Воблинг/шимми/расколбас

[octoforest]

Шимми (эффект шимми) — это опасные резонансные автоколебания переднего колеса (обычно на мотоциклах, велосипедах, самолетах), проявляющиеся как высокочастотное виляние руля. Возникает из-за дисбаланса, люфтов или конструктивных особенностей на скорости, вызывая сильную вибрацию, потерю управления («death wobble») и разрушение конструкций.

Давайте обсудим. Рассказываете свои истории и, если есть, методы решения.
С меня мои истории и каталог уже сказанного.
Хронологически первый раз я столкнулся с эффектом шимми не на веле, а на Джимни (мостовом внедрожнике товарища). Будучи очень толковым инженером, он так и не смог ничего исправить. Избавился о машины. Поэтому, когда я первый раз столкнулся с этим на спуске с Алтайского перевала на груженом велосипеде, я сразу понял - это пипец... Легко не будет. С тех пор уже примерно четыре года ищу объяснение и решение. Три рамы уже опробовал - эффект появляется вновь. На подходе еще две....



Смежные темы:
https://forum.velomania.ru/showthread.php?t=416301
Цитаты оттуда:

Показать то, что скрыто

Причина в весе , нужно больше кушать , и качать руки. Негоже быть мужику дрыщем.

https://forum.velomania.ru/showthread.php?t=73885

[БЕЛАЯ ПТИЦА]

Дорогой octoforest!

Никогда не обращала внимания.

Теперь заинтересовалась.

С интересом буду изучать данное явление!

Спасибо за тему!

[снежный мамонт]

Воблинг из-за недостаточной торсионной жесткости рамы.
Моя первая самодельная рама, еще не из карбона а из стеклотекстолита, была весьма мягкая и легко воблировала. Руки с руля можно было и не убирать, достаточно сдвинуть к выносу и чутка резко дернуть руль.
Рама воблировала-воблировала, да не вывоблировала: утилизировал ее достаточно быстро. А карбоновые уже были достаточно жесткими, и не страдали этой фигней.

Я думаю, что в погоне за снижением веса, уменьшая толщину стенок, уменьшали и жесткость. Ну и перешли некий предел, когда воблинг стал возможен.

[octoforest]

Воблинг из-за недостаточной торсионной жесткости рамы.
Моя первая самодельная рама, еще не из карбона а из стеклотекстолита, была весьма мягкая и легко воблировала. Руки с руля можно было и не убирать, достаточно сдвинуть к выносу и чутка резко дернуть руль.
Рама воблировала-воблировала, да не вывоблировала: утилизировал ее достаточно быстро. А карбоновые уже были достаточно жесткими, и не страдали этой фигней.

Я думаю, что в погоне за снижением веса, уменьшая толщину стенок, уменьшали и жесткость. Ну и перешли некий предел, когда воблинг стал возможен.

Соглашусь с этой мыслью. Первые две рамы - Трек 520 разных ростовок с тонкостенной железной рамой и алю-вилкой. Рама очень гибкая, в том числе и при педалировании.
Но менять рамы в поиске "единственной" - ну так себе развлечение. Нужно искать какие-то решения и в пределах одной. К.м.к.

[снежный мамонт]

Цитата Сообщение от Livestrong1986 Посмотреть сообщение
Причина в весе , нужно больше кушать , и качать руки. Негоже быть мужику дрыщем.

Вес - может быть. С отпущенными руками велосипед прикреплен к жопе и педалям. При малой массе добротность колебательной системы снижается.
Руки не причем.

В теории снизить воблинг можно за счет снижения курсовой устойчивости вела, т.е. уменьшить трейл путем увеличения вылета вилки.

Модные углы рулевой 64-66 сильно увеличивают трейл. Под них надо и соответствующие вилки. Но тогда теряется смысл острого угла

[SE4.]

На мото с вобблингом боролся просто - сдвигал попу максимально назад, локти максимально в стороны и газу до отказу.
Как это всё реализовать на вело, ну кроме локтей, фиг знает.

[Sonic boom ice]

Был одно время в продаже своеобразный рулевой демпфер, пружинка см семь длинной, один конец прикреплен к короне вилки другой к нижней трубе
Едет ли такое без рук хз

[Offroadster]

Воблинг из-за недостаточной торсионной жесткости рамы.

И в свою очередь, эта жесткость становится недостаточна в двух случаях: а) рама - инженерная ошибка, б) рама перегружена нецелевым назначением.
Ну, кроме того, что и у хорошей рамы может начаться воблинг с того, что какие-то важные активные детальки на ней само по себе вобла: если не люфтят, то слишком упругие.
Как частный случай, причиной сабжа может быть, внезапно, да, седло "не той системы", и тогда это лечится по принципу

боролся просто - сдвигал попу максимально назад

.

[Dmitry_30]

Встречал такой эффект на короткобазных шоссерах при смещении массы на переднее колесо, где-то на скоростях выше 60 км/ч. Не критичное, крепкими руками контролируется и убирается.
Способ смещения массы назад (разгрузка переднего колеса) хорошо помогал.

[PASSATizhi]

На мото с вобблингом боролся просто - сдвигал попу максимально назад, локти максимально в стороны и газу до отказу.
Как это всё реализовать на вело, ну кроме локтей, фиг знает.

на моте, у меня, был воблинг, изза стёртой покрышки. сменил её, ничего другого не менял, всё ушло