|
Ed.L.Weiss,
Посмотрел. На Минске езжу так: По ровной дороге вертик посадка, когда кочка - приподнимаюсь на мгновение, если нужен разгон то встаю на педали, в горку всегда в седле и медленно но верно за счёт напряжения ног и иногда влево-вправо раскачиваюсь.
По видео понимаю что: горная рама если часто встаёшь из седла, прогулочная для вертик. посадки.
С женской рамой в топку потому что пару лет регулярно по корням, и рама такой формы может треснуть в районе середины.Сообщение от Yeti II
360-тый - ровно-асфальтовый (типа советских Туриста и Спутника).
350-тый комфортом, и прочим, близок к вашему старому Минску. Если выберете его, очень стОит поменять шатуны на алюминиевые = усилия от тапок на колеса будут передаваться четче.
800-тый - это "уазик": несмотря на амовилку, на рельефе будет жесткий под задницей, при оформлении вертикальной посадки будет козлить, а на ровном асфальте хуже курсовая устойчивость, чем у 350-го. Фишка 800-го - не катить, как катил ваш Минск-крейсер, а отзывчиво лазить по неровным рельефам.
---------- Добавлено в 16:35 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:20 ----------
Горная рама - для активной работой тушкой тела, в том числе, активного использования переднего колеса (то есть, разнообразие смены нагрузки на переднюю часть велика) при маневрах. Прогулочная - для "пусть велик сам решает, как проехать, а я просто кручу педали и рулю общее направление"))
Пересаживавшиеся с совкокрейсера на горник не_молодые аксакалы, были недовольны фиговым крейсерским ходом горника и посадкой и если профит от горника - научиться технично ездить по буеракам и войти в этот вкус - им был ненужен, они хотели вернуться на свой совкокрейсер. Посадка на горнике - не для зрелых тушек тел, сам подтверждаю, хотя на горниках катаю с конца 90-х гг, но вот сейчас почти забросил их, и вернулся на крейсеры))
Последний раз редактировалось Offroadster; 18.08.2022 в 16:42.
Спасибо за ответ.
У 350-го что, проблемы с передачей усилия с педалей?
Козлить - это что?
Я склоняюсь к 800-му. Почему курсовая устойчивость будет хуже? У него достаточно гладкие покрышки. Он считай только рамой отличается от 350-го.
Да, у 360 руль низкий, он почти шоссейник.
у меня именно так.
А хочу быстрого разгона на коротких дистанциях в 200-300 метром, поэтому и нацелился на гибрид. Вы сравниваете с горником, я же про сравнение в 800-м например.
Последний раз редактировалось Yeti II; 18.08.2022 в 16:47.
Cовременные стальные шатуны более упругие, чем советские. Не критично, но.
Козлить - это заметно подскакивать на неровностях. В результате, вы чувствуете плохую курсовую устойчивость, и четкие удары снизу)
Курсовая устойчивость - это способность транспортного средства держать ровный ход. Ближе к телу, на велопрактике: велик с хорошей курсовой устойчивостью рулится чуть ли не одним пальцем, даже в маневрах, даже на неровной дороге. Велик с плохой курсовой устойчивостью надо с пристрастием контролировать.
Наглядный пример: курсовая устойчивость Чайки ГАЗ-13 гораздо лучше, чем УАЗика. Понимаете, почему?.. Ваш старый Минск - это "Чайка" (вот поэтому у вашего Минска), 800-тый - "УАЗик".
А вот спринтовый разгон, да, лучше на "Уазике".
В общем, 800-тый гораздо ближе к горнику, чем к прогулочному крейсеру.
Так что, выбирайте, что вам важнее: быстрая динамика, или уютный ровный ход. В первом случае будет ближе горник или гибрид типа 800-го, во втором - дорожник типа 350-го.
Как обкатавший много великов, в том числе, большие советские Аисты ММВЗ (насколько я понимаю, ваш Минск по геометрии где-то рядом), скажу: езда на них похожа на езду на современных велосипедах класса круизер
Последний раз редактировалось Offroadster; 18.08.2022 в 17:31.
Offroadster,
Колёса 26 размера в моём случае не рассматривать?
И нужно ли мне переключение скоростей на 350-м, может лучше поискать аналогичный односкоростной?
хуже едут по корням, и хуже курсовая устойчивость. А вот разгон "тапкой в пол", и в динамике, они резче и быстрее.
Передачи - штука полезная. Дешевое переключение передач "на перекидке" (то есть, а-ля спортивное) - грубое, но в любом случае полезно при разнообразной езде. Например, если корней на вашей тропе много, то лучше там ехать на пониженной передаче - вам будет заметно легче, и коленные суставы скажут спасибо за то, что вы их не перегружаете.
Можете поискать дорожник типа 350-го, но с планетарной втулкой (3 скорости вам вполне достаточно). Планетарная трансмиссия гораздо практичнее: переключается когда вам захочется (необязательно крутить педали, как при переключении спортбайка), и ресурс у такой трансмиссии заметно больше.
У Стелса например, был Navigator 390 с планетарной трешкой. Или можно купить втулку отдельно, и переспицевать ее вместо односкоростной втулки. Если решите, то выбирайте втулку с ножным тормозом (бывают и без).
Последний раз редактировалось Offroadster; 18.08.2022 в 17:44.
+1. Не понравится - через год можно продать, может даже в плюс )
Бери электросамокад. Будь в тренде.
Кругом @бучие самокаты (с).
Yeti Big Top. Turq - значит бирюзовый.
Play stupid games, win stupid prizes.
Павлик, надень трусы © Клубника
Можно же будет заменить на мягкое седло с пружинами?
Эти 200 - 300 метров мои обычно по прямой и по ровному асфальту, поэтому курсовая устойчивость также важна. Не менее важен резкий разгон и сброс. Вот и думай теперь.
Честно говоря, нагрузка на мышцы ног на моём Минске мне нравится и хотелось чтобы также было и на новом велике. Но, важна именно тренировка ног а не общее запыхивание, которое как я понимаю будет на горном варианте (могу здесь ошибаться).
Если перекл.скоростей будет, я смогу добиться такой комбинации, чтобы педалирование было как на Минске?
С лёту не нашёл.
Насчёт сравнения с круизером в точку - именно так и езжу, гордая осанка, взгляд сверху, руки широко, еду достаточно быстро и уверенно, работают только ноги.
Последний раз редактировалось Yeti II; 18.08.2022 в 22:03.
Из этого списка - 800.
И да - не забивайте голову пустой теоретической теорией. На практике - сел и поехал. Тем более, если Вас устраивал Минск.
Последний раз редактировалось Derbist; 19.08.2022 в 10:41.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
