"Купи инструмента на касарь и сам фсё сделай!"(с) вечный холивар "идти ли к мастеру"

[Зловещий]

межсезонное ТО,

Это вообще какая-то маркетинговая лажа от сервисов, дабы настричь бабла и сделать вид, что велосипед = турбина ТЭЦ/самолет/машина.
Какие из компонентов велосипеда реально должны эксплуатироваться по календарю, а не по состоянию, не считая вилок и амортов?

(3) непонятно что скрипит-потрескивает, хуже стало переключаться/тормозить, колесо спустило, пепельница забилась,

И если ты не клумбовый каталец, а ездишь сколь-либо далеко, то должен уметь исправлять все это сам для снижения риска пешего похода домой.
Исключение, пожалуй, сделаю для гидравлических тормозов, прокачку которых экономически эффективнее все-таки поручать специально обученным людям.

[vshuvalov]

Это вообще какая-то маркетинговая лажа от сервисов, дабы настричь бабла и сделать вид, что велосипед = турбина ТЭЦ/самолет/машина.
Какие из компонентов велосипеда реально должны эксплуатироваться по календарю, а не по состоянию, не считая вилок и амортов?

Имеется в виду не жёсткий регламент (тупо меняем X, Y и Z раз в сезон) - такого в нормальных мастерских и не бывает, по-моему - а просто внимательный осмотр и работы в зависимости от состояния. Как минимум втулки и промы подвески неплохо бы раз в сезон пристально рассматривать, не? Особенно если они реально много ездили, а не в комнате стояли.

И если ты не клумбовый каталец, а ездишь сколь-либо далеко, то должен уметь исправлять все это сам для снижения риска пешего похода домой

Оно, конечно, верно, но куча народу ездят до каталки (неважно, Крылатское это, Чулково или городской парк) на машине. Почему они прям "должны" уметь всё фиксить на коленке? Сломалось - ну дошли до машины и домой поехали.

[Ouninpohja]

Исключение, пожалуй, сделаю для гидравлических тормозов, прокачку которых экономически эффективнее все-таки поручать специально обученным людям.

И шо такого в гидре, что ее надо поручать специальным людям?

[Demark]

по календарю, а не по состоянию

дропер после сезона например, колеса на герметах, втулки колес,подшипники подвески.
Скрипы, потрескивания, сдуло колесо не берем в расчет оставим это дамам с корзинками.
Прокачка тормозов кстати выгодна дома, а не в мастерской.

[Зловещий]

И шо такого в гидре, что ее надо поручать специальным людям?

То, шо она может раз в 5 лет прокачиваться и ради одного раза в 5 лет инструменты для прокачки брать не имеет смысла.
Тем более, что это операция для тех, кто может инструкцию правильно прочитать и интерпретировать... на практике-то всякое бывает, по своему опыту говорю

возможно, это не работает у юзеров тормозов на доте, но тут уж надо понимать, что выбираешь)

дропер после сезона например,

подшипники подвески

"не считая вилок и амортов" (дроппер приравниваю)

колеса на герметах,

Резонно, только это операция не сезонного ТО, а долива герметика. Если уж каталец не может выкрутить клапан и долить герметик самостоятельно, то может ему это... Лучше вообще на вел не садиться?
Выполняется она, кстати, тоже по состоянию (герметик высох/не высох), по календарю-то ее зачем выполнять?

втулки колес,

И что им будет от времени, а не от пробега? Смазка протухнет?

Прокачка тормозов кстати выгодна дома, а не в мастерской.

И чем же она выгодна?
Обращу внимание - я занимаю позицию, что вообще весь ремонт выгоднее выполнять дома, поскольку стоимость инструмента как правило ниже, чем стоимость даже разового выполнения операции этим инструментом в мастерской. Для гидры это условие не выполняется - наборы для прокачки довольно дорогие, не говоря о масле/доте, которые либо фасуются в слишком крупную тару, либо продаются в малой втридорога. К тому же, не каждый сможет сделать прокачку правильно с первого раза.

[NeverLetMeGo]

Средний веломанец прокачивает свои тормоза раз в сезон, реальный - дай бог раз в 3. Отсюда вывод- покупка масла,инструмента и обучение на Ютабе может быть невыгодно.

[CaRB0FoSS]

Средний веломанец прокачивает свои тормоза раз в сезон, реальный - дай бог раз в 3. Отсюда вывод- покупка масла,инструмента и обучение на Ютабе может быть невыгодно.

когда этот самый "средний веломанец" решает прокачать тормоза, в большом количестве случаев одной прокачкой уже не обойдешься, т.к. это бессмысленная процедура без полной переборки тормозов. Как правило, мастер может оценить на этапе приёмки такого дефекта стоит ли браться за "прокачку" или проще отказать и отправить в другое место, в связи с тем что одной прокачкой проблемы не решить. Например, ссущиеся ручки, ссущиеся калиперы, явно убитые манжеты в ручках.

[vshuvalov]

CaRB0FoSS, я думаю, у тех, у кого вилка Fox ходит 50 тысяч километров без замены резинок, тормоза тоже вечные. ))

[CaRB0FoSS]

CaRB0FoSS, я думаю, у тех, у кого вилка Fox ходит 50 тысяч километров без замены резинок, тормоза тоже вечные. ))

Виктор, я искренне рад за тех, у кого всё работает, работает и работает без износа и проблем. Даже завидую иногда такой безмятежности и огромному пробегу, т.к. сам стал мало катать.

[Ouninpohja]

Зловещий,
1. Раз в 5 лет качать это только для тех, у кого вел у стенки стоит
2. Большинство тормозов на рынке - шимано. Там для прокачки достаточно зайти в аптеку у дома или купить воронку за 2 евро
3. Если например брать тормоза от главного конкурента - срэм, то домашний набор стоит не дорого и его так же выгоднее взять, чем ходить в мастерскую
_____