E-trike club! все об электрических велотрайках

[SilverSurfer]

Рундук - не должен быть слишком широким (чтобы не быть "впритык" к задним колесам) - иначе, когда колеса те задние пойдут восьмерками, они тогда будут цеплять за рундук тот. Должен оставаться зазор, между стенками рундука и колесами (ощутимый, притом).

Также - по длине, рундук не должен выступать дальше задних колес - вернее сказать тут, задние колеса должны здесь выступать на сколько-то (на какой-то запас) дальше задней стенки рундука того - чтобы можно было ставить трайк "на попа"
(проект с приделыванием доп.колесиков на верх рундука - сохраняется)

Внутренняя площадь рундука - должна быть не менее 30x30 см - иначе, туды не влезет аккум в виде состыкованных вместе 3 банок свинины

Внутренняя высота рундука - должна быть не менее 26 см - чтобы в рундук влезло, 2 вышеуказанных аккума

Рундук с фото - все вышеуказанное, обеспечивает - т.е., годен для перевозки в нем, 2 аккумов (либо - какого-то нужного груза, заместо них)

Третий аккум - ставится в задний треугольник рамы

4-й аккум (а также 5-й, и возможно даже и 6-й) - кладутся на седуху лодочного кресла - тут надо предусмотреть какой-то "второй короб", без дна - крепящийся, за спинку кресла этого (в том же коробе - можно перевозить и груз какой нужный, заместо аккумов тех - мягкая седуха сиденья, его будет хорошо амортизировать - т.е., это короб для "элитного" груза)

[Любитель из Климовска]

SilverSurfer, не работай без чертежа!)

[craz]

не работай без чертежа!)

И акки на литий поменяй! Деревня..)

[myxo]

SilverSurfer, не работай без чертежа!)

Вот именно!
Нужно создавать электрический велотрайк с чистого листа.
С нуля так сказать создать новейший современный концепт.
Выбросить из головы все наносное и зашоренное, весь опыт гаражного железякостроения - в корзину!

Все перечисленные трайки в этой теме обладают одним и тем же вопиющим недостатком: все они ТРЕХКОЛЕЙНЫЕ!
И у всех у них колейная база ничтожно мала, отчего машинка становится неуклюжей или излишне юркой и способной к опрокидыванию.
Современный концепт трайка следует делать ДВУХКОЛЕЙНЫМ!
С автомобильной колесной базой.

© Стандартная ширина колеи в России — 1520 мм, но в отдельных случаях может быть меньше, в диапазоне 1270-1350 мм.
Ключевые правила:
Уменьшение задней колеи автомобиля без затрагивания передней приводит к чрезмерной поворачиваемости транспорта.
Увеличение колеи передних колес автомобиля без затрагивания задней приводит к тяжелой поворачиваемости транспорта.

В переводе на трехколейный трайк это будет:
"головастик" (колеса спереди) - чрезмерная поворачиваемость;
"дельта" (колеса сзади) - тяжелая поворачиваемость.

А раз мы выбираем автомобильную ширину, хотя бы 1270 мм для двухколейного движения на трайке, то и кабину следует делать автомобильного типа.
Можно закрытую, а можно кабриолет.
Вот близкий пример подобного концепта:

А вот он на что был похож:


Вы тут же поправите меня и скажете: протри глаза, товарищ myxo!
Это ведь двухколейная электромашина на четырех колесах, а не трайк!

А я тогда покажу вот такую картинку ДВУХКОЛЕЙНОГО ТРАЙКА:



Вот на этой основе и делайте себе электромашины:



Коробушки электробайка такого типа можно делать всякими:






Но важно делать его не по схеме классических трайков, а по схеме двухколейного трайка Рудж Ротари с автомобильной шириной колеи!
Серьезную машинку нужно с чистого листа проектировать, а не гнуть "на коленке" и варить самосбор из старого веложелезного хлама в гараже.
Не забываем, что большое ведущее колесо - это к тому же высокая развиваемая скорость!
Под это колесо и следует выбирать электромотор.
От мощности этого мотора будет зависеть классификация вашего аппарата.
Можно извратиться с расчетами и получить электровелосипед.
Но это скучно для такой машинки "с нуля".
Электровелосипед для прогулок с максимальной разрешенной 25 км/час.
Для повседневного и утилитарного и скоростного пользования лучше выбрать класс мопеда, легкого мотоцикла или мотоцикла.
А еще лучше - электровеломобиля.

[SilverSurfer]

Ща асилю - откоменчу по мере асилевания

Вот именно!
Нужно создавать электрический велотрайк с чистого листа.
С нуля так сказать создать новейший современный концепт.
Выбросить из головы все наносное и зашоренное, весь опыт гаражного железякостроения - в корзину!

Так я так - собсна - и сделал
Откатал пару лет на магазинном трайке Izh Bike Farmer - и далее уже, исходя из накопленного опыта, и стал ваять трайк своей мечты (с учетом в нем, всего и всия - чего не встретишь ни в магазинной продукции, ни у кастомеров из известных мне лично)
Концепт тут - он в принципе старый-банальный - классический не большой велотрайк (на котором, можно "вставать во весь рост" на педалях - не "низота"), без педального привода (мотор онли)

Все перечисленные трайки в этой теме обладают одним и тем же вопиющим недостатком: все они ТРЕХКОЛЕЙНЫЕ!

Ну и что?
Да, знаю - едешь за тачкой, она проехала поверх открытого люка, а ты угодил в него колесом одним. Так надо просто ехать аккуратней.

И у всех у них колейная база ничтожно мала, отчего машинка становится неуклюжей или излишне юркой и способной к опрокидыванию.

Про маневренность (симметричного) трайка, повороты, и т.п. - довольно подробно, расписАл я все в первом посте
Да вся велотехника вообще - оченно-таки способна к опрокидыванию

Современный концепт трайка следует делать ДВУХКОЛЕЙНЫМ!

Ну это "колясыч", тады уже будет - тоже, концепт не нов, далеко...

С автомобильной колесной базой.

В лифт на мцк, с таким классно...

"головастик" (колеса спереди) - чрезмерная поворачиваемость;
"дельта" (колеса сзади) - тяжелая поворачиваемость.

Кстате, хорошая терминология - звучная, мне нравится
Тот трайк коий я кличу "инверсным" - пусть будет, "головастик" - так понятней
А классический трайк ("дельта" - слово не отражает суть) - пусть будет... жопастик!
Обновил в первом посте

Вы тут же поправите меня и скажете: протри глаза, товарищ myxo!
Это ведь двухколейная электромашина на четырех колесах, а не трайк!

Все эти велоквады, и т.п. - давно, тоже делают - см.в инете например "рус-ровер" (или "рутрайк", или как там его?)
Опять же - тому же лифту мцк, пасть мала такую машину схавать

А я тогда покажу вот такую картинку ДВУХКОЛЕЙНОГО ТРАЙКА:
...

Всех этих тарантасов (самых разных моделей, фасонов, и т.п.) - в мире / на рынке меряно-немеряно - и велодевайсы, и мотодевайсы, и скутодевайсы, и квадродевайсы, и...., ...
Всегда все это, познавательно конечно - но...
Оставлю в стороне тонкости ходовых качеств (их различий, и т.п.) всего этого - опять же, "мерило" тут это все те же лифты, двери станций, и т.д....
Изо всего этого - в своем время, катал на двс-квадриках - но я давно распродал уже их...

Коробушки электробайка такого типа можно делать всякими:
...
12z4p4x-thumb.jpg
...

Велотрайк-"низота" - обзор дороги не ахти, и на педалях "во весь рост" тут не встанешь
На таком - маза оказаться под колесами самосвала какого - вы не видели его, а он не видел вас...

Серьезную машинку нужно с чистого листа проектировать, а не гнуть "на коленке" и варить самосбор из старого веложелезного хлама в гараже.

Да тут все (на удивление) намного проще и легче:
1. Берем бэу квадрик (если маленький - то типа Stels 100RS - он даже в дверь электричики проходит, и через большой турникет на станции - правда в лифт, все равно не войдет )
2. И - электрифицируем его!

Ну или - ищем готовый "магазинный" девайс какой (но только в случае, если запы там на него потом достать будет реально)

Но здесь везде - есть (немаловажные) "но"...:

Для повседневного и утилитарного и скоростного пользования лучше выбрать класс мопеда, легкого мотоцикла или мотоцикла.
А еще лучше - электровеломобиля.

И далеко ты на всем этом, уедешь? - на аккумах тамошних
Как именно, ты будешь заряжать аккумы сии?
Через два дня, твой "супердевайс" подобный - окажется уже на авито... следующего "мечтателя", себе на спину уже искать...

P.S. Вот еще один наглядный пример - матерого физика-теоретика...

[myxo]

Показать то, что скрыто

Ща асилю - откоменчу по мере асилевания


Так я так - собсна - и сделал
Откатал пару лет на магазинном трайке Izh Bike Farmer - и далее уже, исходя из накопленного опыта, и стал ваять трайк своей мечты (с учетом в нем, всего и всия - чего не встретишь ни в магазинной продукции, ни у кастомеров из известных мне лично)
Концепт тут - он в принципе старый-банальный - классический не большой велотрайк (на котором, можно "вставать во весь рост" на педалях - не "низота"), без педального привода (мотор онли)


Ну и что?
Да, знаю - едешь за тачкой, она проехала поверх открытого люка, а ты угодил в него колесом одним. Так надо просто ехать аккуратней.


Про маневренность (симметричного) трайка, повороты, и т.п. - довольно подробно, расписАл я все в первом посте
Да вся велотехника вообще - оченно-таки способна к опрокидыванию



Ну это "колясыч", тады уже будет - тоже, концепт не нов, далеко...


В лифт на мцк, с таким классно...


Кстате, хорошая терминология - звучная, мне нравится
Тот трайк коий я кличу "инверсным" - пусть будет, "головастик" - так понятней
А классический трайк ("дельта" - слово не отражает суть) - пусть будет... жопастик!
Обновил в первом посте


Все эти велоквады, и т.п. - давно, тоже делают - см.в инете например "рус-ровер" (или "рутрайк", или как там его?)
Опять же - тому же лифту мцк, пасть мала такую машину схавать


Всех этих тарантасов (самых разных моделей, фасонов, и т.п.) - в мире / на рынке меряно-немеряно - и велодевайсы, и мотодевайсы, и скутодевайсы, и квадродевайсы, и...., ...
Всегда все это, познавательно конечно - но...
Оставлю в стороне тонкости ходовых качеств (их различий, и т.п.) всего этого - опять же, "мерило" тут это все те же лифты, двери станций, и т.д....
Изо всего этого - в своем время, катал на двс-квадриках - но я давно распродал уже их...


Велотрайк-"низота" - обзор дороги не ахти, и на педалях "во весь рост" тут не встанешь
На таком - маза оказаться под колесами самосвала какого - вы не видели его, а он не видел вас...


Да тут все (на удивление) намного проще и легче:
1. Берем бэу квадрик (если маленький - то типа Stels 100RS - он даже в дверь электричики проходит, и через большой турникет на станции - правда в лифт, все равно не войдет )
2. И - электрифицируем его!

Ну или - ищем готовый "магазинный" девайс какой (но только в случае, если запы там на него потом достать будет реально)

Но здесь везде - есть (немаловажные) "но"...:


И далеко ты на всем этом, уедешь? - на аккумах тамошних
Как именно, ты будешь заряжать аккумы сии?
Через два дня, твой "супердевайс" подобный - окажется уже на авито... следующего "мечтателя", себе на спину уже искать...

P.S. Вот еще один наглядный пример - матерого физика-теоретика...

Я ведь не тороплю с ответами, а то Вы и сразу же про квадры накидали и про лифты всякого ...
Суть моего предложения проста - двухколейный электротрайк.
Чтобы никакого педального привода вообще в принципе не было.
Чтобы только лежать в пружинном гамаке в теплой кабинке и не вставать на педалях.
С такой схемой "велодевайсы" не делал никто!
Это привет из 1879 года (из могилы) от старичка Рудж Ротари Ковентри.
Так с тех лет позапрошлого века была забыта прекрасная коляска, на основе которой можно сделать вполне современный ЭЛЕКТРОКАР!
Для такого концепта не нужен лифт, а нужен ГАРАЖ!
Это концепт Ё-мобиля в его чистом виде, как его следует правильно делать.
Это трехколесный электротрайк автомобиль, который будет одинаково хорошо возить и аккумуляторы и хлеб из булочной.
Нет, Вы делайте, конечно свой трайк, никто Вас не упрекает, затаскивайте его в лифт, придумывайте ему седёлки и прочее.
Это ведь Ваше право собирать свое детище как нравится, и это радует.
Концепт же Рудж Ротари Конвентри из другой ниши, он ближе к авто.
Ведь вместо того, чем покупать вонючий бензиновый автомобиль лучше собрать себе экологичный, эстетичный и практичный безопасный транспорт будущего!

[SilverSurfer]

Суть моего предложения проста - двухколейный электротрайк.

Ну а почему тогда, сразу не квад?
Зачем несимметричный девайс этот, у которого на одном боку одно колесо, а на другом 2?
Как он поворачивает-то, вообще? - этот паровоз Черепанова

Чтобы только лежать в пружинном гамаке в теплой кабинке и не вставать на педалях.

Это все - в теории
На практике, же:
- про те же лигерады-рикамбенты (где тоже "лежишь в люльке") - по отзывам, пишут что лежать так, классно лишь первое не большое время с начала поездки - потом, начинает затекать тело, и становится некомфортно
- позиция лежа - это, малый обзор на ДОП
- вставание на педалях - помимо обзора, также помогает преодолевать бордюры (и прочие препятствия) - а также, элементарно меняет позу чтоб "размяться"

С такой схемой "велодевайсы" не делал никто!
Это привет из 1879 года (из могилы) от старичка Рудж Ротари Ковентри.
Так с тех лет позапрошлого века была забыта прекрасная коляска, на основе которой можно сделать вполне современный ЭЛЕКТРОКАР!
Для такого концепта не нужен лифт, а нужен ГАРАЖ!
Это концепт Ё-мобиля в его чистом виде, как его следует правильно делать.
Это трехколесный электротрайк автомобиль, который будет одинаково хорошо возить и аккумуляторы и хлеб из булочной.
...
Концепт же Рудж Ротари Конвентри из другой ниши, он ближе к авто.
Ведь вместо того, чем покупать вонючий бензиновый автомобиль лучше собрать себе экологичный, эстетичный и практичный безопасный транспорт будущего!

Вспомнил что-то из анекдота, про "неуловимого Джо": "- его так прозвали потому что его никто поймать не могет? - да не - его так прозвали, потому что он нахрен никому не нужен!"
А колясычи - изобрел, тоже этот глубокоуважаемый Рудж?
Ну вот выше, я написАл про те же электроквады
Только как вот аккумы, там заряжать?
Вон - пажалста - есть и электромобили давно уже, тоже куча - все эти Теслы-хренеслы, и т.п.. Только вот как заряжать аккумы? - плюс, если аккумы разрядятся в ноль когда тачка долго стояла без присмотра на морозе, то они окирпичатся (там литий) - и пропали наши баблосы, Билли...

Нет, Вы делайте, конечно свой трайк, никто Вас не упрекает, затаскивайте его в лифт, придумывайте ему седёлки и прочее.
Это ведь Ваше право собирать свое детище как нравится, и это радует.

Я собираю не просто "как мне нравится" - а, мне нравится исходить в первую очередь из практичности девайса

[myxo]

Показать то, что скрыто

Ну а почему тогда, сразу не квад?
Зачем несимметричный девайс этот, у которого на одном боку одно колесо, а на другом 2?
Как он поворачивает-то, вообще? - этот паровоз Черепанова


Это все - в теории
На практике, же:
- про те же лигерады-рикамбенты (где тоже "лежишь в люльке") - по отзывам, пишут что лежать так, классно лишь первое не большое время с начала поездки - потом, начинает затекать тело, и становится некомфортно
- позиция лежа - это, малый обзор на ДОП
- вставание на педалях - помимо обзора, также помогает преодолевать бордюры (и прочие препятствия) - а также, элементарно меняет позу чтоб "размяться"


Вспомнил что-то из анекдота, про "неуловимого Джо": "- его так прозвали потому что его никто поймать не могет? - да не - его так прозвали, потому что он нахрен никому не нужен!"
А колясычи - изобрел, тоже этот глубокоуважаемый Рудж?
Ну вот выше, я написАл про те же электроквады
Только как вот аккумы, там заряжать?
Вон - пажалста - есть и электромобили давно уже, тоже куча - все эти Теслы-хренеслы, и т.п.. Только вот как заряжать аккумы? - плюс, если аккумы разрядятся в ноль когда тачка долго стояла без присмотра на морозе, то они окирпичатся - и пропали наши баблосы, Билли...


Я собираю не просто "как мне нравится" - а, мне нравится исходить в первую очередь из практичности девайса

Раз Вы о практичности девайса заговорили, да о зарядке аккумов - то практичнее всего будет мускульная тяга.
Я покамест страшный и ужасный адепт мускульной тяги и приблуды электро меня совсем не впечатляют.
Скорее всего и Вы находитесь в метаниях, раз встояка велопедалирование вспоминаете, а не мяфкую чистую электротягу.
Я Вам, а не себе мысль Руджа Ротари подкинул, но Вы ее не поняли.
Вы путаете двуколейный трайк с двуколейнвми квадриками с одинаковыми колесами.
На Рудже колеса разные и вся фишка и прелесть схемы именно в этом.
Подсчитайте обороты колеса, например, 54", его укладку, моменты инерции и восхититесь, какое это классное колесо!

Себе же я сто раз еще подумаю, нужно ли мне электро вообще.
Пока это мне совершенно не нужно.
Вот мой какой гоночный Ротари на мускульной тяге, никакого электро:

Вот такой я себе бы точно сделал.
Может правда сделаю, когда ручонки шаловливые дойдут до ручки.
Возьму да поймаю неуловимого Джо.
Вам Джо не нужен, а мне нужен будет.