Вопрос по торможению

[ilpatio]

Всем привет. Всю жизнь езжу только на городских велосипедах, но пару недель назад удалось урвать на распродаже первый в жизни горный стелс с вибрейками. Возможно мой вопрос покажется глупым, но всё же.
Катаюсь на средней передаче и ничего не переключаю, накат легче, чем на старом, в горки комфортнее ехать. Проблема в том, что когда я еду со спусков или на прямой в потоке людей, скорость для меня высоковата и я чтобы снизить ее плавно прижимаю задний тормоз, потом отпускаю дальше еду. Можно ли так делать часто или это вредит тормозу/колесу?

[apachik]

в условиях Москвы - по барабану, ну разве что колодки чаще менять будешь. цена вопроса- пара сотен рублей.
В жестких горах притормаживаниями можно обод перегреть.

P.S. поздравляю с обновкой!

P.S.2 лучше выработать привычку всегда работать двумя тормозами одновременно

[Limonad40]

P.S.2 лучше выработать привычку всегда работать двумя тормозами одновременно

Зачем сразу двумя? Зачем вообще на хорошей дороге использовать задний тормоз, особенно если учесть, что от него все-равно почти никакого эффекта ?

[tufoed]

Можно ли так делать часто или это вредит тормозу/колесу?

Вредит конечно, изнашивается колодка и обод. Но так задумано. Альтернатива только не использовать тормоз. Думаю, не надо объяснять, почему отказываться от тормоза все же не стоит

[SEmpOxFF]

"Посаны, я иногда пользусь тормозами, можно?"

[гаврюша]

А почему ничего не переключаете? Или тоже за сохранность системы переживаете? Смысл переключения скоростей примерно в том, чтобы ногами постоянно крутить с одинаковой скоростью, будь то в горку или на спуске, поигрывая для этого переключателем. Так же и с тормозом, не надо его прямо так уж плавно прижимать, а как бы им поигрывать-чуть нажал, отпустил, чуть нажал-отпустил. Ну да, обод сотрете через несколько тысяч км, ничто не вечно. Резинка полетит раньше. Но за нее переживать, думаю, не стоит. Ей цена три рубля ведро. Удачных вам покатушки!

[Герой асфальта]

А я передачи часто переключаю даже на ровном месте при разгоне как на машине. Ну можно тронуться с передачи 3х6, но как-то тяжело и медленно. Оптимально на ровном месте трогаться с передачи 3Х5. Потом сразу перехожу на 3х6, а если еще легко, то на 3х7.

[PilotNick]

скорость для меня высоковата и я чтобы снизить ее плавно прижимаю задний тормоз, потом отпускаю дальше еду. Можно ли так делать часто или это вредит тормозу/колесу?

Все же лучше научиться распределять тормозное усилие и использовать оба тормоза. Одним задним притормаживать можно, только если вы едете прямо, по хорошему покрытию и притормозить нужно слегка.
При боле-менее активном торможении заднее колесо разгружается, из-за чего оно может заблокироваться и пойти юзом. И не факт, что вы успеете/сможете среагировать.
Я этой весной хорошенько убрался из-за того, что пережал задний тормоз. Тормозил обоими, но это был мой первый выезд после доработки калиперов, ручек и смены колодок, просто не успел привыкнуть, не почувствовал реальное распределение усилия.
Ехал с горки по асфальтовой дорожке, которая с плавным поворотом после спуска объединялась с другой, пешеходной. Скорость была 30..35 км/ч, горка блинная и пологая - успел разогнаться, навстречу (по пешеходке почти сразу после поворота) - бегун. Понял, что не успеваем разминуться, начал оттормаживаться, чтобы пропустить...
И я как бы не впервой на велик сел, но вообще ничего не успел - за очень короткое мгновение заднее колесо вынесло вперед и велик лег подо мной. По всем раскладам я мог, и наверное еще чуть - точно бы сломал таз или бедро, удар был конкретный и синяк потом был жуткий, и должен был ободраться в мясо, спасло то, что дорога была с загибом, и меня с великом вынесло на мягкую землю с травкой, большую часть проехался по газону. И каким-то чудом ободрал только одно предплечье, запястья и немного ноги. Удар такой был, что сломалась и куда-то улетела пластмассовая заглушка в торце руля слева, стесало с краю миллиметра два трубы, переднее колесо крутануло на 180 другой стороной, повыдергивало все рубашки тросиков, разорвало другую грипсу, и почти так же стесало краешек второго торца. Царапины и погнутости уж все и не упомню - левый шатун, одна QR- оська (согнуло кончик с гайкой так, что еле снял потом), пострадал переклюк, поцапапались перья и штаны вилки...
Бегун как бежал, так с*ка и дальше побежал, хотя все видел.
Ребята, сидевшие на ближайшей скамейке, потом сказали - не знали, что сразу делать, ко мне на помощь спешить, или сразу в скорую звонить. Но ничего, минут через 5 пришел в себя, собрал разлетевшиеся веером запчасти (щиток с переднего колеса еле нашел, ребята подсказали, куда его отбросило), кое-как оклемался и доковылял домой.
Механизм падения восстанавливал уже потом, по характеру повреждений себя и велика: приличная скорость, дорога идет вниз и поворачивает влево. Вместо нормального контруклона, асфальт имеет небольшой обратный уклон вправо.
Чуть больше. чем нужно давление в колесах (имею привычку жертвовать комфортом в пользу наката и меньшей вероятности пробить колесо). Тормозил плавно, но судя по всему задний тормоз пережал (после доработки ручки у меня стали более "плюшевыми", раньше тормоза подхватывали слишком резко, что мне очень не нравилось). Возможно - под заднее колесо попал в довесок небольшой камушек или немножко песочка.
Итог: я вообще ничего сделать не успел, с момента блокировки колеса до того момента, когда хряпнулся об асфальт и начался слалом по газону - доля секунды. Даже если какие-то рефлексы и сработали, я все равно ничего осознать не успел.
Теперь после проведения любой операции над тормозами, неважно - подтяжка тросика, регулировка зазоров или смена колодок, сперва пробую "на зуб" по очереди оба тормоза, прикидываю как они себя ведут, пару раз пробую на относительно небольшой скорости блокирнуть колеса и уже дальше торможу так, чтобы не доходить до блокировки хотя бы процентов 30. И всегда работаю обоими тормозами.
Вот как-то так, надеюсь ответил на ваш вопрос...
Учитесь кататься разумно, правильно, и думайте наперед, к чему может привести тот или иной метод торможения.

[AlexandriT]

когда я еду со спусков или на прямой в потоке людей, скорость для меня высоковата и я чтобы снизить ее плавно прижимаю задний тормоз

В складне-разделе есть чел, который на 16" складне 45+ км/ч гоняет с горок и исчо подкручивает при ентом. А тормозит въездом в следующую горку. Уж не знаю, где в нерезиновой такие "горки", но колодки после 6000 км пробега (по его словам), как новые. Даже фото выкладывал. Вы зайдите в складне-раздел, в тему Хоппера 3, спросите у него. Он вас научит правильно не тормозить.

[Герой асфальта]

За пределами Москвы сколько угодно - это любое загородное шоссе. Мы на одной покатушке как-то развили полтинник и въехали в подъем, не замедлившись даже до 25-ти.
В Москве тоннели. В Маяковском тоннеле я вчера развил 52, потом на выезде немного приторзозил, чтобы в потоке машин в правый ряд перестроиться. В Алабяно-балтийском у меня скорость на спуске со стороны Большой Академической всегда больше 50, а на спуске со стороны улицы Алабяна иногда и 60 бывает. Что же касается открытых мест, где скорость на спуске более 45, то это Севастопольский проспект, проспект Андропова, Лужнецкий метромост. На многоуровневых развязках так топить не можно, а нужно. Ибо проезд плавных съездов лучше делать на скорости с потоком или ненамного медленнее потока. Только там где ходят, так ездить нельзя категорически. Даже при наличии нерегулируемых надземных переходов так лучше не гонять.