Диаметр колёс и накат

[Offroadster]

Лично я выбрал мелкий по соображениям удобства складывания и перемещения в транспорте,

Логично этому приоритету принести в жертву плохой накат мелких колес.
Засим, стОит закончить спор о накате, вернуться сюда https://forum.velomania.ru/showthrea...=1#post7730843, и спросить автора, с чем он хочет сравнить накат. Там вроде про фэт было упомянуто...)) Возможно, автор - внедорожник, и 26" мтв у него злом жужжащий по асфальту - тогда, таки возможно, мелкий складень на городских шинках будет почти не хуже катить

Начало перенесено из темы выбора складника - https://forum.velomania.ru/showthrea...=1#post7731698

[o_la_la]

А никто не спорит что на складничках - самые быстрые и спину кого то всего 2 раза в сезон видят. В этом разделе бесполезно спорить не зря "тут" как резервация приводится в пример

[Offroadster]

А есть идейные катальщики на мелких складнях по ПЧ?.. Или, если нужно торопиться, то все-таки 26 выйдет на ПЧ и поедет быстрее мелкоколесника, или нет?..

[o_la_la]

Ну если от законов физики- то поедет. если от влажных фантазий табуреточников- конечно нет это ж очевидно

---------- Добавлено в 20:46 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:41 ----------

...а меня обогнал складничек- мне прям обидно было я упирался. Не вышло, 30+ не смог в горку держать. Не уверен что у него акума бы на долго так хватило- но вот единственный табуреточник что меня обогнал педалями не пользовался. Какие же выводы из этого можно сделать? с учетом того что я часто и не ломлю никуда?

[Offroadster]

Даже если мелочь на узоте 1,75", и с шоссейной трансмиссией?..

Я тут просто не в теме, у трех моих мелких - прогулочные трансмиссии (52х14, на 20" колесах, прогулочная передача же?..), и я вот на ПЧ от мтв постепенно отстаю, когда на спидометре 25 км\ч

[AlexandriT]

и я вот на ПЧ от мтв постепенно отстаю, когда на спидометре 25 км\ч

Физику не обманешь, енто наука точная. В отличие от фантазий местных гуру мелкоколесья.
На 52-14 (перед-зад) 20" складня, с каденсом 90, ты выжмешь тридцатник, а с каденсом 120 - сорокет.
В то время, как мимо тебя, не сильно напрягаясь, с каденсом 90, проедет 28" 44-11 со скоростью 47 км/ч))

[Pavel_1990]

В то время, как мимо тебя, не сильно напрягаясь, с каденсом 90, проедет 28" 44-11 со скоростью 47 км/ч))

Не читал с самого начала с чего все началось и о чем спор, но с таким передаточным не особо напрягаясь звучит дико, да в принципе так же как и на "20" 52/14...покатайся) По опыту скажу, на 20 колесах в гору, против ветра, особой разрядницы при езде с МТБшниками не замечал, не отставал, отставать начинаешь по ровной дороге, если те начинают топить. Большие колеса при том же передаточном числе едут быстрее, если брать ровную дорогу в безветренную погоду, но если брать в пример велопоход по прересеченной местности, то сильного преимущества в скорости не будет.
При одинаковом кадансе в 90 с одинаковым передаточным числом скажем 48/18, одинаковой шириной покрышек, ровной дороге, безветренной погоде, одинаковой выносливостью велосипедистов...на 20 и 26 колесах разница в скорости будет в районе 6 км час в пользу больших колес. Я не пытаюсь доказать что мелкие колеса быстрее это не так, они катят медленнее, просто говорю что эта медлительность не так существенна, как пытаются здесь доказать некоторые
______
А вот более реальный пример поездки на велосипедах с разным диаметром колес, для 20 колес среднее передаточное число 2.6 на котором комфортно педалировать как в небольшие горы, так и против не слишком сильного ветра, звезды стоят 48/18, если на колесах диаметром 26 дюймов ехать с таким же передаточным числом, ехать будешь быстрее но не долго, ноги очень быстро устанут, поэтому на больших колесах передаточное будет меньше, опять же среднем считаю 2.1, звезды пусть будут 46/22...итог получаем, что на 20 колесах что на 26 при кадансе 90 скорость будет в районе 23 км/час.
Для непонимающих объясню по простому почему на больших колесах при том же передаточном числе крутить тяжелее, физика...колеса больше, площадь соприкосновения с дорожным покрытием больше, потому чтобы провернуть колесо нужно затратить больше усилий.

Попытался объяснить как можно проще, те кто действительно катает на большие расстояния, от 100км и выше точно поймут, те же кто ездит вокруг дома и до работы, так и останься при мнение что на больших колесах, будет гораздо быстрее, на них будет быстрее на короткие расстояния, но не на большие дистанции, на длинных дистанциях преимущество больших колес минимально.

[AlexandriT]

Не читал с самого начала с чего все началось и о чем спор, но с таким передаточным не особо напрягаясь звучит дико, да в принципе так же как и на "20" 52/14...покатайся) По опыту скажу

Перед тем, как озвучивать свой опыт, почитай таки с самого сначала, с чего всё началось. По опыту тебе говорю: сравниваю свои велы, на которых, только представь себе! - покатался! Надеюсь, ты не будешь мне рассказывать о результатах моих покатушек?))

если брать в пример велопоход по прересеченной местности, то сильного преимущества в скорости не будет.

Представь себе, что будет. И довольно сильное. Устанешь булками трясти за большеколесниками (при одинаковом уровне физподготовки, ессно).

для 20 колес среднее передаточное число 2.6 на котором комфортно педалировать как в небольшие горы, так и против не слишком сильного ветра, звезды стоят 48/18, если на колесах диаметром 26 дюймов ехать с таким же передаточным числом, ехать будешь быстрее но не долго, ноги очень быстро устанут, поэтому на больших колесах передаточное будет меньше, опять же среднем считаю 2.1, звезды пусть будут 46/22...итог получаем, что на 20 колесах что на 26 при кадансе 90 скорость будет в районе 23 км/час.
Для непонимающих объясню по простому почему на больших колесах при том же передаточном числе крутить тяжелее, физика...колеса больше, площадь соприкосновения с дорожным покрытием больше, потому чтобы провернуть колесо нужно затратить больше усилий.

Если бы да кабы.. сплошная теория. 20" и 28" различаются передаточным числом и не просто так. Никому в голову не придет ехать на 28" с таким же передаточным числом, как на 20". К чему вообще эти фантазии?

те кто действительно катает на большие расстояния, от 100км и выше

действительно катают от 28". Ежели не вело-фрики, как некоторые тут))

[Offroadster]

разница в скорости будет в районе 6 км час в пользу больших колес.

6 км\ч - имхо, это оч. существенно. Тем более при пробегах не "от светофора до светофора", а, например, от 5+ км безостановочно по набережным - большеколесник даже не постепенно, а быстро уходит от мелкоколесника. Райдеру мелочи нужно идти на пределе каденса, в то время как райдер большеколесника катит с запасом. Поэтому у меня, например, на мелочи быстрее устают колени.
И, да, в случае вгорок, решает длина горки: сколь-нибудь длинный тягун легче закатывать на байке, лучше способном поддерживать инерцию. Но - если на этой горке возможен ровный ход без затупов. Если же приходится тупить (например, объезжать пешиков), то мелочь, с ее лучшей динамикой более легких колес, загнать в тягун, есс-но, легче. Это все про город.
На загородных плечах, мелких колес я не встречаю (за исключением местных). Хотя, казалось бы, если мелочь хорошо катит, загородные не хардкорные трипы же на складне катать было бы практичнее - если что, всегда можно залезть в местный автобус или такси, а не добираться до эльки...))

[whelp]

Хотя, казалось бы, если мелочь хорошо катит

Если бы складники были существенно легче обычных велосипедов, это имело бы смысл. К сожалению, они такие же по массе. Мне что гревел вверх поднимать 13кг, что складник 13 кг... При одинаковых ваттах на килограмм массы заеду на вершину с одинаковой скоростью. Разница может быть только в посадке, удобстве размещения грузов и так далее. Вот на спуске складник безнадёжно отстанет за счёт меньшей инерции.