Про скорость при встречном и попутном ветре.

[Amata]

В майском походе, пробиваясь против встречного ветра
со скоростью ~ 13 - 14 км/час, стал вычислять с какой эквивалентной
скоростью мы всё же движемся.

Встречный ветер был примерно от 7 м/с до 8 м/с
или от 25 до 29 км/час.
https://www.strava.com/activities/2356546062

Если суммировать нашу скорость со скоростью встречного
потока воздуха, то получается от 38 до, страшно даже писать, 43 км/час.

То есть получается, что в безветренную погоду я мог бы ехать
от 30 до 40 км/час.
Но я и при попутном ветре больше 30 км/час не могу разогнаться.
https://www.strava.com/activities/2356546081

В обоих случаях один и тот же велик, одни и те же колёса
с одним и тем же давлением в шинах.
Покрытие по большей части асфальт (допустим)

Исходные данные:
велосипед - хардтейл, с грузом. Общий вес примерно 30 кг.
Мой вес примерно 85 кг.

Будем считать, что движемся мы по относительно ровной поверхности.

Насколько я знаю, при этих вводных основное сопротивление
движению создаёт воздух.

Как же так получается?

[Elk]

Встречный ветер был примерно от 7 м/с до 8 м/с
или от 25 до 29 км/час.

Измерено анемометром на высоте 1 - 1,5 метра от земли ?
Или данные метеостанции ?

---------- Добавлено в 22:58 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:55 ----------

Но я и при попутном ветре больше 30 км/час не могу разогнаться.

Можно заменить "не могу" на "не хочу".

[Pranevich Ihar]

Как же так получается?

Силы сопротивления качению также оказывают влияние.

[Amata]

Измерено анемометром на высоте 1 - 1,5 метра от земли ?
Или данные метеостанции ?

По данным метеостанции, ну по ощущениям примерно так.

Можно заменить "не могу" на "не хочу".

Вот и у меня такая мысль возникла.
Т.е. если убегать от медведя, то смогу? Только я сомневаюсь.
Мы же ехали не полчаса, а целый день (10 часов) хоть и с перерывами
на отдых и личные надобности

К тому во втором случае мы очень торопились на электричку.
То есть стимул был.

---------- Добавлено в 23:05 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:04 ----------

Силы сопротивления качению также оказывают влияние.

Они в обоих случаях одинаковы.

[Pranevich Ihar]

Они в обоих случаях одинаковы.

Получается, что нет.

[aphlux]

Скорость ветра в скорость велосипедиста превращается где-то на треть, как по моим наблюдениям, так и по подсчетам различных калькуляторов мощности.
Но в холодную погоду сильный встречный или боковой ветер гораздо хуже, чем попутный, а в теплую погоду разница не так принципиальна.

[sentier]

То есть получается, что в безветренную погоду я мог бы ехать
от 30 до 40 км/час.
Но я и при попутном ветре больше 30 км/час не могу разогнаться.
https://www.strava.com/activities/2356546081
В обоих случаях один и тот же велик, одни и те же колёса
с одним и тем же давлением в шинах.
Покрытие по большей части асфальт (допустим)

Исходные данные:
велосипед - хардтейл, с грузом. Общий вес примерно 30 кг.
Мой вес примерно 85 кг.

Будем считать, что движемся мы по относительно ровной поверхности.
Насколько я знаю, при этих вводных основное сопротивление
движению создаёт воздух.
Как же так получается?

Элементарно, Ватсон!
Просто ваша фамилия не Канчеллара

Наберите в поиске "мощность велосипедиста" и посмотрите таблицы и графики.
Чтобы в безветренную погоду по ровному асфальту ехать 40 км/ч, вам нужно развить мощность около 350 Вт (это на шоссейнике, в аэродинамической посадке и, разумеется, без груза)
Для сравнения - профики (которые ездят Тур и Джиро) развивают долговременную мощность порядка 450 Вт (кратковременно, в течение 10-20 минут, могут выдать и до 600 вт)

[Were1325]

Чтобы в безветренную погоду по ровному асфальту ехать 40 км/ч, вам нужно развить мощность около 350 Вт (это на шоссейнике, в аэродинамической посадке и, разумеется, без груза)

Мне кажется мощность тут завышена. Даже не для шоссера.

---------- Добавлено в 00:22 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:15 ----------

Насколько я знаю, при этих вводных основное сопротивление
движению создаёт воздух.

Встречный ветер был примерно от 7 м/с до 8 м/с
или от 25 до 29 км/час.

Вряд ли "профиль" этого ветра точь в точь совпадал с тем ветром, который получается из-за высокой скорости велосипеда при неподвижном воздухе. Поэтому наверно и сопротивление меньше.

Ну и ещё: общее КПД падает при увеличении реальной скорости. Как из-за трансмиссии так и из-за физиологии (насчёт трения качения не знаю). Так что преодолевать встречный ветер будет проще чем самому ехать с такой же скоростью, даже если ветер точь в точь как встречный от движения.

[Rsa97]

Мне кажется мощность тут завышена.

Потребная мощность на преодоление сопротивления воздуха растёт в кубе от скорости относительно воздуха. Есть результаты экспериментальных замеров.

[Gleb G]

Очаровательно!
Сумировать просто, но - не всегда нужно.
И даже если б с парусом ехали (что б уменьшить обтекаемость), всё-равно не прокатило б. Для сравнения обратный пример - если б на встречу лобовым ехал поезд на 13кмч, суммирование так же не помогло бы, только тут наоборот - поезд тяжелее и т.д.