Медленный возврат новой тормозной ручки (XT 8100)

[GEO.PS]

Решено - заменил новый поршень на новый.


Установил новые тормоза M8100 двухпоршневые. Укоротил гидролинию правой ручки, использовал оригинальный штуцер (с широким отверстием), оливку, масло шимано. Прокачал полностью шприцом, разведя поршни, давя снизу вверх. Для прокачки использовал масло SM-DB-OIL. После сборки обратил внимание на разное поведение тормозных ручек - на видео. https://youtube.com/shorts/69ZjIKdRG...gwNL1G2zyeS9so

Сначала подумал, что плохо обжал оливку или штуцер встал криво. Опресовал повторно, прокачал - результат такой же. Дальше думал, что что-то не так в мастер цилиндре или с поршнем с пружиной что-то не так. Разобрал ручку, всё вычистил руководствуясь по многочисленным видео. С поршнем и пружиной всё на вид хорошо. Собрал ручку. И тут появился очередной сюрприз - если собирать ручку и не смазывать поршень (только смочить манжеты минеральным маслом) то ручка начинала ходить туго и скрипеть резиновыми манжетами о мастер-цилиндр. Нормальный ход поршня без скрипа удалось вернуть только если очень тонко смазать манжеты кальций-сульфонатной смазкой. Любые другие смазки при подсоединении гидролинии в контакте с маслом вызывали скрип манжеты.

Без заполнения системы маслом ручка отскакивает идеально. Но вопрос надо ли смазывать манжеты поршня перед сборкой для меня открытый. Потому как на большинстве видео люди просто вкидывают поршень в мастер-цилиндр и собирают ручку.

Поделитесь, может кто сталкивался с подобным. Вроде не криворукий, всё делаю как на инструкциях в видео делают десятки людей - а у меня вот такая ситуация получается.

[Albus]

Тормоза с али?

[GEO.PS]

Тормоза с али?

Да, анранчи

[zest2407]

GEO.PS, Мысли такие: либо масло гуще чем родное в левой ручке, либо поршни калипера ходят туже. Попробуйте перекинуть катиперы местами. Отчасти может играть роль длинна гидролинии, но не думаю что настолько....

[Albus]

Да, анранчи

Все равно вариант лотереи остается, возможно набор небольших искажений в компонентах накопился и вылился в этот косяк. К то му же данный тормоз имеет более длинную гидролинию по сравнению с правым. Возможно есть какой то затык в движении масла, на воздух непохоже, а на загущение больше.

[GEO.PS]

GEO.PS, Мысли такие: либо масло гуще чем родное в левой ручке, либо поршни калипера ходят туже. Попробуйте перекинуть катиперы местами. Отчасти может играть роль длинна гидролинии, но не думаю что настолько....

Кончились оригинальные оливки и штуцера, менять местами пока не получится. Про поршни калипера задумывался, но тогда бы поведение ручки не менялось от регулировки приближения рычага ручки к грипсе. Если вдавливать их пальцем в клипер - ходят плавно без усилия.

[zest2407]

Кончились оригинальные оливки и штуцера, менять местами пока не получится. Про поршни калипера задумывался, но тогда бы поведение ручки не менялось от регулировки приближения рычага ручки к грипсе. Если вдавливать их пальцем в клипер - ходят плавно без усилия.

Зачем оливки и штуцера? Гидролинии от калиперов открутите и поменяйте калиперы местами

[GEO.PS]

Все равно вариант лотереи остается, возможно набор небольших искажений в компонентах накопился и вылился в этот косяк. К то му же данный тормоз имеет более длинную гидролинию по сравнению с правым. Возможно есть какой то затык в движении масла, на воздух непохоже, а на загущение больше.

Пока очень больше склоняюсь к вязкости масла. Я только вскользь видел упоминания что оно может различаться вязкостью. На воздух не похоже. Ручка жестче даже чем левая. Я до обрезки гидролинии и замены масла ездил с еще большим куском 1,5 в метра, и вялось ручки не наблюдал. Такое бы бросилось в глаза. Вялость появилась после обрезки гидролинии и прокачки маслом из банки.

Остается еще вопрос смазки манжет поршня ручки. без смазки манжет у меня скрип и тугой ход. Как будто масло шимано не смазывает вообще.

Прокачиваю систему я так, поправьте если вдруг где-то не прав:

1 убираю колодки, развожу поршни калипера вставкой
2 ставлю воронку
3 откручиваю порт прокачки снизу и даю старому маслу стечь
4 заливаю в воронку масла что бы промыть систему от старого масла
5 набираю в шприц масло, даю разрежение для выхода пузырьков, подсоединяю шланг в порт прокачки на калипере
6 заполняю систему до появления масла в воронке до середины
7 в разных положениях ручки нажимаю рычаг, выгоняю остатки воздуха
8 закрываю порт прокачки калипера / ручки
9 собраю всё, давлю на ручку пока масло из расширительного бачка не перетечет в мастер цилиндр и колодки не подойдут к диску на нужное расстояние

---------- Добавлено в 10:05 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:03 ----------

Зачем оливки и штуцера? Гидролинии от калиперов открутите и поменяйте калиперы местами

Там банджо ведь, да. Возможно стоит попробовать. Пока пособираю информацию, а то не хочется и передний тормоз завялить.

[Алекsei]

GEO.PS, прокачай таким маслом https://www.tradeinn.com/motardinn/e...il/140853266/p проблема уйдёт.

[Евгений Ник]

Ручка никак не влияет на возврат. Скорость возврата зависит только от скорости возвращения жидкости в мастер цилиндр. Т.е. - либо что то мешает жидкости в линии, либо плохо возвращаются поршни в калипере.
Вы уже столько работы сделали, что поменять задний калипер на передний - самое простое для начала.