0512

Сообщение от Serg_

<div class='quotetop'>Цитата(blag @ 19.08.2007 23:30) <{POST_SNAPBACK}></div>

Нужен шестигранник на 11мм !!!! и ключ с 2-мя усиками.
Шестигранник на 11 нигде не продается, по этому стачивал на наждаке из 12мм. Только нужно, чтобы у него длина была не менее 50мм.


Сначала снимаешь 2 алюминиевых конуса. Потом легкими постукиваниями по торцу оси выбиваешь ось и подшипник. Потом чем нибудь второй. Все выходит очень легко.
Внутри барабана увидешь звездочку
Суешь шестигранник НЕ со стороны барабана, а со стороны втулки в эту звездочку, так чтобы она зашла на 10мм и откручиваешь влево, как обычный болт. Усилие приличное, сделать это можно только на втулке, стоящей на колесе. Таким образом вывинчиваешь контргайку.
Вставляешь шестигранник со стороны барабана и откручиваешь его, также влево. В руках получаешь трещетку всборе.
Это можно не делать, если нет желания извлечь трещетку целиком.

Как снять корпус барабана:
Берется отечественная головка на 22 в автозапчастях рублей за 30. Она по диаметру чуть больше чем резьба, в которую закручивается гайка кассеты. Аккуратно на болгарке, а лучше на точиле обтачивается по диаметру так, чтобы головка влезала в резьбу без большого люфта. Если точить по диаметру влом, то можно подобрать импортную головку, которая хорошо входит. Я не стал - пожалел денег 100р импорт против 30р за нашу. Дальше на торце головки тем же точилом делаем 2 усика, чтобы входили в пазы, которые видны в гайке у резьбы. Откручиваем эту гайку. Резьба ЛЕВАЯ, то есть крутить нужно вправо.


Всё. Собираем в обратном порядке, промыв и смазав.
После переборки втулка стала на порядок лучше работать. Убрал люфт барабана.



Исправлены очепятки и немного дополнено. Добавлены фото