отверстий, но и особенный профиль обода, специальную тяжеленную резину и некоторые другие моменты, в том числе - никаких герметиков.
Во-вторых, в части касаемой сотрясаний воздуха: у меня было много бескамерных колёс разного типа, одни хорошие, с другими я намучился в своё время, но никогда не было настолько долго держащих давление как нынешний бездырочный карбон, настолько удобных при смене резины, без страха повредить ленту монтажкой, без отклеивания края через пару сезонов в самый ненужный момент.
Отсутствие отверстий это действительно здо́рово и офигенно удобно.

[LittleJohn]

Ну во-первых, обода без отверстий это ещё не UST. UST это конкретно Mavic и их (сейчас уже почти мертвая) технология, включающая в себя не только отсутствие сп.отверстий, но и особенный профиль обода, специальную тяжеленную резину и некоторые другие моменты, в том числе - никаких герметиков.
Во-вторых, в части касаемой сотрясаний воздуха: у меня было много бескамерных колёс разного типа, одни хорошие, с другими я намучился в своё время, но никогда не было настолько долго держащих давление как нынешний бездырочный карбон, настолько удобных при смене резины, без страха повредить ленту монтажкой, без отклеивания края через пару сезонов в самый ненужный момент.
Отсутствие отверстий это действительно здо́рово и офигенно удобно.

Про мавик и это вот все в курсе. Просто так обозвал отсутствие дырок. В остальном спасибо, убедительно)

[LittleJohn]

По колесам в общем остановился на следующем:
1) обода асимметричные tapeless с рисунком 12k mate
2) спицы и ниппеля Sapim CX-ray
3) втулки DT 350 SL или DT 240 EXP пока определяюсь
Осталось еще определиться с размерами обода, выбираю между нижними двумя. Тот который пошире чуть потяжелее но совсем немного. С другой стороны не уверен что мне реально нужен настолько широкий обод, мне кажется 27 внутренний за глаза должно быть. Что думаетеIMG_9628.jpeg

[igore]

С другой стороны не уверен что мне реально нужен настолько широкий обод, мне кажется 27 внутренний за глаза должно быть. Что думаете

От этих 2.8mm разницы, на сверхнизких давлениях возможно будет какой-то профит, на обычном вряд ли что-то изменится.
27mm на хуклесс, кмк вполне нормальная ширина для кантрийных колес, каких-то 10-15 лет назад все гоняли на 19mm и не особо парились.
CX-ray нельзя давать рукожопым сборщикам, будь внимателен.
350е будут покрепче 240х, в том числе на фланцах (если это важно)
Тэйплесс - правильный выбор, но опять же, не все сборщики захотят конойобиться с магнитиком и точно все попросят доп.денег за сборку.

[LittleJohn]

От этих 2.8mm разницы, на сверхнизких давлениях возможно будет какой-то профит, на обычном вряд ли что-то изменится.
27mm на хуклесс, кмк вполне нормальная ширина для кантрийных колес, каких-то 10-15 лет назад все гоняли на 19mm и не особо парились.
CX-ray нельзя давать рукожопым сборщикам, будь внимателен.
350е будут покрепче 240х, в том числе на фланцах (если это важно)
Тэйплесс - правильный выбор, но опять же, не все сборщики захотят конойобиться с магнитиком и точно все попросят доп.денег за сборку.

На 240 вроде как японские подшипники стоят, плюс полегче они. С другой стороны да, слышал мнение что 350 попроще в обслуге и понадежнее, хотя как я понял, у 240 проблемы были именно в первых ревизиях, сейчас вроде как все ок