|
спасибо, развлекаюсь как могу)) меня тоже прикалывают некоторые "эксперты", пишут лишь бы ляпнуть что нибудь, главное вид сделать умный, видимо повышает самооценку))Сообщение от barh
нет.
всем на тебя глубоко пох.
И даже глубочайше.
Но все искренне благодарят за веселую тему!)
а лично я надеюсь, что она доживет-таки до пятницы, когда ей желательно было бы начаться.
*Look through the people, and on through the mist*
продаю :: Northwave Multi-App, р. 42.5 - 43 , новые
authent1c, так и не увидел ответа на поставленный вопрос, неужели очередной диванный "эксперт"?
Люблю на диване посидеть, безусловно.
Что касается конкретных ответов
1. Да, будет быстрее но не на 10%, о чем ты толкуешь в течении 30 страниц.
2. На высоких скоростях аэро - важнее веса, собирай тогда уж аэро сетап и гоняй в капле, комбезе, бахилах.
Ключевое слово здесь — «спортсмен». Речь о профессионалах.
Легкие велосипеды используются горняками и действительно дают им преимущество, но для того, чтобы это преимущество ощутить, вам нужна соответствующая физическая подготовка. И это преимущество составляет буквально секунды или их доли на участках длиной в десятки километров.
Да, команды Pro Tour используют, например, Shimano Dura-Ace Di2 в том числе из-за малого веса компонентов, но они себе могут это позволить. На тренировочных же велосипедах даже у Team Sky часто используется Shimano Ultegra.
Поверьте, в качестве первого шоссейника вам куда больше подойдет тренировочный велосипед массой 7.5-8.5 кг — и через пару лет интенсивного вкручивания вы сами поймете, каким должен быть следующий шаг.
Fou ki ra hyear presia reen was zweie ra na stel yorra zuieg manaf ma zweie ra irs manaf chyet oz omnis.
и алюминиевые колеса о 32х спицах.
---------- Добавлено в 13:37 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:37 ----------
а ты диванный эксперт
Я этого даже не скрываю. Последний раз участвовала в официальных соревнованиях на шоссе в 2002 году — мне 16 было тогда.
Fou ki ra hyear presia reen was zweie ra na stel yorra zuieg manaf ma zweie ra irs manaf chyet oz omnis.
Как верно было подмечено, одно дело - спорт, со спонсором производителем, другое же - снять стресс после работы. Естественно, что легче - обычно лучше (при прочих равных). Вопрос на сколько и за какие деньги. Реально определишь прибавку только во секундомру на большом куске в гору, например, субъективно вообще никак. Стоит оно того, чтобы экономить на еде и прочих ништяках - хз. Людям нужно девать куда-то лишние деньги, вот и делают. Где-то облегчайзинг имеет практический смысл, а где-то вообще не имеет или даже наоборот. Седло на карбоновых рельсах с непривычки - то еще удовольствие, к примеру. По комфорту легкая рама может ощущаться намного жестче. Переднюю часть и колеса в разумных (по деньгам) пределах облегчать имеет смысл, то только не в ущерб прочности.
Последний раз редактировалось al_giorno; 02.08.2017 в 13:51.
Поставлю вопрос по другому. Имея определенные физические данные и подготовку и не имея возможности их улучшать (просто потому что нет времени больше тренироваться, чем сейчас), как можно ехать быстрее и что для этого нужно?
Капец вы че такие злые?
Непонятного качества рама - это одно. Я против! Лучше нормальный бренд, пусть и с навеской попроще.
То, что шоссер (любой) покатит быстрее МТБ, если хотя бы более-менее прилично сесть + за счет резины - это несомненно.
If you think it's faster it may ultimately be faster (J. Portner)
STRAVA
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
