Покрышка Panaracer GravelKing отмечает свое 10-летие

[Клубника]

Покрышка Panaracer GravelKing в 2024 году отмечает свое 10-летие, а саму компанию Panaracer можно смело назвать «маленьким гигантом».




«Хотя мы начинали как ответвление японского технологического гиганта Panasonic – мы больше не являемся их частью. Panaracer никогда особенно хорошо не финансировалась и не поддерживалась на корпоративном уровне, поэтому нам приходилось быть очень гибкими, что бы остаться на рынке», — рассказывает Джефф Зелл, «международный эксперт» Panaracer.
«В Panaracer работает всего 100 сотрудников, 75 из них работают на производстве и я единственный человек в компании, который не японец и не живет в Японии.

Мы никогда не были в состоянии конкурировать с такими брендами, как Continental или Maxxis. У этих брендов есть подразделения по производству автомобильных шин и много заводов. Но несмотря на это, люди считают Panaracer более крупной компанией, чем мы есть на самом деле».

На протяжении последних 72 лет компания последовательно находила, развивала и продвигала новые тенденции в велоспорте. И хотя другие бренды позже извлекли выгоду из первоначальных инноваций Panaracer, эти культовые революционные продукты Panaracer по-прежнему легко найти практически во всех областях велоспорта.



«Еще в 1960-х годах завод Panaracer в основном использовался для производства резиновых деталей для таких вещей, как рисоварки и холодильники – всей электроники и товаров для дома, которые Panasonic начал разрабатывать в то время», – говорит Джефф.
«Однажды кто-то в компании понял, что есть хорошая возможность производить велосипедные покрышки. Бизнес в сфере бытовой техники и домашних стереосистем у Panasonic шел хорошо, поэтому они благосклонно взглянули на возможность открыть новое подразделение компании, и в 1960-х годах в Panaracer разработали первую клинчерную шину с нейлоновым бортом».

Шины были хорошо приняты покупателями, и поскольку обменный курс для западных покупателей был очень хорошим из-за слабой японской иены – люди в Европе и США смогли купить продукцию Panaracer дешевле, чем продукцию других производителей. Затем, когда качество продукции быстро улучшилось, Panaracer в конце 1960-х годов начал привлекать внимание западных компаний, в первую очередь такого гиганта как Schwinn.

Быстро растущая репутация Panaracer распространилась и на профессиональный пелотон, благодаря спонсорству гоночной команды Panasonic и ряда других профессиональных гоночных команд в 1970-х, 80-х, 90-х годах и в новом тысячелетии.
Но, несмотря на все качество шоссейных покрышек Panaracer, первый шаг компании к настоящему легендарному статусу был сделан в 1985 году с шиной Khartoum, одной из первых широких шин, которые можно было устанавливать на велосипеды газетчиков и круизеры, используемые для бездорожья.

«Это сделало Panaracer фаворитом среди широкого круга обычных велосипедистов, а не только профессионалов» — говорит Джефф.

«Затем Panaracer последовал за Хартумом с покрышками Smoke в 1989 году, а затем с покрышками Dart. Эти продукты сделали имя Panaracer действительно знаменитым, потому что катание на горных велосипедах тогда было на пике увлечения. Smoke и Dart производятся до сих пор и по-прежнему считаются культовыми продуктами».

Panaracer достиг еще одной вершины с покрышкой для горных велосипедов Fire XC Pro. Затем, в конце 1990-х и начале 2000-х годов, компания перешла на городской велоспорт, помогая по-новому определить, чего хотят люди на этом рынке, с помощью Pasela и Ribmo.

Затем Panaracer двинулся в гравий… ЧИТАТЬ ДЕЛЕЕ ЗДЕСЬ