Lexon GFX - гревел без оверлапа

[Graziano]

Привет!

Собрал гревел на китайской раме, которую обычно не особенно рассматривают.
Lexon GFX




Информации по этой раме в интернете почти нет, только тема на чинертауне, где у человека не встала вилка в раму размера XS, и на этом все закончилось.
Решил написать про свой опыт, возможно, кому то он будет полезен.

Почему эта рама, а не более привычные и проверенные варианты с Али?
У этой рамы самый большой показатель front-to-center, в размере ML (а у нее есть такой размер между M и L) - 637.2 мм.
Это значит, что оверлапа не будет точно.

Вот так выглядит обувь 44 размера на 170 шатуне в среднем положении шипа рядом с 38-й покрышкой:

Показать то, что скрыто

Места очень много, оверлап совершенно исключен.

Важно ли это вообще? Думаю, кому как.
Кому-то нет.
Мне важно очень, оверлап на прошлом гревле бесил неимоверно, решил закрыть этот вопрос.

В остальном - рама как рама.
Тяжеловата. Рама размер ML и вилка весят 1340 и 520 соответственно. Вес указан для рамы без осей и рулевой, но с зажимом, вилка - с необрезанным штоком. Ось 142 - 27 грамм
Сделана лучше, чем можно ожидать от бренда Lexon - вполне аккуратный внутрениий мир, очень пристойная фурнтира.
Фото под катом:

Показать то, что скрыто

Ровная и симметричная. Сразу приезжает окрашенной, есть три вполне, как по мне, симпатичных варианта окраски.
Собралась без сюрпризов и напильника.
Имеет встроенный хомут подседела и почти не имеет бонок (мне, в общем-то, и не надо). Хорошие просветы на 38-й резине, заявлена максимально 47-я.

Велосипед почти полностью собран на комплектующих с Али.

Колеса - обода по 312 грамм, втулки Goldix 180 SL, спицы Pillar wing 20 (по 24 в каждом колесе), алю ниппели (все знаю про алю ниппели, все будет нормально)
Вес вилсета - 1110 грамм.


Покрышки Panaracer Gravelking 700x38

Групсет - Ltwoo GRT 12, гидравлический, с карбоновыми рычагами и лапкой переключателя, с тормозами ZRACE XG (они полегче, чем Ltwoo)
Роторы Shimano RT-MT 800

Шатуны карбоновые RIRO, каретка Dura Ace press fit, звезда Neutrino 40t (HG+). Кассета ZTTO XDR 10-44. Цепь пока SUMC, но надо купить еще парочку (думаю Shimano и KMC). Педали Xpedo SPD односторонние.

Руль 380 мм и седло - гордо несут "бренд" Kocevlo. Подседел Elita One. Вынос 70 мм - китайская копия FSA, поддерживающая полную внутреннюю проводку.
Обмотка какая то китайская, шла в комплекте с прошлой рамой.



Велик получился легкий, 7.320 с педалями и 70 мл герметика в каждой покрышке.
Очень накатистый. Едет и ускоряется легко и охотно. Круто что нет оверлапа. Гидравлика - это классно, на прошлом гревеле были механические Tektro 550 - очень слабо тормозили.
Переключается четко, ожидал худшего от китайской кассеты и цепи.

Соглашусь с теми, кто считает что внутренняя проводка - это не нужно. Да, выглядит классно, да и установить не так уж и сложно.
Но я чувствую что тросик переключателя иногда не возвращается на место из-за перегибов в руле и выносе. Приходится чуть "потыркать" манетку. Не часто, но бывает.
И велик не едет "без рук". Что то в рулевой воздействует на нее, из-за чего усилие при вращении руля слегка нелинейное. Когда руки на руле - это не чувствуется, но без рук не едет - уезжает в сторону.
Это плохо, иногда хочется размяться, не останавливаясь.

Необходимый минимум инструментов раме:
Мультитул one-up в рулевой (пришлось выпилить специальное проставочное кольцо из стандартного)


Насос Topeak Ninja, прячущийся в подседел, и скрывающий там набор для ремонта бескамерки и выжимку с замочком.




TPU камера в отсеке батареи Di2.




Коротко об остальных великах.
Основной велосипед у меня - эндуро подвес Knolly Warden
Есть еще Фэт
И слаломный хардтейл Dartmoor Phantom

Также недавно заказал раму ICAN S5 (которая Carbonda 909), будем собирать кантрийник

[pixel8848]

Волне годный получился. Вес- моё почтение!

[77stalker77]

оверлап совершенно исключен.

Важно ли это вообще? Думаю, кому как.

Наверное, это от "базы" райдера зависит: кто из МТВ пришёл, тому, наверняка, критично, а "шоссейникам", может, и пох..

Самая первая фотка - это на той самой распиаренной велодорожке "Москва - Питер"? Как она, в целом?

[Graziano]

Волне годный получился. Вес- моё почтение!

Спасибо!

---------- Добавлено в 11:10 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:09 ----------

Наверное, это от "базы" райдера зависит: кто из МТВ пришёл, тому, наверняка, критично, а "шоссейникам", может, и пох..

В точку!
Когда на прошлом гревле Seaboard GR2 сталкивался с оверлапом - прямо чувствовал, как это ломает MTB-шную технику катания.

---------- Добавлено в 11:14 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:10 ----------

Самая первая фотка - это на той самой распиаренной велодорожке "Москва - Питер"? Как она, в целом?

Да, это Вело 1
Я живу недалеко от нее и часто катаюсь там, потому что она всепогодная и просыхает очень рано относительно грунтов.
По ней можно добраться до кучи интересных маршрутов в районе границы московской и тверской областей.
Сама по-себе она скучна - ровное и однообразное педалирование по почти не меняющемуся, хотя и красивому антуражу)
Но если использовать ее как часть более интересного и разнообразного маршрута - то очень даже.

[ЕвгенийКН]

Graziano, А насос и ремнабор как вытряхивать из подседела? Мне пришлось все веревочкой связать и за нее вытягивать. Жуть, но по другому что то не получается

[Graziano]

Graziano, А насос и ремнабор как вытряхивать из подседела? Мне пришлось все веревочкой связать и за нее вытягивать. Жуть, но по другому что то не получается

Насос очень продуманный - серая крутилка, которую видно на фото, - при вращении расплющивает резинку, которая распирает насос внутри подседела.
В комплекте идет два варианта резинки для подседелов 27.2 и 30.9/31.6
Фиксация очень простая и надежная, насос никуда не уползает, и прекрасно удерживает не только себя, но и бескамерный ремкомплект и выжимку с замочком.
Весит всего 62 грамма, гревельные колеса качает быстро и эффективно. Очень доволен им.
Подседел приходится снимать, но в комплекте с насосом резинка, запоминающаяя уровень погружения подседела в раму.

На ремкомплекте и выжимке - надеты резиночки. Сумел подобрать их так, что есть минимальная свобода, позволяющая им без проблем вылетать из подседела, и не болтаться при этом.
Резиночки взял из комплекта прячущегося в руль дождевика https://sl.aliexpress.ru/p?key=wyCUsjE
Сам дождевик без заглушки лежит в подседельной трубе на случай внезапной адской грозы, которую надо переждать где-то в поле.

"Веревочные технологии" тоже применены
Нипель TPU камеры в нижней трубе свзян с крышкой отсека батареи Di2 веревочкой, чтобы точно достать камеру в случае необходимости.
На прошлой раме еще привязывал стяжки с велкро липучками к барендам руля и запихивал их в руль - на случай, если что то надо будет закрепить на раме. Но здесь пока их нет.

[ilyamaksimov]

красиво и внутри выглядит тоже хорошо

[ЕвгенийКН]

Graziano, Спасибо, понятно.
Возможность зафиксировать заложена в конструкции насоса. У меня такого нет, значит веревочки наше все Но можно подумать в этом направлении и что то сколхозить.

[izotop]

Обычный дорожный велик. Цветовая гамма - шизофреническая. 2 фляги то зачем? Не в Африке живем, а городе через каждые 500 м магазин где есть вода и газировка. В общем и целом велик - выпендреж городского пижона.

[Sonic boom ice]

Да норм , спортивный костюм в цвет , из 90х
ондатровую шапку