Форум Velomania.ru - Комментарии - Дневники

Комментарии к дневнику

  1. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от Денис_Сергеевич Посмотреть сообщение
    Это не первый случай, когда люди осознанно уходят с шоссе на сингл и радуются жизни пуще прежнего
    Всё-таки, колёса действенные в велосипеде главное.
  2. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от kaarel Посмотреть сообщение
    Первый шоссейник - Старт Шоссе
    В стоковой комплектации, с колёсами на трубках, нормальный был велосипед.
  3. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от polarpolaroid Посмотреть сообщение
    Не тянется сама покрышка
    Корд шины препятствует этому, иначе применение её по назначению было бы крайне затруднено.
  4. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от EndoSteel Посмотреть сообщение
    Сравнивать 22tpi и 60 кагбэ немного ненаучно .
    Жёсткость боковых стенок покрышки и её центральной части влияет на трение качения колеса.
    Цитата Сообщение от Pranevich Ihar
    Жёсткость колеса повышается из- за большей толщины стенок покрышек, которые можно рассматривать как пружины, вместе с воздухом в камере образующими систему параллельно соединённых пружин, жёсткость которой равна сумме жёсткостей отдельных.
    https://forum.velomania.ru/entry.php?b=12019
    Цитата Сообщение от Pranevich Ihar
    Воздух в шине условно можно рассматривать как набор радиальных пружин, каждая из которых представляет упругое тело с площадью основания S, зависящую от внутренней ширины обода, и высотой h, модуль Юнга E которого равен давлению в ней, а жёсткость к= (ES)/h. При уменьшении ширины обода или увеличении размера покрышки уменьшается отношение S/h и, соответственно, жёсткость. Предполагается, что величина деформации x подчиняется закону Гука, и, при одной и той же величине деформирующей силы F и меньшей жёсткости, она будет больше x= F/k. А чем больше деформация покрышки, тем больше потери энергии на работу упругих сил. Боковые стенки шины образуют с содержащимся в ней воздухом параллельно соединённые пружины, а эта система с её центральной дорожкой- последовательно.
    https://forum.velomania.ru/entry.php?b=12019#comments
  5. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от vadim- Посмотреть сообщение
    на нормальных покрышках когда можно 100 пси вбить
    Выше давление воздуха в шине, больше её жёсткость, ниже коэффициент трения качения колеса на ней.
  6. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от f1rstx Посмотреть сообщение
    и не трупки
    На трубках колёса действенные, за счёт применения ободьев малой внутренней глубины.
    Цитата Сообщение от Pranevich Ihar
    Эффект заключается в увеличении жёсткости колеса и уменьшении его коэффициента трения качения при сокращении высоты полости, занимаемой сжатым воздухом внутри пневматической шины.
    https://forum.velomania.ru/entry.php...ge=40#comments
  7. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от iG0Lka Посмотреть сообщение
    Ну по хорошему намотать номральную ленту, поставить шины и забыть.
    Толстый слой ободной ленты содействует снижению коэффициента трения качения колеса.
    Цитата Сообщение от Pranevich Ihar
    Когда-то на моём дорожном Аисте ободья 622-25 были заложены ободной лентой толщиной 2,5 мм, что сокращало объём и высоту воздуха в шинах 40-622, заметно способствуя увеличению их жёсткости и уменьшению трения качения колёс.
    https://forum.velomania.ru/entry.php...age=3#comments
  8. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от pixel8848 Посмотреть сообщение
    Ужасно широкие некатящие покрышки аж на 31мм
    Колесо на неузкой шине больше энергии теряет при качении.
  9. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от снежный мамонт Посмотреть сообщение
    твердости
    Цитата Сообщение от снежный мамонт Посмотреть сообщение
    покрышек
    Не ясно, о чём речь,- возможно, жёсткость шины со сжатым воздухом имеется в виду.
  10. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от снежный мамонт Посмотреть сообщение
    У любой поверхности есть своя неровность, которую можно измерить и численно описать.
    В этом нет потребности, так как качение рассматривается, а не скольжение.
  11. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от снежный мамонт Посмотреть сообщение
    твердая
    Деформации покрытия крайне малы под приходящейся на него силой нормальногго давления.
  12. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от снежный мамонт Посмотреть сообщение
    Ровная
    Означает то, что неровностями поверхности при качении по ней колеса можно пренебречь, намного меньшие они по сравнению с прогибом шины.
  13. Аватар для Pranevich Ihar
    Например, у легковых автомобилей жёсткие колёса на низкопрофильных шинах, самосвалы же, наоборот, имеют относительно нежёсткие, с немалой высотой воздуха в покрышках. 
  14. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от MEHANIK Посмотреть сообщение
    выше комфорт
    На ровной твёрдой поверхности нежёсткие колёса спотыкаются сами за себя, теряя при этом энергию.
  15. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от MEHANIK Посмотреть сообщение
    По неровной твердой поверхности колеса на широких шинах лучше катят
    В худших дорожных условиях менее жёсткие колёса нужны, больше потери энергии при их качении.
  16. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от vadim- Посмотреть сообщение
    мощность , необходимая для преодоления аэродинамического сопротивления, пропорциональна кубу скорости.
    Для трения качения похоже.
    Цитата Сообщение от Pranevich Ihar Посмотреть сообщение
    Подобная зависимость от скорости и у мощности силы трения качения.
    Цитата Сообщение от Pranevich Ihar
    Зависимости мощности силы трения качения колеса от скорости, нагружающей массы представляют собой кубические функции.
    https://forum.velomania.ru/entry.php...23958#comments
  17. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от vadim- Посмотреть сообщение
    и девяточку можно вбить , а на широких - никак
    При одинаковом давлении воздуха в шине колесо на узкой меньше качению сопротивляется.
  18. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от vadim- Посмотреть сообщение
    меньше о воздух трение всего-лишь
    Ниже коэффициент трения качения колеса.
  19. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от Vladimir1978U Посмотреть сообщение
    По асфальту, как по мне, чем уже тем лучше. 25 мм ширины норм.
    Можно и поуже шины применять.
    Цитата Сообщение от Pranevich Ihar Посмотреть сообщение
    Колёса на узких шинах действеннее, меньше энергии теряют при качении по ровной твёрдой поверхности.
  20. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от Rule №5 Посмотреть сообщение
    У ободов под труПки жэ нет канавки
    Цитата Сообщение от Rule №5 Посмотреть сообщение
    это для скорасти
    Потери энергии на работу сил трения качения ниже, выше скорость велосипедиста при той же мощности.
    Цитата Сообщение от Pranevich Ihar
    Эффект заключается в увеличении жёсткости колеса и уменьшении его коэффициента трения качения при сокращении высоты полости, занимаемой сжатым воздухом внутри пневматической шины.
    https://forum.velomania.ru/entry.php...ge=40#comments