Вернуть к жизни вилку Suntour Axon

[xermit]

Уважаемые вилочники, есть вопрос. Попал в руки байк с вилкой Axon D-RL 2005 года, вилка была дубовая совсем. Первым делом нагуглил эту статью http://www.realbiker.ru/faq/bike_faq...artridge.shtml . Картридж в ней был немного другой, но раз терять было нечего (а вилка и так не работала), решился проделать такой апгрейд. Все прошло точно по описанию. Результат вполне себе получился. Но осталась пара заморочек, которые не знаю, удастся ли решить, за тем и прошу совета. Во-первых, стучит. Если быстро раскачивать вилку, создается впечатление, что поршень начинает запаздывать и бьется обо что-то, т.е. пока поршень не вернулся, вилка бьет. Также, при раскачивании, получилось, что скорость отскока теперь напрямую зависит от скорости сжатия. При не быстрой езде неплохо отрабатывает даже глубокие ямы, а вот на скорости, обычная полевая дорога превращается в дробилку для рук. Видимо, все равно получается слишком медленный отскок. Что с ней еще можно сделать? Пробовал поиграться с уровнем масла, если недолить, не работает вообще, если долить побольше, дубеет. Может, рассверлить некоторые отверстия до большего диаметра? Избавляться от вилки пока не хочется, может есть какое-то решение, или подойдет другой картридж от более новых сантуров или мурзиков? Заранее спасибо за ответ.

[aid1]

Если делать как в статье то ничего не получится, так как через верхнее отверстие масло не проходит так как чуть ниже стоит уплотнитель, как раз где керном сделаны вогнутости на заводе.
поэтому если масло не долить то при первом сжатии вилки масло уходит через нижнее отверстие но когда вилка возвращается то через поршень вилка стравливает в низ воздух и получается сверх быстрый отскок, так как замедляет отскок только образовавшийся вакум с низу поршня
если залить полностью картридж то масло через уплотнитель практически не протекает и вилка дубеет.

Я пошел другим путем.
С верху просверлил четыре отверстия 2 мм. чуть ниже уплотнителя, это позволяет маслу свободно протекать через верх при сжатии вилки (картридж полностьб погружен в масло).
но если так оставить то нижнее отверстие будет замедлять как сжатие так и отскок.
поэтому я просверлил еще два отверстия 2мм с низу, одно на уровне с отверстием 1,5 мм (которое ты просверлил по инструкции) но с противоположной стороны а второе на 2 мм выше и закрыл клапаном сделанным из пластиковой бутылки. клапан откывается при сжатии вилки но закрывается при отскоке.
депфирование осуществляется через отверстие 1,5 мм.
Можно открыть локаут и закрыть клапаном отверстие 1,5 мм. то депфирование будет происходить через отверстие в локауте, и будет поидее работать локаут, правда в одну сторону вилка будет сжиматься но разжиматься уже не сможет или разжиматься только очень медленно, так как лепестковые клапаны не очень герметичны и масло немного будет через них проходить.
если что непонятно смотри ссылку http://mtb.dn.ua/forum/viewtopic.php...r=asc&start=25