Комментарии к дневнику

Сообщение от Offroadster

Но все-таки, в смысле наката, выбираем в последовательности приоритета:
1) рисунок в принципе вам для чего\какой протектор;
2) Скока денег жаба готова отдать, то есть, какого уровня шины будем рассматривать;
3) В зависимости от ответа на п.2, развилка: если жаба до уровня швальб не расщедрилась, то имеем ввиду, что у вас будет жесткий компаунд. Если расщедрилась, то мягенький.
С вытекающими:
- жесткий компаунд+любой рисунок протектора, кроме непрерывных радиальных дорожек качения = "пластмассовая жужжащая шина" с вытекающим накатом. Зато, жесткий компаунд + сликовый рисунок, или + злой протектор, но посередине непрерывная дорожка качения = гладкая пластмасса грубо, но катит. Как железные колеса трамвая)
- мягкий компаунд + не сликовый рисунок = не для асфальтового наката. Мягкий компаунд + сликовый рисунок - "ты зачем на этих шинах с ровного асфальта съехал")

На трение качения колеса, в зависимости от дорожных условий, оказывает влияние жёсткость шины с воздухом,- чем условия лучше, тем колесо должно быть жёстче.

Сообщение от сергей345

Мтв больше для грязи и горных каменистых троп. На нем будет скучновато по асфальту.

Достаточно большое трение качения колёс на ровной твёрдой поверхности за счёт широких шин с высоким протектором, низкого давления воздуха в них.

С другой стороны, ускорение свободно катящегося колеса можно определить произведением отнесённого к его радиусу коэффициента трения качения, вычисленного для определённых скорости и весовой нагрузки, https://forum.velomania.ru/entry.php?b=11529, на ускорение силы тяжести.

Сообщение от Were1325

Я тоже думал над оценкой падения скорости.

Это среднее ускорение,- отношение изменения скорости к промежутку времени, за который оно произошло.

Сообщение от Николай Б.

Вопросы - к езде по асфальту. Когда на 2.5 бар - мягко и приятно, но особенно не катит, ибо к центральной гладкой дорожке подключаются боковые шипы. А на 4 бар - уже не так мягко, то точно так же не катит.

Не жёсткое колесо, из-за относительно узкого обода и широкой шины с мягкими боковинами.

Сообщение от bwn

На крутые спринтерские велики ставят лопасть спереди и диск сзади

С целью увеличения жёсткости колёс, и, в результате, уменьшения их трения качения.

Сообщение от blindrage

при установке лёгких вилсетов, сликов и «сковородки» впереди, по плоскачу практически знак равно с «чистокровным» road

С малым трением качения колёса для гоночных шоссейных велосипедов нужны, достигается применением трубок на совсем внутренне неглубоких ободьях.

Сообщение от polarpolaroid

Скорость не должна так быстро падать.

Выявляется наличие немалых по величине сил сопротивления движению, качению и лобового.

Трение качения сравнивается для конкретных колёс с шинами. Иными словами, разные колёса с одной и той же шиной могут иметь различные коэффициенты трения качения, как и наоборот.

Сообщение от polarpolaroid

Катимость определяет компаунд и отсутствие/наличие камеры, чем кондовей материал боковины, чем его больше, тем больше потери.

Коэффициент трения качения колеса определяется его физическими свойствами, прежде всего, коэффициентом упругости, или жёсткостью.

Сообщение от polarpolaroid

Опять-таки что за втулки?

Исправные втулки не оказывают значимого влияния на качение колеса.

Сообщение от polarpolaroid

откуда вообще родился стереотип, что слик всегда лучше?

Более жёсткое колесо, меньше его трение качения на твёрдой ровной поверхности.

Трение качения колёс зависит от их жёсткости в конкретных дорожных условиях,- чем покрытие качественнее, тем колёса должны быть жёстче для минимизации потерь энергии.

Сообщение от blindrage

преимущество с т.з. геометрии

На сумму сил трения качения колёс оказывает распределение весовой нагрузки,- лучше, чтобы была равномернее.

Сообщение от rrust

слики видимо неудачные

Коэффициент трения качения колеса не только от шины зависит, но и от его самого, обода в первую очередь.

Влияние формы обода колеса на ходовые качества велосипеда: https://forum.velomania.ru/entry.php?b=10877, https://www.bsut.by/images/MainMenuF...nica/15/25.pdf.

Сообщение от rrust

на грэвеле по гладкому асфальту раскручиваю 40кмч, перестаю крутить и скорость быстро падает 35-30-25кмч

Трение качения колёс немалое, вероятно.

Сообщение от zoic500

ниже стакан нужен

Сообщение от Rule №5

меньше морда у вела и Ниже руль можно опустить, да.

Заднее колесо несколько разгружается, переднее догружается.

Сообщение от blindrage

https://www.bikeradar.com/features/t...i-rule-changes

В последние годы некоторые гонщики – и в частности элитные гонщики на треке – тяготели к выносам чрезвычайной длины [ = к малой ростовке рамы], стремясь получить более вытянутое и аэродинамическое положение.

В таком случае более равномерной весовая нагрузка на колёса становится, что способствует уменьшению их суммарного трения качения.

Коэффициент трения качения колеса с шиной существенно зависит от вида покрытия, по которому оно катится, имея минимальное значение, в том числе, и ими обуславливающееся, на ровном твёрдом.

Сообщение от Николай Б.

22 мм.

Сообщение от Николай Б.

29х2.0

Относительно узкий обод, широкая шина.