"Убил" карбоновую шоссерную раму, принял решение - восстанавливать.

[KEEPER555]

Все находится: вот здесь. (на 2-рой странице, в конце). Может кому пригодится, окажется полезным.
Кто-нибудь еще проделывал подобное, реанимировал поврежденный капрон, или в этом я первый?
Может кто еще какие тонкости, особенности в работе с карбоном знает, применял уже?
Если да, поделитесь инфой ПЛЗ.

[kostyan2008]

вряд ли тебе это удастся-ведь карбон-вещь капризная

[Igogo]

Не знаю насчет велорам, на них усилия большие приходятся.

А лыжные углепластиковые палки клеются за милую душу составом "марля+эпоксидка". Полевой ремонт - вообще широким скотчем (было! работало!)

[Ураган]

Интересно)
А теперь ты ездишь с теми же нагрузками как и раньше?

[kostyan2008]

мне кажется что эти псевдо-заплатки под нагрузкой переломятся как спичка

[KEEPER555]

<div class='quotetop'>Цитата(kostyan2008 @ 25.07.2009 09:56) <{POST_SNAPBACK}></div>

вряд ли тебе это удастся-ведь карбон-вещь капризная[/b]

Пока покатаю как есть, посмотрю, как она себя поведет. А там уже решу, как поступить, ежели что.


<div class='quotetop'>Цитата(Igogo @ 25.07.2009 10:22) <{POST_SNAPBACK}></div>

Не знаю насчет велорам, на них усилия большие приходятся.

А лыжные углепластиковые палки клеются за милую душу составом "марля+эпоксидка". Полевой ремонт - вообще широким скотчем (было! работало!) [/b]

Ну, марля эт как-то для капроновой рамы совсем уж не по фэншую будет, представляю ее видок после ремонта. Как средство, чисто доехать до дому аккуратно, и раму в утиль затем, возможно и сгодится. Я даже от стеклоткани при ремонте отказался, только капрон.


<div class='quotetop'>Цитата(Вольный ветер @ 25.07.2009 11:18) <{POST_SNAPBACK}></div>

Интересно)
А теперь ты ездишь с теми же нагрузками как и раньше?[/b]

Ну, в общем-то, да, откатал пока 3 часа в обычном режиме, как я катал на целой раме, с кантрийными хопами через препятствия и выбоины в асфальте. Вроде, пока держится, но посмотрю, что будет с ней со временем.


<div class='quotetop'>Цитата(kostyan2008 @ 25.07.2009 12:35) <{POST_SNAPBACK}></div>

мне кажется что эти псевдо-заплатки под нагрузкой переломятся как спичка[/b]

Поглядим. Время все расставит по местам. Если ей суждено будет накрыться, значит рама накроется, ежели нет - будет жить. Я легкий, во мне до 60 кг.

Просто я на шоссере катать очень хочу. И только недавно на него еще и лежак поставил. Еще не належался.

[77stalker77]

Как бы там дальше ни было, но автору по-любому зачет! Меня вот только что смущает: после окончательной обработки толщина отремонтированного пера стала почти такая же, как и у целого (по крайней мере, так мне показалось). Может, побольше слоев ткани стоило намотать? Да, смотрелось бы убого, но все-таки прочность, прочность...

[Ураган]

Ну он там ешё зашкуривал первоначальную поверхность... А это ещё доп. мм.
+ клей внутрь слома по-любасу попал и внутри пера всё заклеил...)

[KEEPER555]

<div class='quotetop'>Цитата(77stalker77 @ 25.07.2009 13:58) <{POST_SNAPBACK}></div>

Как бы там дальше ни было, но автору по-любому зачет! Меня вот только что смущает: после окончательной обработки толщина отремонтированного пера стала почти такая же, как и у целого (по крайней мере, так мне показалось). Может, побольше слоев ткани стоило намотать? Да, смотрелось бы убого, но все-таки прочность, прочность...[/b]

Сейчас специально сделал замеры толщин перьев штангенциркулем.
Нетронутое перо - 15,5 мм (грубо в диаметре, оно ж не идеально круглое), обработаное перо в самом центре (максимально толстый слой) - 18 мм. Так что грубо по 1 мм вкруговую материала добавилось.
Да, визуально незаметно, но я и не хотел, чтобы оно явно выделялось. По прикидкам тоже примерно так получается.
Первая намотка продольными волокнами была 4 оборота при толщине ткани 0,1 мм, получаем четыре десятки добавки вкруговую по перу. Вторая намотка (поперечные волокна) и третья намотка (снова продольные слои) тоже где-то по 4 оборота каждая. 0,4+0,4 мм. То есть в сумме имеем 3 намотки и 1.2 мм добавки вкруговую на перо. Плюс еще смола добавила толщину слоя.
Да, я зашкурил наложенный слой на концах, дабы убрать явные выступы и ступени, дабы переходы были плавными, но в центре, где как раз и слом, толщина накладки максимальна, и составляет даже чуть больше 1 мм на сторону. А добавка 1 мм карбона, полагаю, это уже что-то, в плане прочности и жесткости....

[Крепкий]

<div class='quotetop'>Цитата</div>

Первая намотка продольными волокнами была 4 оборота при толщине ткани 0,1 мм, получаем четыре десятки добавки вкруговую по перу. Вторая намотка (поперечные волокна) и третья намотка (снова продольные слои) тоже где-то по 4 оборота каждая. 0,4+0,4 мм. ][/b]

Второй слой надо было ложить диагональю было бы крепче.