Необходимые физические величины при исследовании трения качения нужно использовать, определяя жёсткость колеса, а не давление воздуха в шине.
---------- Добавлено в 20:40 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:36 ----------
Оптимально экспериментально подбирать давление воздуха в шинах, исходя от конкретных велосипедиста с велосипедом и преимущественных условий эксплуатации.
Влияние формы обода колеса на ходовые качества велосипеда: https://www.bsut.by/images/MainMenuF...nica/15/25.pdf.
Физические основы качения колеса.
Трение качения в системе "колесо- дорога", практика и теория: https://forum.velomania.ru/blog.php?u=165086.
Вот что то у меня тоже сомнения. Насколько я знаю CROCHET - это закраина на стенке обода внутри, то есть обычный клинчерный обод. А tubular - по моему под трубку. Значения давления в калькуляторе прилично отличаются в зависимости от типа обода. Знатоки английского с велосипедным уклоном, разъясните плиз?
Гугла не хватает?
https://completetri.com/clincher-vs-tubular-bike-tires/
Влияние формы обода колеса на ходовые качества велосипеда: https://www.bsut.by/images/MainMenuF...nica/15/25.pdf.
Физические основы качения колеса.
Трение качения в системе "колесо- дорога", практика и теория: https://forum.velomania.ru/blog.php?u=165086.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)