Длинные глубокие тоннели на велосипеде - ОПАСНО?

[Valentin Gvozdev]

Ну вот как всегда, опять все перешло в плоскость холивара, оскорблений и зачастую совершенно некомпетентных ответов.

К сожалению, я не знаю особенностей данного участка, но по ПДД:
Если там не стоит знак "Дорога для автомобилей" или "Движение на велоспеде запрещено то ФОРМАЛЬНО ездить на веле по этому тоннелю можно..

С другой стороны, совершенно очевидно, что любой тоннель, а тем более столь длинный и с уклонами НЕСОМНЕННО представляет очень большую опасность для велосипедиста.. Ограниченное пространство, неестественное освещение, очень сильный шум (что делает почти невозможным анализ обстановки сзади на слух - все сливается в монотонный гул), неожиданность для водителей появления велосипедиста в таком месте - факторы можно перечислять дальше, но, думаю, не стоит.. Вдобавок разгон велосипедиста на спуске до скоростей, при которых управляемость оставляет желать лучшего, неизбежный стресс - все это только усугубляет картину.. Посему какие бы знаки не стояли на въездах, соваться на веле туда КРАЙНЕ НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ.. Единственное, когда это можно считать допустимым - это глубокой ночью, когда поток авто минимален. А так - лучше и правильнее объехать этот кусок по поверхности - пусть выйдет дольше и дальше, зато менее стремно. Да и какое удовольствие ехать в трубе под дикий рев - не понимаю.. Прокатившись пару раз по куда более коротким тоннелям на садовом, совершено бы не хотел оказаться в таком же месте, но пару километров длиной.

А по поводу изначального вопроса - почти уверен, что воздух в таком тоннеле далеко не тот, что нужен для интенсивных физических нагрузок.. Так что и с этой точки зрения это сильно не полезно.

[Metatod]

В недлинных (сотня-другая метров) тоннелях не так уж и ужасно. На личном опыте:
1) Машин должно быть немного.
2) Ехать надо занимая всю полосу, а не прижиматься к самому краю. Автомобили должны быть вынуждены издалека перестраиваться в соседний ряд. Расстояние и скорость велосипедиста могут быть неправильно оценены. Необходимость маневра может быть обнаружена внезапно для автолюбителя. Маневрировать опаснее, чем вне тоннеля. На развязках и тоннелях затирают, когда едешь "как можно правее". Поэтому только весь ряд, четко по середине, чтоб даже мысли ни у кого не возникло "а проскачу я мимо лисяпедиста, или нет?".
3) Велосипед должен быть оборудован мотозеркалом. Самым большим, которое получится найти в магазине мотозапчастей. Должно обладать незначительной выпуклостью. Не верю, что подойдут велозеркала. Объездил недавно несколько магазинов, истратил день, продаются только жалкие игрушки. Обидно, что производители считают жизнь велосипедиста игрушечной, как и их зеркала. Так что колхозим от мото.
4) Велосипед должен быть обарудован хорошим задним фонарем и катафотами.
5) Велосипедист должен быть оборудован жилетом, или иной одеждой, оснащенной световозвращающими полосками. Основной цвет верхней части одежды (выше пояса) - желтый или оранжевый.
ИМХО, при строгом и неукоснительном соблюдении этих пяти пунктов, проезд тоннелей будет не слишком опасным мероприятием. Ещё, как ни странно, не помешают самодельные беруши из комка ваты, бо в тоннеле от слуха не только нет толку, но и физичеки крайне некомфортно. А вата не "заглушит" сигнал машин, но заглушит высокочастотные составляющие тоннельных шумов. После выезда лучше их вынуть. Сам, правда, тоннели стараюсь избегать, если альтернативный путь не сильно дольше. И всем советую поступать также.

[denis.v]

Нравится экстрим - есть парашюты, тарзанки, горные лыжи, всякий фристайл на лисапеде. Зачем людей под статью подгонять и заставлять оттирать мозги с капота их машины?

А то что один 29 летний парашютист в Подмосковье в Киржачах неделю назад приземлился на высоковольтные провода и сдох от этого конкретенько так поджарившись на них это ничего страшного? :D

---------- Добавлено в 04:12 ---------- Предыдущее сообщение было в 04:08 ----------

2) Ехать надо занимая всю полосу, а не прижиматься к самому краю.

В туннеле том правая полоса самая широкая и отводится для большегрузных машин и автобусов. Если ехать по середине этой полосы, то сзади тебя скопится армада нервозных водил... И чтобы такой машине объехать тебя ей надо будет занимать оставшиеся две крайние полосы для легковушек...

Вообщем, такими действиями ты скорее спровоцируешь водил большегрузок едущих за тобой тебя задавить из мести...

---------- Добавлено в 04:14 ---------- Предыдущее сообщение было в 04:12 ----------

Единственное, когда это можно считать допустимым - это глубокой ночью, когда поток авто минимален.

и поэтому меньше сотки там в это время никто не едет.

---------- Добавлено в 04:15 ---------- Предыдущее сообщение было в 04:14 ----------

Да и какое удовольствие ехать в трубе под дикий рев - не понимаю..

А наушники с мп3 плеером на что?

---------- Добавлено в 04:18 ---------- Предыдущее сообщение было в 04:15 ----------

А по поводу изначального вопроса - почти уверен, что воздух в таком тоннеле далеко не тот, что нужен для интенсивных физических нагрузок..

это современные новые туннели с мощной системой вентиляции в жару. воздух там даже стоя в пробке отличный, но чуток жарковата температура.

садовое кольцо и прочее старье отдыхает, хоть там ездил давно, но не замечал работающей активной вентиляции с таким шумом и дышать там реально стоя в пробке на 3 кольце в туннеле на сущевском валу было нечем, кроме выхлопов.

---------- Добавлено в 04:21 ---------- Предыдущее сообщение было в 04:18 ----------

Ото всей души желаю водителю, которого угораздит, быстро и без проблем быть признанным невиновным в ДТП.
(ну или хотя бы успешно скрыться с места происшествия)

если ехать в сторону мкад, то там сразу после выезда из тоннеля пост ГИБДД у них думаю обязана стоять записывающая аппаратура, поэтому найдут по времени ту машину, которая сбила.

да и даже если ехать в центр, тот тот же пост гибдд проезжается. наверно там видеонаблюдение в 2 стороны должно работать... рассчитать по времени. пульсометр прекратит свою работу по отбиваю пульса в момент аварии, поэтому время аварии можно будет рассчитать с точностью до секунды.

[denis.v]

У меня там было за все время может 4-6 случаев, когда едя с края, машины обычно фургоны мелкие, типа газеля, очень близко ехали от меня (15см) и на высокой скорости, что меня немного пугало.

В остальном, практически все едут по левым полосам или объезжают с достаточным запасом меня. и скорость езды машин не сильно выше 60км/ч, то есть, едут довольно спокойно все и не быстро.

А туннель мой любимый. Такая горочка классная и длинная. Не вижу поводов в нем для ДТП. Только иногда голову сносит когда едешь со скоростью машин.

Воообщем, хватит советов давать. судьба есть судьба. кто ссыт, сидите дома или объезжайте по крылатской улице... Я там каждые 2 дня езжу в хорошую погоду, в августе скорее всего буду каждый день туда и обратно ездить.

[йцукен11]

В недлинных (сотня-другая метров) тоннелях не так уж и ужасно. На личном опыте:
1) Машин должно быть немного.
2) Ехать надо занимая всю полосу, а не прижиматься к самому краю. Автомобили должны быть вынуждены издалека перестраиваться в соседний ряд. Расстояние и скорость велосипедиста могут быть неправильно оценены. Необходимость маневра может быть обнаружена внезапно для автолюбителя. Маневрировать опаснее, чем вне тоннеля. На развязках и тоннелях затирают, когда едешь "как можно правее". Поэтому только весь ряд, четко по середине, чтоб даже мысли ни у кого не возникло "а проскачу я мимо лисяпедиста, или нет?".
3) Велосипед должен быть оборудован мотозеркалом. Самым большим, которое получится найти в магазине мотозапчастей. Должно обладать незначительной выпуклостью. Не верю, что подойдут велозеркала. Объездил недавно несколько магазинов, истратил день, продаются только жалкие игрушки. Обидно, что производители считают жизнь велосипедиста игрушечной, как и их зеркала. Так что колхозим от мото.
4) Велосипед должен быть обарудован хорошим задним фонарем и катафотами.
5) Велосипедист должен быть оборудован жилетом, или иной одеждой, оснащенной световозвращающими полосками. Основной цвет верхней части одежды (выше пояса) - желтый или оранжевый.
ИМХО, при строгом и неукоснительном соблюдении этих пяти пунктов, проезд тоннелей будет не слишком опасным мероприятием. Ещё, как ни странно, не помешают самодельные беруши из комка ваты, бо в тоннеле от слуха не только нет толку, но и физичеки крайне некомфортно. А вата не "заглушит" сигнал машин, но заглушит высокочастотные составляющие тоннельных шумов. После выезда лучше их вынуть. Сам, правда, тоннели стараюсь избегать, если альтернативный путь не сильно дольше. И всем советую поступать также.

1й пункт выполнен, езжу заполночь, машин последний раз было штук 6-7 за все 2 км тоннеля

2й пункт увы нет, ехал в 0.5-1метре от края

3й пункт нет, не пользуюсь с некоторых пор зеркалом, однажды кстати меня серьезно сбило из-за того (предполагаю) что оценил скорость и дистанцию до авто именно в зеркале, если б башкой вертел перед маневром - было бы лучше...

4-5й пункты - оборудован катафотой, на рюкзаке маячок и еще из 3M полоски на руках и ногах, они же со светодиодами и также мигают

[MaPKyS]

Мда-с...

Есть веломанцы, которые более-менее адекватно оценивают обстановку на дороге и свои шансы на выживание в условиях города, и "не возжелали зла ближнему своему" - то есть уважают право водителя на безаварийную езду по АВТОмагистралям, на лобовое стекло, не заляпанное мозгами незадачливого велосипедиста, и на вечернюю компанию из родных и близких, а не сокамерников где-нить в Зелике. И есть кандидаты на премию Дарвина, бравирующие своей аккуратной ездой, страстной любовью к шоссе, и чугунными яйцами.

Может, конечно, и стоит первым расшибать лбы в попытке наставить вторых на путь истинный. Но что делать с естественным отбором и чистотой генофонда?

[Metatod]

В туннеле том правая полоса самая широкая и отводится для большегрузных машин и автобусов. Если ехать по середине этой полосы, то сзади тебя скопится армада нервозных водил... И чтобы такой машине объехать тебя ей надо будет занимать оставшиеся две крайние полосы для легковушек...

Вообщем, такими действиями ты скорее спровоцируешь водил большегрузок едущих за тобой тебя задавить из мести...

Конкретно в том тоннеле не был, был в значительно более коротких (несколько сот метров), ширину полос не помню. Так вот в зеркало наблюдал, как большегрузы преспокойно перестраивались в левые полосы сильно заранее, заметив меня. Причем, без зеркала я и не увидил бы этого (весьма далеко было). Вообще, зеркало для того и обязательно в тоннелях, чтоб оценивать, что происходит сзади, и исходя из этого решать, когда лучше прижаться, а когда нет.

3й пункт нет, не пользуюсь с некоторых пор зеркалом, однажды кстати меня серьезно сбило из-за того (предполагаю) что оценил скорость и дистанцию до авто именно в зеркале, если б башкой вертел перед маневром - было бы лучше...

Выполнение п.2 должно происходить только при выполнении п.3. Обязательно надо видить в динамике, что происходит сзади, причем все полосы. Без зеркала придется ехать вперед вслепую, чтоб всё увидить. А зеркала и башка должны дополнять друг друга. В зеркало анализируем общую обстановку и поведение водил, их стиль езды, а перед маневром ещё и вертим башкой.

[Ank Burov]

[alviza]

судя по комментариям, вдыхание выхлопных газов на высоких пульсах провоцирует и обостряет фимоз головного мозга.

да, разметка в тоннелях как бы не предполагает перестроение.

[vovmailster]

В чем смысл ехать через этот туннель?
Когда можно проехать по крылатской до конца, свернуть направо, 100 метров по грунту и выкатить на пустую дорогу (к госдачам которая идет) и спокойно вкручивать себе 45 км/час по лесу... Выезд к тому же мкаду, чуть выше рублевского ашана, да и в с строгино укатить можно легко.