Тормоза, переключатели и возможность их обслуживания.

[perturbator]

Здравствуйте.
Впервые практикую зимние покатушки. Очень нравится. Но возник насущный вопрос об тех.обслуживании велосипеда. Сейчас внешняя среда очень агрессивна. Холод, сырость, грязный снег, реагенты, соль и т.д.
Готовясь к сезону я приобрёл весь необходимый инструмент для качественной чистки и ремонта велосипеда. Есть две части велосипеда, которые, как я понял практически невозможно разобрать для мытья и смазки. Машинка переключения скоростей и машинка гидравлического тормоза.
Есть ли разновидности этих запчастей разработанных таким образом, что бы разобрать и обслужить было бы проще и дешевле, чем просто выкинуть и купить новые?

[Andruuusha]

Я разбирал классические комборучки шимано, которые ставились на магазинные велики в 2010-е годы, и манетку sram x7 - разбираются до собачек, зубчатых колёс, пружин - полностью.
Мне трудно представить манетки, которые невозможно разобрать.
Проблема там может быть с загустением стандартной смазки; было такое на одном велике, он был помыт керхером с автохимией, которая попала в манетку и среагировала со смазкой - манетка перестала работать. Достаточно было её вскрыть и помыть...

[Алекsei]

perturbator, ничего не надо разбирать всё и так будет работать. В -30 могут быть нюансы с гидравлическими тормозами, но и то если они появятся то можно эту проблему отдельно обсудить. Остальным частям велосипеда разборка не требуется.

[vshuvalov]

Есть две части велосипеда, которые, как я понял практически невозможно разобрать для мытья и смазки. Машинка переключения скоростей и машинка гидравлического тормоза.

Что Вы называете "машинкой" - манетку (то, что на руле) или переключатель? Манетку разбирать действительно незачем, в крайнем случае пропшикать WD-40 можно и в собранном виде. А переключатель легко разбирается.
К тому же агрессивность среды не нужно преувеличивать. Страшные реагенты, соль и грязный снег даже при ежедневном использовании не превратят за сезон или два переключатель в тыкву, ну максимум ролики придётся менять время от времени. Лучше бы за цепь, кассету и звёзды переживали.

[iz tochki A]

А переключатель легко разбирается.

Да? Кроме как снять ролики очистить/ поменять смазку в подшипниках ,что ещё можно разобрать?
Пружину снять замочить в керосине, чтоб блестела
машинка для переключения скоростей "это прям хорошо !

[vshuvalov]

Да? Кроме как снять ролики очистить/ поменять смазку в подшипниках ,что ещё можно разобрать?

На очень многих переключателях вполне штатно снимается лапка для "обслуживания" натяжной пружины, а также разбирается узел вокруг крепления к петуху. Но делать это несколько раз за сезон имхо совершенно ни к чему.
Особые фанаты и параллелограмм разбирают, кстати.

[perturbator]

Что Вы называете "машинкой" - манетку (то, что на руле) или переключатель? Манетку разбирать действительно незачем, в крайнем случае пропшикать WD-40 можно и в собранном виде. А переключатель легко разбирается.
К тому же агрессивность среды не нужно преувеличивать. Страшные реагенты, соль и грязный снег даже при ежедневном использовании не превратят за сезон или два переключатель в тыкву, ну максимум ролики придётся менять время от времени. Лучше бы за цепь, кассету и звёзды переживали.

Да, я имел ввиду именно сам переключатель. Shimano Acera и он разбирается до одного фиксирующего пружинну кольца, которое не снять вообще никак.
А вообще я хотел бы иметь возможность разбирать любую запчасть велосипеда до винтика.
Разобрал, промыл, смазал.
Я когда достал свой велосипед в мае этого года(до этого он 4 года пылился), я ради интереса разобрал всё что можно было. Втулки, барабан на заднем колесе, манетки. Заменил тросики, прокачал тормоза. Всё делал в первый раз по видео с Ютуба. Нашел одно видео где задний переключатель shimano Acera разбирают и собирают, но как снял проблемную деталь я так и не понял. Я задал вопрос в комментариях автору. И на удивление он ответил, хотя видео старое. Написал что немного удачи и всё получится .

[vshuvalov]

А вообще я хотел бы иметь возможность разбирать любую запчасть велосипеда до винтика.

Практического смысла в этом разборе никакого. Современные железки не предусматривают более-менее штатного разбора на атомы.
Из собственного опыта - дешманский задний переключатель SRAM X3 ездит четвёртую зиму (почти ежедневно на работу и обратно по Москве) без какого-то особого обслуживания, кроме замены нижнего ролика в конце третьего сезона (но там даже она не была предусмотрена, вместо винта стояла заклёпка). Работает вполне удовлетворительно.

[iz tochki A]

Из собственного опыта - дешманский задний переключатель SRAM X3 ездит четвёртую зиму (почти ежедневно на работу и обратно по Москве) без какого-то особого обслуживания, кроме замены нижнего ролика в конце третьего сезона

Мой sramX9 работает с 15 года по сей день ,ролики поменял ,уже острые стали )