Тормоза на грэвел

[vesur]

Клещи может и слабее

советую еще раз перечитать мои сообщения на паре последних страниц

автодорогам гоняют

самокатеры тоже, вопрос безопасности и удобства

А гревел вышел из мира шоссеров, поэтому надо на него смотреть с шоссерной позиции.

уже гревелы шагнули далеко от шоссе, в чем-то это плохо, в чем то - хорошо. самая "размазанная" категория

[dmitry_chdv]

Проблема ещё в том, что новые велики, включая шоссеры, идут повально с дисками, и с гидравликой в дорогих конфигурациях. И я не знаю, что бы могло переломить ситуацию. Я это вижу по Авито, бананосипедист видит это по основным производителям. Спрос рождает предложение.

[vesur]

Проблема ещё в том, что новые велики, включая шоссеры, идут повально с дисками, и с гидравликой в дорогих конфигурациях. И я не знаю, что бы могло переломить ситуацию. Я это вижу по Авито, бананосипедист видит это по основным производителям. Спрос рождает предложение.

А зачем "ломать" то? Не понимаю

[Matrosskin]

Если кратко: единственная причина, по которой он хочет продать велик, это ободные тормоза, которые не позволяют резко затормозить в критический момент, особенно в плохую погоду.

Ну и ещё один оптимист. Наивно думающий что гидра решает прям всё потому что "на МТБ было по другому". Если что - у меня ровно такие же колёса на шоссере, такая же резина ( ширина только 28, тут вроде 25 ) и даже 105ые тормоза. И резина эта у меня снята с Фуджика ( с ней он мне достался), какое-то время я в таком комплите ездил ( на фуджике дисковая гидра 505). На мокром асфальте не тормозит ни с ободами, ни с гидрой. Тормозов в обоих случаях хватает более чем, а вот сцепления с асфальтом - увы. На Фуджике я даже падал из-за этого, ободные тут безопаснее по факту получились. И "пересев" с гидры на обода на асфальте обделенным я себя не чувствую.
Гидра лучше ободных по следующим моментам при очном сравнении на одной и той же резине, на одних и тех же трассах:
- работа при езде по грязи ( просто потому что меньше говняются, т.к. дальше от грязи)
- при постоянной работе на грани блокировки - езда по синглам, спускам с поворотами
- удобнее при замене колеса ( если оси, а вот без осей как раз наоборот)
- нужна широкая резина
Ну и расскажите, что в жизни типичного шоссера и даже дорожника этого прям много, ага. В гидре нет ничего плохого, если есть возможность выбора - конечно стоит взять именно гидру, ну просто потому что уже понятно, что велопроизводители выбрали этот путь, и унификация приведёт к тому, что обода останутся в специфичных узких областях - ТТ, ниша начальных моделей ( нужно же слить остатки, да и как-то выделить более продвинутые модели) и немного любителям олдскула. Как это уже случилось с кантиками, как это случилось с QR и ви-брейками на МТБ. Но наивно надеяться что гидра спасёт везде и всегда вопреки физике - ну такое

[PASSATizhi]

тоесть тормозящие тормоза это плохо, да? я правильно понимаю?

[al_giorno]

тоесть тормозящие тормоза это плохо, да? я правильно понимаю?

Если они добавляют полкило веса, полкило баксов, чиркают всю дорогу - ну да, будем считать что хорошо

[PASSATizhi]

хорошие диски на нормальной раме-вилке никуда не чиркаютъ. дешёвые диски на флексящих вилках, бесят гулянием, это да

[al_giorno]

хорошие диски на нормальной раме-вилке никуда не чиркаютъ. дешёвые диски на флексящих вилках, бесят гулянием, это да

Чиркают все после какого-то пробега, это заложено в самой конструкции. Когда забивается *****ом, становится еще хуже. И профиков только ленивый не отметился по этому поводу.
Что касается рамы и вилки, то большинство требуют торцовки, а большинство владельцев на этом экономят.

[dmitry_chdv]

В последнее время катал на дисковой механике, сегодня ездил на другом веле с гидравликой. Ощущения - ну типа сервис. Удобство, комфорт и все такое. Приятно, что вел подчиняется твоим приказам в плане сбавления скорости вплоть до полной блокировки колес. А с механикой ты ещё будешь прикидывать, когда он затормозит. И удобство гидравлики ощущается в каждый момент торможения, а не только при экстренном.
А адепты одного типа тормозов зачастую просто на других типах не катают - религия не позволяет - потому не могут адекватно сравнить. Это как шоссеры, которые на МТБ не ездят, спорят с пеной у рта, что ничего круче шоссеров нет.
По поводу задевания диском колодок - это надо проверять на постоянной основе, потому что мощь гидравлики может тормоз сдвигать с позиции.

[iz tochki A]

По поводу задевания диском колодок - это надо проверять на постоянной основе, потому что мощь гидравлики может тормоз сдвигать с позиции.

Калиперы желательно с фиксатором резьбы прикручивать , но если рама на QR ,один фиг чиркает , поэтому гидру лучше на оси ставить !