|
ничего сложного. по ключевым длинам раму на бумажку перечерти в масштабе и замерь расстояние между осями каретки и переднего колеса (можно и на мониторе померить, но я предпочитаю нарисовать колеса, руль, седло, всё сразу видно будет). сравнишь со своим шоссером и поймешь, насколько сильный оверлап получается. но повторю вслед за коллегами, для езды на фиксе это почти норма и не критично, хотя если есть опасения, можно шатуны покороче выбратьСообщение от ridewith
Последний раз редактировалось guildenstern; 22.05.2017 в 22:39.
you're never too old to ride if you're too young to die
Ребят, еще один вопрос, чтобы не промахнуться точно.
У Cinelli Parallax сетка такая:
L - для роста 180-189 и длиной ног по внутреннему шву 84-87cm. верхняя труба 560мм
XL - для 187-194 и 87-92 соответственно. Верхняя труба 580мм
Мой рост 187, а длина ног по внутреннему шву 88. Другими словами, по росту я отлично прохожу в L, а вот по ногам в XL.
Как думаете, взять поменьше, будет проще ее подогнать под меня или нет?
Шоссер у меня размером 56, но мерида немного большемерит с ее верхней трубой 575мм.
UPD:
Это была размерная сетка с сайта Wiggle.
А вот на оф сайте Cinelli размеры немного меньше и попадаю я точно под XL.
Последний раз редактировалось ridewith; 22.05.2017 в 23:02.
У меня другой принцип определения ростовки. Когда уже привыкаешь к какой-то посадке, то измеряю три параметра: высота седла от оси каретки (вдоль подседельной трубы), расстояние от "точки пересечения" подседельной трубы с верхней частью седла до руля (по горизонтали) и перепад по высоте седло/руль. Ну еще я люблю вынос 100-120 мм. Если эти параметры совпадают на другом велосипеде, то все остальное не имеет никакого значения (колесная база, высота каретки, высота верхней трубы, выбег вилки и т.п.).
полностью согласен. подседел, седло, вынос, руль так же являются элементами геометрии велосипеда, как и рама, и сравнивать их надо в совокупности
думаю, что из пограничных вариантов лучше выбрать меньший. легче маневрировать, на бордюры дергать, а насчет длины ног, главное, чтоб они не короткие были, иначе можно оседлать верхнюю трубу, а это больно
you're never too old to ride if you're too young to die
Хороший совет, спасибо!
А вообще, читая загран форумы всякие, реально тенденция брать трековые рамы меньше. иногда даже до абсурда доходит, через размер берут меньше ставя вынос побольше и тд.
Оседлать на фиксе переднюю трубу считаю для себя невероятным, так как при педалировании фикс всегда тебя выталкивает педалями вверх. А вот при маневрах высокая труба придает устойчивости, так как о нее можно "опираться" внутренней частью бедра. При низкой раме очень высокий шанс попасть по раме коленом, а не мягким местом. Поэтому я предпочитаю высокие рамы. Как в советские времена.
Посоветовался с фиттерами, все в один голос сказали что лучше купить меньше.
Так как в данном случае гораздо проще добрать нехватку ног доседелом и проставками рулевой.
если под баран, то точно бери покороче. на длинной хорошо будет на трассе разложиться, а в городе шею сломаешь в растянутой посадке. ну и вилять между ведер удобнее
вот еще забавная картинка в качесте информации к размышлению:
на большом ЕТТ 666 мм (аццкий сотона, ага \m/), на фигсе - хз скока, то ли 580, а то как бы не меньше, а в итоге он вон насколько длиннее по посадке
а вот Сюрли Кроссчек в 62-ё ростовке с бараном на выносе, кажется, 110 - даже длинноват, хотя с "туринговым" рулем с загибом назад - можно бы и подлиннее, но не ставить же адоый вынос на 140 какие-нибудь))
Спрошу как я тут тоже, никто не хочет продать свой Fuji Declaration 2013 56?
какого цвета желаете?
you're never too old to ride if you're too young to die
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
