Внесу свои 5 копеек.
Итак, можно прийти к выводу, что чем лучше крыло выполняет свои функции, тем колхознее оно выглядит, так что поиск компромисса между видом и функциональностью - нетривиальная задача.
Все нормально выглядящие задние крылья нависают над колесом только сверху, так что совершенно не защищают голень сзади, а так же, что еще важнее, передний переключатель.
Вот как я решил эту проблему.
Берется заднее крыло SKC hightrek, обрезается с двух сторон, переворачивается, вставляется в свой стандартный держатель (только с другой стороны), внизу крепится винтом через просверленное отверстие.
Таким образом получается довольно аккуратная конструкция, которую можно устанавливать и снимать без использования инструментов.
Подробности - на фотографиях с пояснениями.
Общий вид (сверху - SKC X-blade):
На моей раме Merida Matts TFS 900 есть где крепить конструкцию снизу - такая перекладина с отверстием, в которое можно вставить винт. С другой стороны перекладины винт лучше фиксировать не гайкой, а чем нибудь, что можно закрутить - открутить руками, без применения инструментов; в моих закромах нашлась вот такая штука (под ней шайба с полукруглым вырезом от крепления катафота):
Сверху крыло держится при помощи своего стандартного крепления:
Рамке переднего переключателя конструкция не мешает:
Что скажете? Надеюсь, этот опыт будет кому-нибудь полезен.