Новый мировой рекорд в подъеме на е-байках

[Клубника]

Ральф ван ден Берг (Ralph van den Berg)и Макс Шапюи (Max Chapuis ) установили новый мировой рекорд по заезду в гору в давосском Клостерсе. Вдохновленная «Keneveresting Challenge», пара преодолела в общей сложности 14 623 метра / 47 976 футов высоты, поднимаясь в гору по лесным дорогам и спускаясь по велосипедным дорожкам, за 16 часов показав свои силы, выносливость и упертость.

ПОДРОБНО ЗДЕСЬ:
Новый мировой рекорд в подъеме на е-байках — VELOMANIA.ru

[sentier]

...показав свои силы, выносливость и упертость.

Точнее, мощность и надёжность двигателя и свою упёртость

[Наливаич]

14 623 метра в гору по лесным дорогам и спускаясь по велосипедным дорожкам

нормально так погуляли,
интересно, сколько у них пробега по итогу вышло.

[craz]

Ничего не понял. “Мы целый день катались на одном и том же «специализированном турбо-Лево”. Мы смогли подняться на высоту более 1500 метров с аккумулятором емкостью 700 Втч в режиме питания», а как же рекорд "14 623 метра в гору"?

[sentier]

а как же рекорд "14 623 метра в гору"?

Что здесь непонятного? Целый день то поднимались на высоту 1500, то спускались вниз, туда-сюда.
В итоге набрали 14623м

Кстати, рекорд набора (не за день, а за 48 часов, и безо всяких батареек) - 29 623,3 м,
kinesis_athein_-_more_climbing_(geoff_waugh_photos.jpg

[theza]

[АК74]

нормально так погуляли,
интересно, сколько у них пробега по итогу вышло.

220 км. Средний набор высоты 6.65%. Средняя скорость 13.75 км/ч.

Дальше такие фантазии, предположения.
Если полдистанции в подъём, то средний уклон подъёма 13.3%.

Предположительно, средняя скорость движения в подъём 15 км/ч, средняя скорость спуска 20-25 км/ч.
Для 1.5 км набора высоты для замены 700 Втч батареи, нужно проехать три петли по 500 метров набора.
Так батарея и мотор на спусках отдыхали, а не крутили более длительно в режимах близких к максимальным.

Замена батарей внизу перед подъёмом. 10 замен.

11 км спуска 26...33 минут, 11 км подъёма за 44 минуты, итого 70...77 минут.
Средняя скорость движения на круге из трёх петель 17-19 км/ч.
12...13 часов чистого времени.

Чтобы полностью потратить ёмкость, должна быть средняя потеря ёмкости батареи 954 Втч.

Для подъёма со скоростью 15 км/ч в 13% гравийные подъёмы нужно примерно 500-600 Вт.

Заявленная пиковая номинальная мощность Спеш Турбо Лево 565 Вт.
Ток при максимальной нагрузке 13.5 А, при 16.7 Ач батареи.
Похоже, батареи заменялись при 60% разряде.

Неполный разряд с запасом, чтобы батарея гарантированно не разрядилась на подъёме.

[craz]

Опять не понятно. Какой смысл тогда в этом рекорде, если батареи менялись равное количество раз? И мощность одинаковая. Значит результат зависел только от физ. сил седока. Поскольку электро у всех подобные, их можно вычесть и получим соревнование физ. подготовки.

[АК74]

Непонятен протокол заезда, это параллельный заезд, каждый набрал столько километров высоты или ездили посменно, по очереди.
Проехать столько часов на автомобиле по шоссе может быть утомительно, а на велосипеде хоть и с электроприводом, тем более утомительно.

PS. В технических видах соревнований на одинаковом оборудовании у разных людей получается разный результат, потому что не всё от экипировки и оборудования зависит.

[Андрей911]

Замена батарей внизу перед подъёмом. 10 замен.

поменять 10 батарей, учитывая что одна такая стоит 70000рублей-это ещё столько же надо потратиться, как на новый такой велик, да и везти их как то надо ещё с собой можно купить 5 хотя бы, и 5 зарядников ещё к ним придётся докупить тогда и заряжать, пока 5 других заряжаются (зарядить полностью-4 часа) просчитывал для интереса недавнюю гонку вдоль иссык-куля на 1800км -тоже надо на таком иметь запасные хотя бы 1-2 с собой и заряжать где то в дороге, пока перекуриваешь )