Большой велоспорт

[blindrage]

Профи, не профи. Пофигу будет. Важнее, как резина держит и как колесо реагирует на деформации. Вес вторичен. Катают на том, что спонсоры дали. К примеру, Vision - чугунные просто колеса из представленных.

Кстати, победитель прошлогоднего ТдФ крутил на Спидплеях и 28с, а это минус >5 мм по высоте посадки, вот к финишу на Елисейских полях и привёз семь с половиной минут №2...

[Rule №5]

Кстати, победитель прошлогоднего ТдФ крутил на Спидплеях и 28с, а это минус >5 мм по высоте посадки, вот к финишу на Елисейских полях и привёз семь с половиной минут №2...

Хорошо помню, кто и как там крутил, и привез он результат не из-за спидплеев и 28 резины, ну вот серьезно)))

Кстати, я правильно понимаю, что если поставить спидплеи и 28 резину, вы поедете быстрее? Вот прямо ощутимо?

А вообще, конечно, тема размерности резины не зря постоянно всплывает - видимо, так хочется недорого прикупить скорости

[blindrage]

Кстати, я правильно понимаю, что если поставить спидплеи и 28 резину, вы поедете быстрее? Вот прямо ощутимо?

Чтобы на 28с сейчас было ощутимо, мне нужно капитально сушиться-подводиться. Поэтому соревнуюсь по асфальту (точнее, соревновался до 22-го) на 32с GP 5000 TL, кроме Баксан-Эльбрус - там ставил 23с Х(так получилось). А тренюсь по асфальту, и по всему остальному на 35с - естественно, разница ощутима. То же самое могу сказать и по педалям: Дюра-эйс, по сравнению с начального уровня, в тех же тапках ощущаются иначе, хотя казалось бы «дельта» всего пара миллиметров в высоту. И это не только моё мнение=)

[Rule №5]

Чтобы на 28с сейчас было ощутимо, мне нужно капитально сушиться-подводиться. Поэтому соревнуюсь по асфальту (точнее, соревновался до 22-го) на 32с GP 5000 TL, кроме Баксан-Эльбрус - там ставил 23с Х(так получилось). А тренюсь по асфальту, и по всему остальному на 35с - естественно, разница ощутима. То же самое могу сказать и по педалям: Дюра-эйс, по сравнению с начального уровня, в тех же тапках ощущаются иначе, хотя казалось бы «дельта» всего пара миллиметров в высоту. И это не только моё мнение=)

Когда подведетесь - подсушитесь, пофиг будет, 28 или что, ну согласитесь)

Конечно, после 35 почувствуете)) Тем более, пересев на шоссейник. Но это не значит, что Пога поставит 28 и такой полетит, а 32 - и все, плюс 7 минут)))

По педалям - ну это и с луками так же - по ощущениям разные. Меняется посадка на 2 мм - ну так это как сидение поднять- опустить - конечно, заметите. Но это не значит, что вот на соревки поставлю дюру и полечу. Если прямо 2 мм, то это уже прямо седло можно двигать. А так - разные тапки по-разному крутят, не?

[blindrage]

Rule №5, конечно, физуха, тактика-стратегия, командная работа в гонке на порядки больше влияют, чем разница в 2...5мм ширины покрышки или высоты посадки. У нас же речь шла о «при прочих равных»?

Касаемо педалей, то где-то на этом ресурсе старожилы выкладывали целый научный труд: как влияет высота педали (точнее расстояние от оси вращения до подошвы) на производительность. Точных цыфр сейчас не припомню, но суть в том что, чем меньше это расстояние, тем анатомичнее = выше эффективность, меньше паразитных потерь.

[Rule №5]

У нас же речь шла о «при прочих равных»?

Конечно, при них))

про педали - труд не читал, но интуитивно понимаю, о чем разговор, но и здесь физуха и техника, техника решает. Хотя , в целом, конечно, даже чисто субъективные ощущения в конце концов влияют на настроение - ну, типа крутить веселее, уже дофига делов