Велосипед будущего: каким вы его видите?

[КВЖД]

анализируя работу веломаркетологов, осмелюсь предположить, что в будущем нас ждет триал-сток(возможно и 24) с булхрном, повернутым наоборот на 19-22мм резине������
увы, подходящей иллюстрации не нашел.

[Vitaly]

В каретке - генератор, во втулке (втулках) мотор.

КПД такой системы невысокий, увы.

[blindrage]

Вдвоём кайфовей + руль не нужен
cojoy_2_gCOpo_69.jpg

[SPIRITUS 2X2]

Вёл будущего - единая карбоновая палка соединяющая рулевую, каретку и седло с флексом отдельных участков (в районе колёса, седла)
Вилка с рулём - вторая цельная деталь. Колёса без ступиц. Без шин, карбоновый обод плавно переходит в мягкое покрытие с протектором. Вариатор бесступенчатый, электронноуправляемый. Тормоза по проводам.
В раму встроена питьевая система.

Вёл делается строго под каждого ездока после снятия мерок и моделирования... Рама содержит участки, которые под воздействием излучения могут немного менять свою форму для коррекции гео.
Вел без единого винта. Всё на термо замках. Микро электрозажигалкой погрел... Снял... Погрел поставил. Это единственный инструмент который требуется.
Как то так...

[myxo]

ТС писал (а):
А каким вы видите велосипед светлого завтрашнего дня?

Можно нафантазировать всякого лешего неправдоспособного.
Я же в упор вижу лясик будущего вот так:

Это прототип велосипеда будущего.
И прототип этот показал себя в испытаниях, что он тяжелый чугун едет быстрее легкого фикса.
Его теперь следует делать легким на уровне легкого фикса, тогда он поедет быстрее любых современных велосипедов.

[vikt]

Разработать быстросъемную вилку. Тогда велосипед можно будет быстро разобрать до компактного состояния, что бы поместить в большую сумку - можно таскаться с ним куда угодно. Рама стальная, геометрия шоссейная. Судя по поездкам на СтартШоссе, такая конструкция не очень нуждается в амортизации, но ниже устойчивость на грунтах. Ухудшенную устойчивость и управляемость скомпенсировать гироскопами, энергию для которых забирать от колес. Тут где то видел когда -то насадки на узкие шоссейные колеса, где шоссейные покрышки были как камеры для этих насадок. Не знаю, как в деле, если работают, то хорошо. Тормоза в этом случае дисковые. Возможно, руль-трансформер.

[Ondatr]

......

[Albus]

КПД такой системы невысокий, увы.

Разговор идет о будущем.

[blindrage]

Разговор идет о будущем.

Новое - хоошозабытое старое©



+Вариатор, плавное изменение скорости и тяги;
+Маневренность, проходимость, комфорт, антипрокол;
+Складывающееся переднее (и заднее) шасси;
+Гибкий адаптивный карбоновый каркас;
+Экологически чистый, создан из возобновляемого сырья;
+Противоугонная система;
+Без втулок, кареток, КПД близок к 100%;
+Без резьбовых соединений и термоклея;
+Высокая степень самовосстановления/самовоспроизведения;
+Побочно вырабатывает ценный агростимулятор...

[PaYAlnik]

Мы таки говог'им за околобуквальное "завтг'а", или за "вообще когда-нибудь"?
Во втором говорить за какие-то конкретные технические решения нелепо - фиг его знает, какое направление "стрельнет" через ...дцать лет. Может, анахронизмом окажутся колеса в принципе, и антиграв на педальной тяге станет не шуткой, а повседневностью? Тут идеальный байк становится настолько эталонным конем вакууме, как концепция истины: любая попытка её сформулировать в словах приводит к её искажению.
А в близкой перспективе нелепо уповать на материалы/технологии, которых ещё нет: никто не гарантирует, что они появятся хоть когда-нибудь. И здесь у каждого направления/дисциплины будут свои интересные направления. Например, для шосце трансмиссия с плавно и непрерывно изменяемым передаточным числом - то, что доктор прописал, особливо на длинных дистанциях, а для ДХ/эндуро удобнее конечное число передач, и не слишком большое.

---------- Добавлено в 22:51 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:48 ----------

+Противоугонная система;

Где-то засмеялся цыган.