Сообщение от f1rstx грэвел Его колёса неоптимальны для езды по хорошему асфальту.
Сообщение от f1rstx да были нормальные велы раньше, а потом к непонятным трубкам и 23 покрышкам пришло Трубки- классические шины спортивных велосипедов, вместе с внутренне неглубокими ободьями способствующие минимизации трения качения их колёс.
Сообщение от Offroadster на грунтовом давлении по асфальту не катит Сообщение от alonecat81 большие колеса не дадут накат, по асфальту? Не дадут. Сообщение от Offroadster Толщина шин логично не даст: толстые шины = большое трение.
Сообщение от domyos218 Самая накатистая шоссейная резина будет 2,25" шириной. На давлении 0,5 psi У колеса с широкой шиной и невысоким давлением воздуха в ней большой коэффициент трения качения получается.
Сообщение от babangida Я создал стенд для поиска воздушных пружин. Не нужен он,- в пневмошине воздушные пружины точно есть, уже обнаружены.
Сообщение от Rule №5 В принципе, уровень покрышки достаточно точно коррелирует с ее ценой, то есть, никак не получается купить крутые по перформансу и чтобы дешево. Численные значения коэффициента трения качения конкретных колеса с шиной не помешали бы.
Сообщение от f1rstx 25-28-30 разница в "скорости" нуль целых нуль десятых в реальном мире, не вижу что должно 25-28-30 отличать кардинально от 32 На твёрдом ровном покрытии, как трек, шоссе, разница есть, в пользу первых.
Сообщение от Jambozzy всё по сути определяется колесами, точнее покрыхами. Мясистые жиробасные МТБ конечно едут хуже тонких дорожных. Коэффициент трения качения колеса в основном зависит от обода, установленной на него шины, давления воздуха в ней.
Качение не удар, шина не мяч.
Сообщение от Balor толстый слой латекса у плюсов швальбы тоже не очень влияет на катимость, т.к. у него почти идеальный отскок Не важен в незамкнутых системах, каковой является "колесо- дорога". С другой стороны, чем толще соприкасающаяся с дорогой часть шины, тем меньше её жёсткость и больше потери энергии на деформации.
Сообщение от Jambozzy не пробовали не качать шины до состояния этого самого мячика? говорят помогает; Сообщение от craz Качаю 2.5 - минимум указанный на покрышке. Сообщение от Jambozzy и что, при этом как на мячике? я сам на таком давлении ездил с ободом 19мм и 2.25" покрышкой. ничего не прыгало. Зависит также от суммарной массы велосипеда и велосипедиста. Однако, в схожих иных условиях подпрыгивания тем меньше, чем жёстче колёса. Сообщение от Pranevich Ihar Велосипед с более жёсткими колёсами легче катить, он меньше подскакивает на неровностях. https://forum.velomania.ru/entry.php...age=2#comments
Сообщение от Rule №5 Как можно не ощутить разницу, я . честно, не представляю. Разговор не про скорость и всяческий накат, а именно ощущения. Даже между разными алю разницу выхватываешь. Разница в ощущениях указывает на то, что имеется различие в значениях физических величин, характеризующих качение колеса.
Сообщение от f1rstx Буквально при первом же нажатии на педаль ощущается разница ну если речь про дорожный вел, ессесно (цк-гревел-шоссе) Числами доказывается,- коэффициент, сила трения качения, её мощность.
Сообщение от Leslo Можно конечно извернутся и поставить 27,5 вилсет на 50 колесьях, но мороки многовато. Сообщение от craz Я как раз начал катать в этом варианте. Так это пипец какой-то, как будто на мячике передвигаюсь. Вел прыгает по кочкам. Нежёсткие колёса причина тому. Сообщение от Pranevich Ihar Мягкое колесо коряво катится. https://forum.velomania.ru/entry.php...ge=14#comments
Сообщение от Kraliv больше гемора доставят тяжелые и мягкие стальные одностеночные обода Относительно внутренне неглубокие и широкие дорожные ободья типа "ласточка" неплохие с точки зрения невысокого трения качения собранных на них колёс.
Сообщение от bemmer по втулкам разница в накате Различие в трении качения колёс с одинаковыми шинами обусловлено, скорее всего, разными внутренними глубиной и шириной ободьев.
Сообщение от rrust у меня пара алю и 2 пары карбон колес. Разница есть Сообщение от bemmer У меня 4 вилсета алю и 1 лайтовый карбон. Разница нет, кроме опасений "сложить" карбон Сообщение от Алекsei У меня одни алю колёса и 3 пары карбоновых разницы не чувствую Сообщение от f1rstx Разница очень заметная, яб сказал. Совсем не ясно. Сообщение от Pranevich Ihar В общем-то, значения коэффициента трения качения колёс нужно определять и сравнивать затем.
Радиальная жёсткость колеса с одной и той же шиной повышается при использовании внутренне менее глубокого и более широкого обода. Соответственно, уменьшается его коэффициент трения качения на ровной твёрдой поверхности.
Сообщение от PilotNick закон Гука формулировался для упругих тел, а не для газов Система, состоящая из сжатого газа, заключённого в ёмкость, по меньшей мере часть которой может деформироваться, представляет собой упругое тело. И пневматическая шина- один из примеров.
Сообщение от PilotNick виртуальную "воздушную пружину" В пневмошине реальные воздушные пружины, можно определить их коэффициент упругости, или жёсткость: https://forum.velomania.ru/entry.php?b=11252.
