Комментарии к дневнику

Сообщение от Небесный

профиль 70 мм

Применение обода с немалой высотой внешнего профиля также ведёт к уменьшению коэффициента трения качения колеса за счёт повышения его жёсткости.

Сообщение от Pranevich Ihar

Увеличение высоты внешнего профиля обода, диаметра фланцев втулки, уменьшение длины спиц понижает коэффициент трения качения колеса и зависимость его от скорости движения.
https://forum.velomania.ru/entry.php?b=11529&comments

Сообщение от Pranevich Ihar

Трение качения колёс сокращается за счёт применения внутренне неглубоких широких ободьев.

По причине большей жёсткости колёс в таком случае.

Сообщение от Pranevich Ihar

Узкая шина, широкий обод. Центральная часть располагается ближе к ободу, сила давления воздуха на неё, ввиду большей площади, со стороны воздуха несколько больше, чем на боковины,- она как бы стремится от него удалиться, профиль шины принимает форму, близкую к U-образной.
https://forum.velomania.ru/entry.php...age=4#comments

Сообщение от bwn

Небесный, офигеть
и в мтб -то полно ещё 25, ну 30

Жёстче колесо выходит, при том же давлении воздуха в шине, на ободе внутренне пошире и поменьше глубиной.

Сообщение от bwn

сейчас товарищи гравелисты требуют колёса шире чем в мтб
уже 32 мм есть

Сообщение от Небесный

bwn, 32 внутри уже день вчерашний, то есть пройденный этап.
Сейчас пошли пробой пера концепты 45 мм внутри, профиль 70 мм. Как бы смешно это ни звучало, но, аэрооптимизированы для покрышек 2,2 дюйма.

https://i.ibb.co/hRwwJYvJ/IMG-8431.jpg

Шире обод внутренне, вдобавок и меньшей глубины, ниже трение качения колеса.

Сообщение от Pranevich Ihar

Одна и та же шина, на внутренне более широкий обод схожего профиля будучи установленной, содействует сокращению высоты занимаемой в ней сжатым воздухом полости.
https://forum.velomania.ru/entry.php...6#comment22216

Сообщение от Livestrong1986

Заводская была намотана в четыре слоя , оттого и не было проминания у отверстий под ниппеля.

Увеличение суммарной толщины слоёв ободной ленты уменьшает коэффициент трения качения колеса.

Сообщение от Pranevich Ihar

Эффект заключается в увеличении жёсткости колеса и уменьшении его коэффициента трения качения при сокращении высоты полости, занимаемой сжатым воздухом внутри пневматической шины.
https://forum.velomania.ru/entry.php...ge=40#comments

Сообщение от Jonesy

короткие перья это хорошо , но как же волшебно едут длинные

Весовая нагрузка на колёса велосипеда выравнивается, сумма их сил трения качения снижается. 

Сообщение от Gummy bear

Резина легкая, соответственно тонкая.

Тонкие боковые стенки шины содействуют понижению жёсткости колеса, а минимально возможной толщины её центральная часть, наоборот, повышению.

Сообщение от Heinz

Кстати да, на мезкал 27,5*2,6 даже на тяжелом колесе, по ощущениям, накат все же был. На РоРо как гирю сзади привесили... При том что весят они меньше.

Вероятны менее жёсткие боковые стенки шины во втором случае, что ведёт к росту коэффициента трения качения колеса.

Сообщение от 77stalker77

на дартаньяновских 2.6 ехалось, по ощущению, гораздо веселее, чем на моих вчерашних 2.35, но, понятное дело, то были и локация другая, и "две недели назад"…

От обода, шины зависит трение качения колеса.

Сообщение от TOLM

Узкий обод их хорошо такой подушкой держит, и мягко и накат нормальный

Больший коэффициент трения качения нежёсткого колеса.

Сообщение от Livestrong1986

На 33тьей резине едется быстро , на 38ой почти так-же быстро

Меньшее трение качения колеса на шине уже.

Сообщение от Dusty

За тыщу-две км убить боковины из-за низкого давления - как нефиг делать.

Кроме того, в нормальных дорожных условиях, с понижением жёсткости пневматической шины повышается коэффициент трения качения колеса.

Сообщение от Rule №5

В Латвии с трупками не очень дела обстоят. Странно, учитывая наличие трека.

Действенные, с ощутимо малым трением качения, колёса на трубках.

Сообщение от PASSATizhi

ну и трубка 25мм печалит. потолще их не делают почему то. не нашол

Выше трение колеса на шине шире за счёт её меньшей жёсткости, и, как следствие, больших деформаций при качении.

Сообщение от ollegator5

Сообщение от PASSATizhi

быстрее я не стал

Обычно, становятся!

Коэффициент трения качения колеса на трубке ниже по причине его большей жёсткости из-за обода малой внутренней глубины.

Жёсткость колёс влияет на их трение качения, и чем лучше дорожные условия, тем выше она быть должна для сокращения потерь энергии.

Сообщение от Борзый

А то вчера на пяти задний обод по трамвайным рельсам стучал несколько раз.

Нежёстким колесо выходит, подкачать шину не помешало бы.

Сообщение от Andrey 1978

Субъективно.
29х2.6 в рыхлом вязком, но не липком, режут колею глубже, но уже, чем 27.5х3.0 (те режут всё равно шире, но не так глубоко) - примерно одинаково по усилиям.
При этом когда поплотнее, то конечно 29х2.6 лучше, чем 27.5х3.0.
Когда еще более рыхлее, то конечно 27.5х3.0 лучше, чем 29х2.6.
По части руления и удержания дуги поворота, конечно более высокое и узкое колесо 29х2.6 с более вытянутым пятном контакта лучше 27.5х3.0 с более коротким и широким пятном контакта.
На широком ободе (i35-i40) 2.6 раскрываются широко и хорошо катят.
27.5х3.0 на ободе i35 отвратительны, просто ужасны в накате, даже по сравнению с ободом i40.
Если действительно очень рыхлого и совсем уж сочного не много, то 29х2.6 принципиально лучше 27.5х3.0.


27.5х3.0 реально хороши только по утоптанному плотному снегу, особенно если давление не изыбточно высокое. По серьезному песку не катаюсь, но отдельные песчаные кучи нормально проезжаются и наобычно мтб резине (2.2-2.4 на ободе i35).

Ниже коэффициент трения качения колеса с шиной уже на ободе шире внутренне меньшей глубины.

Сообщение от Pranevich Ihar

Эффект заключается в увеличении жёсткости колеса и уменьшении его коэффициента трения качения при сокращении высоты полости, занимаемой сжатым воздухом внутри пневматической шины.
https://forum.velomania.ru/entry.php...ge=40#comments

Сообщение от PASSATizhi

в который раз. купи Парагон. на ось можно пересвелить. идеальная вилка за свои деньги. 60мм хватает для всего что в дороге попадётся и что не спортивное мтб

---------- Добавлено в 20:40 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:20 ----------

поставил 50мм на стоковые колёса с 25мм внутренним. после 45 швальб рс, сначала выехав на асфалт, показалось, что вел подменили. ватный, медленный, тугой, капец короче. по факту, пересечёнку оно едет быстрее. лесные тропы обновляют лутшее время, взморье летит даже по перепаханному. тобиш если валить, то 50мм круто. если просто кататся. то якорь ненужный

https://content33-foto.inbox.lv/albu...a-51f20f196c1f

https://content33-foto.inbox.lv/albu...8-f66b60e1debe

Шина шире, трение качения колеса на ровной твёрдой поверхности выше.

Сообщение от 77stalker77

"наката" у байка как не было, так и нет, что по грунту, что на асфальте...По грунту это даже, пожалуй, не так заметно...На асфальте прям телега...

В неузких пневмошинах, слабом давлении сжатого воздуха кроются причины повышенного трения качения колёс.