Комментарии к дневнику

Сообщение от EndoSteel

Изгиб у вилки влияет в основном на управляемость

Сообщение от EndoSteel

уменьшенным наклоном рулевого стакана

Сообщение от EndoSteel

заваливать рулевой стакан

Весовая нагрузка на колёса также от этого зависит, становясь несколько более равномерной, или же, наоборот.

Сообщение от Offroadster

накат с горки

Значения коэффициента трения качения колёс велосипеда на спуске уменьшаются, подъёме увеличиваются.

Сообщение от Pranevich Ihar

Получается, что колесо, имеющее меньшее значение коэффициента сопротивления качению на равнине, имеет и меньший прирост потерь за счёт работы силы трения на подъёме по сравнению с колесом, больше сопротивляющемуся качению. https://forum.velomania.ru/entry.php?b=12041

Сообщение от Vladimir1978U

А почему доствщики таскают эти огроменные короба на спине, а не прикрепляют к раме велосипедов. Не возят их к примеру на багажнике велосипеда итп.

Возрастёт разница в весовой нагрузке на колёса велосипеда, ещё больше увеличится трение качения и так более нагруженного колеса.

Сообщение от Pranevich Ihar

Получается, что чем неравномернее распределена весовая нагрузка на колёса велосипеда, тем значительнее мощность сил сопротивления качению при прочих равных условиях; дополнительная нагрузка приводит к большим потерям, если приходится на колесо, имеющее большее значение коэффициента трения качения. https://forum.velomania.ru/entry.php?b=12064

Сообщение от Offroadster

Для меня, накат - это способность байка легко поддерживать ход при педалировании.

Ходовые качества велосипеда определяются суммарной силой трения качения колёс.

Сообщение от Offroadster

чем тяжелее, тем лучше\дальше катитСЯ

Трение качения колеса зависит от весовой нагрузки на него, возрастая с её увеличением.

Сообщение от Vladimir1978U

Возможностью устанавливать покрышки 622 на 2.35 можно и шире.

Только если для езды по бездорожью, на асфальте неэффективны колёса с широкими шинами.

Сообщение от domyos218

https://youtu.be/GiRFddt07X8?t=216
Погачар во второй зоне развивает 320-340 ватт

Возьмём крайнее значение, 340 Вт, и предположим, что это мощность силы тяги на скорости 40 км/ч, тогда для 30 км/ч расчётная мощность будет составлять 143 Вт.

Сообщение от Vladimir1978U

Покрышки 2,25 шириной. У Бориса брал похожие велосипеды катался. На более узких покрышках. Едут еще лучше.

Шины уже, меньше и трение качения колёс.

Сообщение от 2020АК103

Покрышки до 40 мм встают.

Не оптимальны колёса с такими шинами на шоссе.

Сообщение от terka

Я жаловался на 2.4" бескамерно на 20мм ободах. Под моей тушкой покрышку пару раз в виражах подламывало, неустойчиво получается.

Нежёсткой широкая шина на узком ободе оказывается, значительно деформируется при качении колеса.

Сообщение от Bucket of kittens

Накат от многих факторов зависит. Если не брать мех. часть (типа, затяжки насыпных втулок), то резина решает.

Трение качения колеса зависит и от его самого, внутренних глубины, ширины обода в первую очередь.

Сообщение от Алекsei

Если смотреть по современным стандартам то сейчас даже в шоссе идут 21мм обода.

Внутренне шире обод, больше жёсткость и меньше коэффициент трения качения колеса.

Сообщение от Kraliv

Я в этом году попробовал поставить 51х24, вместо 40х18, в рамках эксперимента по повышению КПДшности.

Сообщение от Kraliv

Я, рассчитывал почувствовать ногами..
Но...
Иногда кажется - чувствуешь, типа, классно катит!
А иногда - чего то не очень.

Потери энергии в системе "колесо- дорога" существенно больше таковых, происходящих за счёт трансмиссии.

Сообщение от Dmitrii80

Допустим у меня, разница в 10 psi. В покрышках, это летит-вязнет.

Изменяется жёсткость шины со сжатым воздухом, причём, чем меньше его давление, тем различие будет заметнее.

Сообщение от nrv9999

ширина покрышки должна быть в 1,45−2 раза шире внутренней ширины обода

Для получения жёсткого колеса нужно обеспечивать меньшее отношение ширины шины к внутренней обода, в ином случае большее.

Сообщение от Were1325

Это просто покрышка под 21мм обод сделана, а могла и под узкий быть. У меня 2" на 19мм ободе кругло выглядит например.

Вид шины на разных ободьях различным бывает.

Сообщение от Pranevich Ihar

Профиль шины в накачанном состоянии зависит от силы давления воздуха, оказываемой на её разные участки. Анализируются крайние случаи.
1. Широкая шина, узкий обод. Сила давления воздуха на всю внутреннюю поверхность шины примерно одинакова, поперечное сечение похоже на таковое лампочки.
2. Узкая шина, широкий обод. Центральная часть располагается ближе к ободу, сила давления воздуха на неё, ввиду большей площади, со стороны воздуха несколько больше, чем на боковины,- она как бы стремится от него удалиться, профиль шины принимает форму, близкую к U-образной. https://forum.velomania.ru/entry.php...age=4#comments

Сообщение от terka

Ещё когда-то лет 12-15 назад с товарищем купили одинаковые мишлен кантри рок 1.75". И потом с удивлением рассматривали минут 20, почему у меня они визуально как яйцо в профиле, а у него круглые. Даже решили, что мне достались бракованные. Пока более опытный дядька не обозвал нас балбесами, ткнув в надпись етрто. У меня обода были 17мм, у второго 21. Вот потому более круглыми и стали

Трение качения колеса во втором случае, как правило, ниже, из-за меньшей высоты полости, занимаемой воздухом в шине.

Сообщение от terka

Я жаловался на 2.4" бескамерно на 20мм ободах. Под моей тушкой покрышку пару раз в виражах подламывало, неустойчиво получается. Та же покрышка на 25мм ободе при плюс-минус том же давлении держит эти же завороты гораздо увереннее.
Если там камера и 2.5 бар - то да, никакой разницы, полагаю, ощущаться не будет.

Будет, одна и та же шина на внутренне более широком ободе при иных схожих условиях имеет большую жёсткость.

Сообщение от Were1325

про 1.45-2 это враньё, 50-52мм покрышки на 19мм ободах (т.е. в 2.5 раза) это крайне популярное сочетание

Однако, не сказать, что эффективное,- большим трением качения на хорошей дороге такие колёса будут обладать ввиду малой жёсткости.

Сообщение от f1rstx

это оллроуд шоссейник

Всё-таки ...

Сообщение от Ddady

дорожник

С шинами, как у типичного дорожного велосипеда.