Велосипед для зимы и грязи. Нужен совет!

[wool]

Неа. Если вел будет использоваться на постоянку - лучше из него сварганить комьюттер-антиукрад: махнуть вилку на ригидную с али, лишнее всё поснимать, может быть даже есть смысл сделать 1х спереди (один фиг зимой гонять на обычных поездках не будешь) поставить шиповку и нормальные крылья. А на карбоконе выезжать именно покататься с удовольствием в парки.

Отличный совет!
Сейчас посмотрел видео "ТРЕЙЛ vs. КРОСС-КАНТРИ // В ЧЁМ РАЗНИЦА ВЕЛОСИПЕДОВ?" https://www.youtube.com/watch?v=QvQAFOXov5o
поставил рядом два своих велосипеда, и пришел к выводу, что Марлин имеет более трейловые задатки, чем карбоновая Мерида, а именно геометрия рамы с более коротким треугольником (размер 17.5), угол вилки более завален, меньший ЕТТ, прочная рама, тормоза на DOT-4. что думаю лучше для зимы как и пружинно-эластомерная вилка для зимы, которая хоть как то будет работать. Осталось установить правильные покрышки на 29х2.4, и трансмиссию 1х10, и будет зимний почти трейловый велосипед.1426084241_trek_marlin_6_2.jpg

[M_HORNET]

Много раз нет,льда полно,как сплошного в определенные дни так и скрытого локального.
Плитка шипам не страшна.

Какой у Вас есть личный опыт езды на плюсе вообще и зимой в частности? Какойу Вас плюсовый велосипед имеется?
Сколько зим лично вы откатали на плюсовом велосипеде?
Я вижу что ровно ни одной! Так как все рассуждения сугубо теоретические, как и у многих тут любителей шипов

Шипы это хорошо, но не шипами едиными. Причем в теме СРАЗУ ВИДНО кто ездит зимой, а кто сидит на диване и дает «полезные советы»
Чтобы установить плюсовое колесо, даже если оно войдет, надо поменять обода. На узком ободе, менее 35 мм, а лучше 40-45 мм, покрышка на малом давлении будет плавать. Соответственно нужны колеса в сборе
2.6 это НЕ ПЛЮС, кстати

Главное в зимнем катании - снаряжение, как и сказано выше человеком, который реально ездит зимой, а не рассуждает теоретически

[Fleogan]

А как думаете, есть смысл в 29-х колесах на зиму?

А почему нет?

---------- Добавлено в 09:00 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:58 ----------

ак и пружинно-эластомерная вилка для зимы, которая хоть как то будет работать.

Не будет. Или будет, пока реагентов не нахлебается. Ну, и если ластик на морозе не задубеет. Ну честно, лучше на зиму жесткую ставить. Целее будет.

[M_HORNET]

На эластомерке зимой смысла ноль ездить. Это 2.5 кг ригид
Лучше поставить ригид карбоновый сразу
Вилки уверенно работают до -20, до -25 неуверенно и ниже - 30 уже можно сказать все превращаются в ригиды)
Но поскольку такая лютая температура все же не так долго держится (хотя минувшая зима показала, как долго это может быть) - я лично смысла отказываться от несомненно большего комфорта и управляемости не вижу.
К тому же подскажу лайфхак - представляете, можно иметь ДВА зимних велосипеда! ДВА! Без налогов и предоплат!
Один можно ориентировать на лютый мороз и гололед - это может быть обычный МТБ ригид/Семидевятер, на который поставить карбоновую ригидную вилку и шипованные колеса 2.25 (из достойных по поведению зимой на рынке ровно одна модель Швальбе Айс Спайкер про). И второй - плюсовой хардтейл с воздушной вилкой, для регулярного использования. Дает комфорт и достаточно высокую для опытного ездока надежность поведения.

[evgen71]

Какой у Вас есть личный опыт езды на плюсе вообще и зимой в частности? Какойу Вас плюсовый велосипед имеется?
Сколько зим лично вы откатали на плюсовом велосипеде?
Я вижу что ровно ни одной! Так как все рассуждения сугубо теоретические, как и у многих тут любителей шипов

Шипы это хорошо, но не шипами едиными. Причем в теме СРАЗУ ВИДНО кто ездит зимой, а кто сидит на диване и дает «полезные советы»
Чтобы установить плюсовое колесо, даже если оно войдет, надо поменять обода. На узком ободе, менее 35 мм, а лучше 40-45 мм, покрышка на малом давлении будет плавать. Соответственно нужны колеса в сборе
2.6 это НЕ ПЛЮС, кстати

Главное в зимнем катании - снаряжение, как и сказано выше человеком, который реально ездит зимой, а не рассуждает теоретически

При чем здесь ваш идол плюсовой?
Я говорю про шипованную и обычную резину и чудес тут не бывает.
А вы продолжаете раздавать опасные советы и многие думаю уже поплатились следуя им.

[bwn]

Отличный совет!
Сейчас посмотрел видео "ТРЕЙЛ vs. КРОСС-КАНТРИ // В ЧЁМ РАЗНИЦА ВЕЛОСИПЕДОВ?" https://www.youtube.com/watch?v=QvQAFOXov5o
поставил рядом два своих велосипеда, и пришел к выводу, что Марлин имеет более трейловые задатки, чем карбоновая Мерида, а именно геометрия рамы с более коротким треугольником (размер 17.5), угол вилки более завален, меньший ЕТТ, прочная рама, тормоза на DOT-4.

Это обычный прогулочный кантрийник, какие там трейловые задатки?

[wool]

Это обычный прогулочный кантрийник, какие там трейловые задатки?

Если сравнить карбоновую Мериду в размере L, и Трек Марлин в размере 17.5. то Трек по геометрии рамы и углу вилки будет "типа" более трейловый по сравнению с Меридой, с учетом того если на Трек установить трейловые покрышки )))

[bwn]

wool, какой там угол вилки? Ну рама же не становится трейловой, если просто брать меньший, чем нужно размер)

[igore]

Если сравнить карбоновую Мериду в размере L, и Трек Марлин в размере 17.5. то Трек по геометрии рамы и углу вилки будет "типа" более трейловый по сравнению с Меридой

А если сравнивать карбоновую Мериду с ослом, то мерида больше мотоцикл, чем осёл.

[M_HORNET]

При чем здесь ваш идол плюсовой?
Я говорю про шипованную и обычную резину и чудес тут не бывает.
А вы продолжаете раздавать опасные советы и многие думаю уже поплатились следуя им.

Я так и понял, что у Вас личного опыта езды зимой и, в частности, езды на плюсе - НОЛЬ)