Комментарии к дневнику

Сообщение от ilyitsh

Блёз Паскаль срочно нуждается в реабилитации

Паскаль здесь ни при чем, открыв свой закон задолго до того, как была изобретена пневматическая шина. Случается использование физических законов вне области их применения, приводящее к неверным выводам.

Сообщение от ilyitsh

Большим и указательным пальцами левой руки я слегка сжал с боков покрышку в меру накачанной шины в одном месте, а большим и указательным пальцем правой руки сжал эту же покрышку в другом месте. Усилив сжатие правой рукой, левой рукой почувствовал увеличение сопротивления под подушечками пальцев.

Закон Бойля- Мариотта, pV= const при постоянных массе газа и температуре.

Сообщение от ilyitsh

Радиальные пружины - где

В направлении действия деформирующей силы.

Сообщение от ilyitsh

С замиранием сердца перешёл к ключевому моменту - надавил по центру, а реакцию ощутил по бокам в той же области!

Классическое упругое тело,- если в одном направлении происходит сжатие, то в перпендикулярном ему растяжение, и наоборот; величины относительных деформаций связаны коэффициентом Пуассона.

Получается, что если во время опытов весовая нагрузка на колесо уменьшается, то определяемые значения коэффициента трения качения, силы, её мощности оказываются заниженными, причём тем больше, чем шире шина.

При повышении частоты вращения барабана в лабораторных испытаниях, к примеру, https://www.bicyclerollingresistance...ion-xc-rc-lite, происходит изменение показаний измеряющего весовую нагрузку на колесо прибора, что может свидетельствовать об увеличении деформации шины с ростом линейной скорости. И это изменение менее заметно при проведении теста более узкой шины, https://www.bicyclerollingresistance...wer-cup-tlr-28, то есть, выходит, возрастание деформации меньшее.

Нет возможности узнать величину коэффициента трения качения самой по себе шины, он определяется для конкретного колеса с ней, и на разных весьма вероятны его различные значения.

При иных подобных условиях более широкая шина, несмотря на большую действующую на неё со стороны находящегося в ней воздуха силу, имеет меньшую жёсткость.

Сообщение от Pranevich Ihar

Система со сжатым воздухом, к примеру, пневматическая шина, ведёт себя подобно любой природы упругому телу,- в области действия внешней нормальной силы возникает напряжение, то есть дополнительное давление, равное очень примерно, из-за размытости границ, отношению её величины к площади поверхности, на которую она воздействует.

Разделение её на как бы независимо друг от друга функционирующие части, оболочку и газ, не представляется корректным.

Сообщение от jazz_fan

при использовании обода по назначению давление кратковременно возрастает при приземлениях после дропа в 2-3 раза

Большей частью локально, в области действия деформирующей силы; среднее давление воздуха в шине не столь существенно повышается.

Нередко случается, что несколько большей массы колесо имеет существенно меньший коэффициент трения качения на ровном твёрдом покрытии.

По второму закону Ньютона, F(т)+F(с)= ma, в скалярном виде F(т)-F(с)= ma, где F(т)- сила тяги, F(с)- сумма сил сопротивления движению, m- полная масса системы, величина ускорения определяется a= (F(т)-F(с))/m.

Сообщение от Pranevich Ihar

Именно так,- нормальные велосипедные колёса катятся, а не скользят. В отличие от лыж или коньков.

Минимизация скольжения при качении ведёт как к уменьшению коэффициента трения колеса, так и увеличению долговечности шины.

Сообщение от SeAreGa

Тальком камеру снаружи?

Сообщение от Pranevich Ihar

Использовали товарищи когда-то для хранения, на ходовых качествах велосипеда никак не отражалось.

Our main conclusion is that using talcum powder on inner tubes does not reduce rolling resistance. Although all our test results come in within the margin of error, analyzing the test results indicates talcum powder results in a tiny increase in rolling resistance. https://www.bicyclerollingresistance...um-powder-test

Не приводит присутствие талька в шине к уменьшению коэффициента трения качения колеса.

Сообщение от Pranevich Ihar

Наличие смазки между покрышкой, камерой и ободом уменьшает жёсткость колеса, увеличивая потери энергии на деформации. https://forum.velomania.ru/entry.php...age=3#comments

Конструкция Тахиона с рогатым рулём способствовала более равномерному распределению весовой нагрузки на колёса, приводящему к снижению их суммарного трения качения.

Сообщение от Pranevich Ihar

С физической точки зрения колесо представляет собой систему упругих элементов, то есть пружин, возможно существенно различной жёсткости, воздушных и (или) изготовленных из любых подходящих материалов.

Чем больше жёсткость шины, тем существеннее влияние жёсткости иных составляющих колесо компонентов на его общую жёсткость.

Во время езды по хорошей дороге ригидный велосипед с более жёсткими колёсами ощущается мягче, мягкими- жёстче.

Об увеличении жёсткости колёс с относительно узкими шинами и уменьшении с широкими, очередной пример ...

Сообщение от Денис_Сергеевич

в городе золотая середина летом - 25-28мм, а зимой 32-35 (если мы о фиксе). Меньше 25 - слишком жестко, больше 28 - уже излишне мягко

Сообщение от gestynoi

И 23мм , при прочих равных, будет быстрее 28мм . Точка!

Именно так и есть, на ровном твёрдом покрытии.

Ещё один подобный отзыв от перехода на узкие шины.

Сообщение от sito

перекинул 32 резину и поставил 25 мм ( по факут 23 мм ) - накат стал песня !