|
|
Зачем каретка 120 мм?
Я вот посчитал на каретке 100 и имеющихся шатунах, линия цепи примерно 70 мм, а "внутренний" q- фактор 170 мм. Покрышка шириной 120 мм, а это кагбэ уже немало, входит со свистом. На задней втулке 197, при симметричных перьях, линия цепи по середине барабана примерно 73-75 мм, а "внутренняя" по поверхности фланца (т. к. современные кассеты прилично залезают за пределы барабана на пространство зонта) 50 мм. Итого всё везде хватает. Зачем ещё сантиметр раскоряки в каждую сторону? ЧЯДНТ?
Ремонт велосипедов Нахабино, Дедовск (963)712-6323
Меня тоже всегда интересовал этот вопрос.Сообщение от Shuriken
Почему производители делают каретки на фэтах 120 мм, когда есть примеры очень хороших моделей, с кареткой 100 мм. На пример Jamis ROUGHNECK.
То есть мировые производители должны подстраиваться под чью-то какую-то случайно совпавшую сборку - каретку и шатуны, да?
А если подумать?
Когда начинался фэтбайк - а это "всего" 15 лет назад, тройники ещё вполне себе были в массе и 1х только где-то на горизонте маячило.
И покрышки 26х 4,7" уже были со 100 мм ободами, а это 112...118 реальных миллиметров в ширину.
Специальных фэт-конфигураций шатунов никто особо делать не собирался, использовали имеющиеся МТБ с более длинным валом - как с интегрированным валом, так и трёхэлементные системы.
А теперь считаем.
Для прохождения покрышки в трансмиссии законодатель мод Surly в модели Moonlander сделали офсет для обычной МТБ задней втулки 135 мм = 27,5 мм
Линия цепи по средней звезде тройника равнялась 72...73 мм, по большой - до 80 мм
Чтобы настолько сдвинуть наружу шатуны, при стандартной каретке 100 мм (стандарт пришёл из ДХ) на вал ещё одевались проставки 10 мм.
В сборках для фэтов с 3,8" офсет соответственно = 17,5 мм, каретка 100 мм и без проставок
Тем же путём шли и прочие производители - брали стандартные МТБ шатуны с их изгибами и удлиняли вал.
Если не добавлять проставок на вал, то для рам под 4,8" каретка 120 мм была хорошим решением, к тому же сильно упрощала стыковку широких перьев со стаканом каретки.
Не забывайте, на 4,8" не планировали останавливаться, и прощупывали тему на предмет 5,0" и 5,5", там широкие перья были тем более нужны.
В масс-сегменте недорогих фэтов надо было как-то ставить шатуны под квадрат, там вылет вала при 100 мм каретке для фэтов 4,8" получался черезмерным, и стандарт 120 мм с радостью поддержали
Что-то слишком "примерно"
Чтобы покрышка реальных 120 мм проходила при трансмиссии 1х11 хотя бы, то линия цепи должна быть не менее 75 мм
"Господа, вам кажется, что вы надели маски?
Нет - на самом деле вы их сняли, и предстали в своем подлинном естестве....."(с)
Чего случайного? Обычные МТВ шатуны с пауком. Одну звезду (фэт - это реально велосипед где тройник будет лишним) проставками можно сильно двинуть наружу к шатуну.
Ремонт велосипедов Нахабино, Дедовск (963)712-6323
в моём фетбое спокойно умеcтился двойник на 100 каретке. даже ещё места много
https://www.strava.com/athletes/57351804
Shuriken, просьба перечитать (или просто прочитать...) то, что написано после этого абзаца
"Господа, вам кажется, что вы надели маски?
Нет - на самом деле вы их сняли, и предстали в своем подлинном естестве....."(с)
В 120 стакане болиелимений работает система с 200мм ку фактора. Шатуны практически прямые, что не есть хорошо (боты цепляют за шатун в районе вала).
Минотавр и кентавр стырили двутавр
У которого в стоке 120мм система RaceFace с проставками :D А вообще, какие шатуны на твоём стоят, я всё думаю поставить что-то узкое.
Не припомню такого. На пагсле точно никаких проставок не было, а на луноходе стояли те же самые шатуны с тем же самым валом, только звёзды были сдвинуты наружу.
А потом появились шатуны OD, у которых звёзды штатно ставились с оффсетом наружу (типа мелкая звезда на месте "обычной" второй и большая на месте третьей)
Тут стоить добавить, что пресс-фит стакан решает проблему на корню, можно иметь 100мм вал, узкий куфактор и удобный широкий стакан.
Лекарством от бубавируса и велофетишизма является повышенное количество катания в организме.
MWOD под 4,8" у меня до сих пор лежат, они были штатно под 2х, и там проставки есть.
OD тоже были, и там как-то решался вопрос с вариативностью под 3,8" и 4,8", скорее всего проставками, а ещё там родные чашки были чуть бОльшей ширины.
С точки зрения рамостроителя я бы предпочёл 120 мм кареточный стакан с Т47 и внутренними чашками.
"Господа, вам кажется, что вы надели маски?
Нет - на самом деле вы их сняли, и предстали в своем подлинном естестве....."(с)
ну смотри, обычный BSA стакан 100мм плюс две внешних чашки в сумме дают почти 120мм. Соответственно, когда мы делаем пресс-фит под внутренние чашки (ну или T47), у нас кареточный узел и получается почти 120мм. Таким образом мы можем иметь прямые короткие перья, хорошую вместимость и при этом узкий куфактор.
Лекарством от бубавируса и велофетишизма является повышенное количество катания в организме.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
