почему большинство складных велосипедов переламываются влево?

[omachulski]

Досужий вопрос - почему большинство складных велосипедов переламываются влево?
снаружи остается система, переключатель и прочее что легко страдает при транспортировке.
исключение составляет топ типа бромптон, у которого при складывании переключатель остается внутри.

что стоило декатлону, дахону и шульцу развернуть узел складывания?

[Offroadster]

Потому что спешиваемся с велика, и вообще держим-водим в поводу мы его, обычно справа (даже левши вроде так). Хозяину, находящемуся справа, удобно переламывать велик на себя: правая рука крепко держит заднюю часть байка, левая рука буквально рулит складывающейся передней частью.
Немало людей складывают велик, тупо пнув петлю ногой от себя - это удобно и практично))

Если ось петли будет справа, подходить к велу придется слева. Ну, не переламывать же раму от себя, разворачивая удаляюшийся вдаль от тебя руль, и рискуя получить по коленям приближающейся складывающейся петлей))

[Jambozzy]

Потому что спешиваемся с велика, и вообще держим-водим в поводу мы его, обычно справа (даже левши вроде так).

слева, не? я так именно так. Но ИМХО это как ехать на скейте/доске или с клюшкой под какую руку;

Мне кажется, что дело в том, что правая нога у человек сильнее (в основном), поэтому он давит ей сильнее. А рама выгибается при этом тоже вправо. Поэтому вел складывается влево, что бы та нагрузка работала на "закрытие" рамы.

[Offroadster]

На фото разве не заметно,

Шатун проворачивается же) А звезда мешает далеко не на всех рамах, это частный случай.

Современная планетарка

не катит в сравнении с трещотками и кассетами, даже Срам)) И в обслуживании "а если сломалась - хрен починишь навскидку в ближнем велосельпо".
Складники бывают на разных трансмиссиях и проче разные, и это хорошо.
А вот руль далеко не у всех влезает внутрь. А если и влезает, нередко лучше бы его там не было (пример классики: Унивега Террено Х: руль внутри тупо увеличивает габарит, упираясь тормозными ручками куда ни попадя, в зависимости от высоты. Царапая оные ручки, вынос и раму. Ну, можно подобрать такую высоту, чтобы все мимо, но лишний раз менять высоту руля - нафига лишнее телодвижение, а если еще и вынос нерегулируемый, а на руле топорщатся всякие свистелки...)).

слева, не?

"У кого толчковая — левая,
А у меня толчковая — правая!"(с)Высоцкий) Сила ноги роляет только в смысле толчковости при старте: левой встал на педаль, покатил как на самокате, "перелез через забор", а потом правой нажал-газанул - большинству так оптимальнее (в противном случае, первый оборот педелей - самый тяжелый - придется делать левой ногой).
А вот рама неважно куда "выгибается сильнее": если замок не держит "сильный выгиб", это просто неприемлемый замок, таких хилых замков даже на ашанах не бывает))

[Andry T]

исключение составляет топ типа бромптон, у которого при складывании переключатель остается внутри.

что стоило декатлону, дахону и шульцу развернуть узел складывания?

IMG_4307.jpg Технологически невозможно пополамник ломать направо...

[Offroadster]

Это почему невозможно пополамрамник направо завернуть??..


Там лишь одна особенность: если задний переключатель какой-то выдающийся, то ось переднего колеса вполне возможно будет в него врезаться при сложении = это неправильно))

А у складнички с дисковыми тормозами тем более не надо заворачивать направо, потому что лучше защищать диски - и хорошо что они оказываются внутри: согнуть диск - это глупее, чем согнуть переклюк, а еще о диск можно порезать руки, когда сложенный складник кантуешь.

[Andry T]

Это почему невозможно пополамрамник направо завернуть??..

На фото разве не заметно, что звезда и шатун будут мешать? Узел с двумя сложениями делать придется, что менее надежно и дороже.

[octoforest]

Это почему невозможно пополамрамник направо завернуть??..


Там лишь одна особенность: если задний переключатель какой-то выдающийся, то ось переднего колеса вполне возможно будет в него врезаться при сложении = это неправильно))

А у складнички с дисковыми тормозами тем более не надо заворачивать направо, потому что лучше защищать диски - и хорошо что они оказываются внутри: согнуть диск - это глупее, чем согнуть переклюк, а еще о диск можно порезать руки, когда сложенный складник кантуешь.

А переклюков не должно быть никаких у мелкоколесных складней. Современная планетарка с переключателем без торчащих деталей или сингл.

При сложении налево между половинками рамы надежно прячутся тормозные диски и руль со всеми навесными примабасами. Все это гуд. А то, что цепь наружу торчит, так и хрен с ней. Не хотите цепь - можно ремень.

[PavloP]

.....

[vadim-]

вопрос пачкания цепи (и о цепь) можно решить

этот вопрос давно решён и без этого. Удивляет до сих пор даже наличие здесь упоминания о грязной цепи.