Комментарии к дневнику

Сообщение от octoforest

Не надо пытаться выставить людей придурками, не умеющими шины накачать.

При меньших значениях жёсткости колёс, чем условиям езды соответствующих, возрастут потери энергии на работу сил трения качения.

Сообщение от D'Artagnan

Сообщение от Rule №5

Как я уже подчеркивал - разный обод приведен мною для большей наглядности. На одинаковом ободе, но при различной ширине шины, при одинаковой жесткости, давление будет ниже в широкой шине; при одинаковом давлении широкая шина будет жестче. То есть, противоположность вашему высказыванию.

Праневич и Сизифы. Серия 1005001.

Пневмошина представляет собой упругое тело с модулем Юнга, определяемым избыточным давлением воздуха в ней, и чем меньше его высота, тем выше жёсткость.

Сообщение от Pranevich Ihar

Воздух в шине условно можно рассматривать как набор радиальных пружин, каждая из которых представляет упругое тело с площадью основания S, зависящую от внутренней ширины обода, и высотой h, модуль Юнга E которого равен давлению в ней, а жёсткость к= (ES)/h. При уменьшении ширины обода или увеличении размера покрышки уменьшается отношение S/h и, соответственно, жёсткость. Предполагается, что величина деформации x подчиняется закону Гука, и, при одной и той же величине деформирующей силы F и меньшей жёсткости, она будет больше x= F/k. А чем больше деформация покрышки, тем больше потери энергии на работу упругих сил. Боковые стенки шины образуют с содержащимся в ней воздухом параллельно соединённые пружины, а эта система с её центральной дорожкой- последовательно.
https://forum.velomania.ru/entry.php?b=12019#comments

Сообщение от Erium

Сообщение от darkening

По тестам, хардпаки не очень то и катят.

Вложение 722381

из максиса гравел, только новые HYPR-X стоит смотреть. старое хуже, а стоит примерно столько же.

Странно. По тестам Роллинг ресистенс оценка у Хардпакк 4.5, в общем довольно неплохо для её цены. В то время как Максисы пасут задних среди гравийных. Конкретно Maxxis Receptor, правда, там нет.

Коэффициент трения качения колеса зависит от внутренних глубины и ширины обода, характеристик шины, давления воздуха в ней.

Сообщение от Erium

колёса предполагаются чуть другие, не 28х40, а 27,5х50

Менее действенны вторые колёса на ровной твёрдой поверхности, за счёт большей высоты воздуха в шинах.

Сообщение от Pranevich Ihar

Эффект заключается в увеличении жёсткости колеса и уменьшении его коэффициента трения качения при сокращении высоты полости, занимаемой сжатым воздухом внутри пневматической шины.
https://forum.velomania.ru/entry.php...ge=40#comments

Сообщение от bwn

резина 55 мм

Избыточна ширина шин колёс городского велосипеда, их трение качения повышенным будет.

Сообщение от Bark

Тут смысл в том, что на ригиде единственный аморт - это шина. А если качать мало - то теряется накат, а если качать много, то теряется комфорт.

При качении менее жёсткие колёса больше деформируются, из-за чего возрастают силы трения, их работа и мощность.

Сообщение от zeblong

Покрышки ни уже чем 40 хотелось бы ну пусть первый сезон будут 35 как вариант.

Для нормальных дорог лучше шины поуже, меньшее трение качения колёс на них.

Сообщение от Небесный

большинству и покрышек 40 мм за глаза

Колесо на узкой шине меньше качению по ровной твёрдой поверхности сопротивляется.

Сообщение от el_cane

Достаточно точно «правильное» давление для себя можно рассчитать

Значения избыточного давления воздуха опытным путём лучше определять, исходя из требуемой жёсткости колеса в преимущественных условиях эксплуатации.

Сообщение от zeblong

Пробовал планетарку - был плохой накат. ну как плохой - если у тебя один велик то перестанешь замечать после 15 минут езды, но у меня было два и каждый раз когда я садился на второй было - вау как он катит )

Не из-за типа втулки проблема, кроется в ободьях колёс с шинами.

Сообщение от Offroadster

мой не совсем круиз, с посадкой неудобным мтв-шным раком и была бы у него самая большая звезда меньше 48Т, я б заскучал в дороге, и скучал бы я на нем, в отличие от круизера, в неудобной посадке)) А так хоть ездит быстро, только за это и держим в гараже.

Весовая нагрузка на колёса велосипеда равномернее, меньше сумма сил трения качения.

Сообщение от dimitrii73

Не сказал бы, что как-то пострадал накат, всё переключается, ничего не залипает - никаких проблем

Трение качения определяется таковым в системе "колесо- дорога", от втулки мало зависит.

Сообщение от D'Artagnan

Я скорее про тоненькие дубовые шины.

Катятся жёсткие колёса по шоссе с малыми потерями энергии, не затыкаются сами за себя.

Сообщение от Pranevich Ihar

Нежёсткое колесо при качении по ровной твёрдой поверхности как бы спотыкается само о себя,- вначале деформируется находящаяся в данный момент времени вблизи области контакта с дорогой его часть, затем происходит поступательное движение оси.
https://forum.velomania.ru/entry.php...age=2#comments

Сообщение от stronge

На шоссейнике не вертикальная посадка, там нагрузка на задницу куда меньше, чем на ситибайке.

Ровняется весовая нагрузка на колёса велосипеда, снижается их суммарное трение качения.

Сообщение от multig

надо было и без дырок заказать

Наличие отверстий ведёт к некоторому повышению высоты воздуха в шине, зависит это от степени продавливания ободной ленты, что влечёт за собой увеличение трения качения колеса. 

Сообщение от Gummy bear

Ленту проще наклею

Применение ободной ленты содействует снижению трения качения колеса, как можно большей возможной толщины быть она должна.

Сообщение от Pranevich Ihar

Эффект заключается в увеличении жёсткости колеса и уменьшении его коэффициента трения качения при сокращении высоты полости, занимаемой сжатым воздухом внутри пневматической шины.
https://forum.velomania.ru/entry.php...ge=40#comments

Сообщение от Offroadster

после ~33 кмч уже в ветер упирается как в антипрокольную резину

Растёт коэффициент трения качения колеса с увеличением скорости движения.

Сообщение от Pranevich Ihar

Чем больше коэффициент трения качения колеса на малой скорости, тем существеннее его рост с её увеличением.
https://forum.velomania.ru/entry.php?b=11529&comments

Сообщение от Jonesy

На асфальте тоже показалось, что все приятно . Несмотря на довольно мясной протектор отзывчивость при крутилове на грунтовом давлении интересная— вероятно, сочетание резины , которую не плющит избыточно и подпора каркаса (те же Бёрты для подобных ощущений приходится набивать).

Жёстче, выходит, колесо с теперешней шиной при том же давлении сжатого воздуха в ней.

Сообщение от scr1pt

Гревел - для просто покатушек и «типа шоссе»

Одни и те же колёса на шинах шире подобной модели при качении по асфальту теряют больше энергии.

Сообщение от pixel8848

На удивление по асфальту едет не так бодро, как ты ожидаешь от такого рисунка.

Не столько важен, касательно трения качения колеса на ровной твёрдой поверхности, рисунок протектора шины, сколько её ширина и жёсткость боковых стенок.