Выбор шоссера/гревела на рост 171, бюджет до 100 тр. (в идеале до 80 000)

[Sbat2000]

Всем привет! Решил попробовать гревел или шоссер, до этого ездил только на МТБ (хардтейл).
Территориально в Иркутске, у нас тут из нормального только "триал-спорт".
Там нашел только такое:
Corratec DOLOMITI EXPERT.
hGT GTR SPORT

Готов приобрести и с дотавкой, и даже бу, но боюсь ошибиться с ростовкой... да и вообще не представляю в сторону чего копать.
Буду рад помощи.

[Matrosskin]

Шоссер и гревел - разные велосипеды. Лучше всего сначала определится - что всё же нужно (где планируется катать)

[Sbat2000]

Я понимаю, что они разные, катать больше хочу по шоссе, но и грунтовки и лесные тропки не игнорировать (если будет гревел).
В идеале хочу и то, и другое, но в данном сезоне не потяну. Может начать с гревела, а потом и шоссер взять. С другой стороны уменя есть МТБ для леса, грунта.

[NewRider]

Присоединяюсь. Давайте искать вместе.

Задачи: в основном асфальт, город, поездки выходного дня, иногда по проселку. Хочется чтобы был достаточно скоростной, но с возможностью прикрутить крылья и багажник. Без экстрима и кругосветок. Хочется уложиться в 80 т.р.

 

Вот что я отобрал в порядке убывания . Может кто поправит или еще вариант подскажет? Кстати, надо ли заморачиваться насчет уровня трансмисии. В большинстве своем ставят Calris.

Добавлю, что хотелось бы удобную посадку чем на чистых шосснйниках. Все же не для спортивных соревнований.

велик.jpg

[Woodcuttеr]

Я понимаю, что они разные, катать больше хочу по шоссе, но и грунтовки и лесные тропки не игнорировать (если будет гревел).
В идеале хочу и то, и другое, но в данном сезоне не потяну. Может начать с гревела, а потом и шоссер взять. С другой стороны уменя есть МТБ для леса, грунта.

Шоссейник - для хорошего асфальта. Вне его - это тоже самое будет, как на Матизе едить по раздолбанному асфальту и убитым (но сухим) грунтовкам. Т.е. ездить то можно, но удовольствия - ноль.
Широкие же колёса грэвела начнут сильно тормозить на асфальте после скорости чуть за 30 км.ч, поэтому до шоссера ему далеко. А из-за ригидности по неровностям быстро ездить тоже не айс.
Поэтому что бы потом небыло разочарования вне зависимости от выбранного типа велосипеда, это сразу надо чётко понимать.

[kasyanov]

Может начать с гревела, а потом и шоссер взять. С другой стороны уменя есть МТБ для леса, грунта.

Если нет спортивных амбиций на шоссе, то хватит и лисапедки класса эндюранс.
Тот же грэвел по гео, фактически, но с шоссейной трансмиссией и относительно узкой резиной (как правило 28-32 мм.)
Для леса, грунта - оставляйте МТБ.
Если амбиции есть - несомненно гоночный болид.

[Sbat2000]

Если нет спортивных амбиций на шоссе, то хватит и лисапедки класса эндюранс.
Тот же грэвел по гео, фактически, но с шоссейной трансмиссией и относительно узкой резиной (как правило 28-32 мм.)
Для леса, грунта - оставляйте МТБ.

А можно с примером? Если честно - хочется попробовать триатлон пройти (который айрон мэн). Половинку для начала, а дальше и полный. Я понимаю, что там разделка нужна лучше, но он уж очень дорогой и специфичный, а пока готовлюсь, хочется более универсальное что-то. Дальше скорее всего возьму разделку, если все же решусь.

[Matrosskin]

Я понимаю, что они разные, катать больше хочу по шоссе, но и грунтовки и лесные тропки не игнорировать (если будет гревел).
В идеале хочу и то, и другое, но в данном сезоне не потяну. Может начать с гревела, а потом и шоссер взять. С другой стороны уменя есть МТБ для леса, грунта.

Рассмотрите гревел и к нему "шоссейный" вилсет с резиной 25-28мм. Почему не просто резину - быстро надоест шиномонтажить, а гревельный вилсет нужно по любому бескамерить. Для начала разницы с шоссером и не заметите, а уж через год решите, что в итоге нужно. Вряд ли они за это время подешевеют или выйдут из моды, продать проблем не будет.
Из моделей - отталкивайтесь от реалий этого года и начинайте с того, что есть в наличии (не под заказ иди "привезем когда нибудь") в нужном размере. Какой, кстати, рост?

---------- Добавлено в 11:50 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:45 ----------

Присоединяюсь. Давайте искать вместе.

Задачи: в основном асфальт, город, поездки выходного дня, иногда по проселку. Хочется чтобы был достаточно скоростной, но с возможностью прикрутить крылья и багажник. Без экстрима и кругосветок. Хочется уложиться в 80 т.р.

 

Вот что я отобрал в порядке убывания . Может кто поправит или еще вариант подскажет? Кстати, надо ли заморачиваться насчет уровня трансмисии. В большинстве своем ставят Calris.

Добавлю, что хотелось бы удобную посадку чем на чистых шосснйниках. Все же не для спортивных соревнований.

Вложение 642186

Монгус, Кона, Ренегат, Фуджи - это больше гревелтуринги. Скорости от них ожидать не стоит даже с заменой вилсета. Сайлекс нечто среднее. МеридаСХ и Аутор ближе к скоросным гревелам (обратная сторона - не вкорячить особо широкие покрышки, сложнее с багажником). Но начинайте так же от наличия реального. Если первый шоссейник выбирали раньше по цвету, то гревелы в этом году - из того что нашли

[kasyanov]

Если честно - хочется попробовать триатлон пройти (который айрон мэн). Половинку для начала, а дальше и полный.

Тогда щиссейный болид для начала. Грэвелы, велокроссы, эндюрансы... и прочие баранообразные - в топку!
Можно люминьку, но лучше карбон. Если бюджет позволительно увеличить.
Для начала хватит. Как для тренировок, так и для сариков.
Зайдет - значит хорошо. Останется для тренировок. А на сарики - разделочник. Все равно на разделочнике тренироваться - адЪ. Только прикататься в сезоне, что бы моторику и посадку вспомнить.
Не зайдет - будет скоростной болид для шоссе. Скорость то, судя по всему, Вам нравится.

[bwn]

А можно с примером?

лисапедка класса эндуранс
при чем до 38 мм резина влезет - как пишут
https://www.giant-bicycles.com/ru/contend-ar-2-2021

есть в наличии
со скидкой почти в бюджет выйдет
на tiagra