Выбор велосипеда , гравийный или кантрийник

[artemedvedev]

Ребят всем доброго времени суток. Помогите с выбором нового велосипеда. До этого был не дорогой найнер от производителя stinger , катаюсь в основном трасса 70, лес 30 процентов , иногда 50 на 50, но все же больше асфальта, иногда проселычные дороги́. На велосипеде не прыгаю, грязь не мешу обычные лесные тропы и поля) накатываю в день от 30-50 км , по выходным катаюсь более 100км в основном асфальт. Лично мне очень симпотичен merida silex 200, конечно дороговат, и постоянный с ними дефицит не понятно по чему ) взамен присматриваю merida big nine 100 2x дешевле почти на 30 тыч., И ещё смотрел на merida Speeder. В чем вопрос, у кого есть опыт владение гравийником и найнером, что больше подойдёт для моих покатушек? P.S рассматривал ещё big nine 200 но там одна звезда! будет ли мне на ней комфортно катать на асфальте на длительные расстояния ведь передняя одна звезда, как я понимаю больше заточена именно под дисциплину кросс кантри. Что касается speeder, все же геометрия silex и найнера больше нравится да и етт больше, в чем будет мне комфортнее. Буду благодарен за ответы , мнения и помощь в выборе, что под мой стиль катания больше подойдёт в плане универсальности

[M_HORNET]

Брать надо кантрийник, в вашем бюджете Merida Big Nine Limited
Непонятно какой такой грэвел если грунт занимает до 50%
Нормально все там с дальними поездками, он по скорости на асфальте если Сайлексу и уступает - то не так и много
Зато ездить можно веде и с комфортом
Вот обзор на однотипный по раме Merida NX-edition (такая же бустовая рама Lite, как и на Лимитед) человек реально на нем ездит до 120 километров, обычный маршрут 80-90 км
https://youtu.be/s3XFI35E3FA
Как видим, владелец доволен, он мог бы себе купить и Сайлекс, но не видит никакого смысла в этом

Чтобы хватало скорости по асфальту на сингле - нужно поставить вперед 36 звезду
С трансмиссией 36/11-51 все дороги открыты. Рама Lite позволяет поставить звезду на 36
А рама TFS (Мерида 200) правильно звезду на 36 установить не дает, только на 34 или смещать придется немного от оси, если ставить 36

[LadyHamilton]

Как видим, владелец доволен, он мог бы себе купить и Сайлекс, но не видит никакого смысла в этом

а почему вы о себе всегда в третьем лице?

[Злой Бонифаций]

Брать надо кантрийник, в вашем бюджете Merida Big Nine Limited
Непонятно какой такой грэвел если грунт занимает до 50%
Нормально все там с дальними поездками, он по скорости на асфальте если Сайлексу и уступает - то не так и много
Зато ездить можно веде и с комфортом
Вот обзор на однотипный по раме Merida NX-edition (такая же бустовая рама Lite, как и на Лимитед) человек реально на нем ездит до 120 километров, обычный маршрут 80-90 км
https://youtu.be/s3XFI35E3FA
Как видим, владелец доволен, он мог бы себе купить и Сайлекс, но не видит никакого смысла в этом

Чтобы хватало скорости по асфальту на сингле - нужно поставить вперед 36 звезду
С трансмиссией 36/11-51 все дороги открыты. Рама Lite позволяет поставить звезду на 36
А рама TFS (Мерида 200) правильно звезду на 36 установить не дает, только на 34 или смещать придется немного от оси, если ставить 36

Не слушайте его!
Если преимущественнш асфальт, да еще и дальняки 100км, а грунт - не КК трассы с корнями, каменными секциями трамплинами и дропами - найнер не нужен!

По ровным грунтовкам при прочих равных Сайлекс уделает Биг.Найну как бог черепаху.

Устриц пробовал, есть Мерида Cyclicross, и Биг.Найн, висят рядом на стеночке.

По скорости Биг.Гайн не сольет.
Но при одинаковой скорости - сольет в затратах мощности. Сил на поддержание скорости уйдет больше, и заметно.
А на 100км - ОЧЕНЬ заметно.

Ну и весить Биг.Найн будет очень заметно больше.
И широкий руль-палка на длинных заездах по ровному - говно, в подметки барану не годящееся.

Единственный плюс Биг.Найна - жопе будет мягко.
Но ценой веса, херовой аэродинамике, хренового руля и т.д. и т.п.

---------- Добавлено в 11:56 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:44 ----------

Важен факт. Часть маршрута можно проехать по шоссе. Но точки интереса редко располагаются прямо на шоссе - надо ехать по грунтам.
И лучше чуть дольше ехать по шоссе, чем мучиться вместо получения удовольствия на оставшемся грунтовом участке

А зачем мучиться, если можно на грунтах получать удовольствие? На грэвеле, да.

А еще и улететь можно запросто.

Если велосипедом управлять не умеешь - можно и улететь. На найнере тоже.

Средняя на асфальте возможна в районе 25 км/ч, если не в горку, это вполне достаточная скорость

Это не скорость.
Это днище.
Но для Биг.Найна - может и круто, да. По плоскачу .

А на грэвеле примерно те же 25 можно и в горку привезти (в смысле, на всей дистанции).

Велосипед создан так то для получения удовольствия, зачем его лишать себя, привязываясь к шоссе? Там и сбить запросто могут…

А на грунтах можешь и шею/череп сломать, неудачно с трамплина приземлившись .

[M_HORNET]

Злой Бонифаций,

Да, слушайте сусликов-социопатов, они вам насоветуют…
«Ровных грунтовок» западнее МАсквы мягко говоря днем с огнем
А лесные дороги не напоминают ровные грунтовки от слова совсем
А еще есть щебенки, в количестве причем
Про прямой руль так вообще
Не, проехать на грэвеле почти везде можно. Но улететь на грунтах при недостаточном скилле можно запросто раз, и суставчики явно в зоне риска два
Но это же ваше здоровье, ваш выбор

[M_HORNET]

Важен факт. Часть маршрута можно проехать по шоссе. Но точки интереса редко располагаются прямо на шоссе - надо ехать по грунтам.
И лучше чуть дольше ехать по шоссе, чем мучиться вместо получения удовольствия на оставшемся грунтовом участке
А еще и улететь можно запросто.
Средняя на асфальте возможна в районе 25 км/ч, если не в горку, это вполне достаточная скорость
Велосипед создан так то для получения удовольствия, зачем его лишать себя, привязываясь к шоссе? Там и сбить запросто могут…

[polarpolaroid]

Почему у меня такое ощущение словно я уже несколько раз видел эту тему? Вопрошающий знает какой ett ему больше подходит, а чем отличается найнер от гревела нет
Зато все последние темы зацепил и 1х, и кантрийник vs gravel, как так?
Ещё одна шуточная тема?

[Velo.Rulims]

Тут всегда напишут что найнер лучший гравел ....
известно заранее
а по сути выбор зависит от того что хотеть от велопроцесса...

[Fleogan]

Тут всегда напишут что найнер лучший гравел

Да вот пора бы уже забыть о том, что грэвел - конкретный тип велосипеда. Теперь ИМХО это общий класс велосипедов, понятие, сопоставимое с "горный велосипед". И ты на своем сайте, кстати, довольно неплохо этот момент прояснил.

Показать то, что скрыто

Хотя с Pugsley - если ничего не путаю, ты его упоминал - загиб вышел, это ж НЯЗ классический фэт...

Что касается мук выбора ТС (тема пятничная, ибо срачегонна, но опубликована зачем-то во вторник), Silex - это по сути "шоссер для хреновых дорог", если мне будет позволено такое сравнение. Собственно, то, что в моем субъективном понимании и есть некий "классический грэвел". И попытки выбирать между ним и XC-МТБ лично мне видятся какими-то странными. Что еще раз намекает на пятничность...

[Velo.Rulims]

Да вот пора бы уже забыть о том, что грэвел - конкретный тип велосипеда. Теперь ИМХО это общий класс велосипедов, понятие, сопоставимое с "горный велосипед". И ты на своем сайте, кстати, довольно неплохо этот момент прояснил.

ну я в этом хорошо разбираюсь и опыт есть, мой Trek 520 1998 года если что ...
раньше это все системно описывать не было предмета, пробовал в 90ые люди вообще не понимали о чем речь

Хотя с Pugsley - если ничего не путаю, ты его упоминал - загиб вышел, это ж НЯЗ классический фэт...

Так я вроде понятно написал:
Гравел для бездорожья

Подобные гравелы уже начинают приближаться по концепции к фэтбайкам и как правило уже не используют руль баран. Пройти мимо них было бы методически неправильно, примеры – Surly Pugsley или Trek 1120.

https://velo.rulims.ru/tipy-velosipedov-gravel/

что тут не так?

Salex я не очень понимаю, у них главный плюс что ассортимент и наличие и интерес к Merida