Ставим натурный эксперимент

[Demeter]

у кого есть 5 минут, ставим простой эксперимент

1) перевернуть байк вверх ногами
2) поставить скорость 2-9 и прокрутить на нее (или чтобы было максимально похоже на 32-11)
3) повернуть шатуны параллельно земле
4) повесь пакетик на педаль шатуна который смотрит на вилку
5) клади в пакетик груз пока шатун не провернется на значительный угол (больше 20 градусов)
6) проверни шатун полный оборот до первоначального положения, и проверь, что груз по прежнему поворачивает шатун

Если все получилось - напишите сюда
1) вес груза
2) длины шатуна
3) сколько зубов в передней звезде
4) название системы, заднего переклюка, цепи
5) состояние трансмиссии

пример
1) 190г или 10 ААА и 3АА
2) 180мм
3) 32
4) XT 770, X9 короткая лапа, дюраэйс
5) все чистое, в ролики переклюка заложена свежая смазка, еще не разработалась

[meist07]

ещё всё будет зависеть, от технического состояния ходовой. в данном случае я имею ввиду что ходовая должна быть чистой и свежесмазанной для точности измерений

[брякомякс]

а у кого 1*9 ?

[Demeter]

<div class='quotetop'>Цитата(Брякомякс @ 19.11.2008 00:51) <{POST_SNAPBACK}></div>

а у кого 1*9 ?[/b]

вот не поверю что у тебя там 22 зуба впереди )

Как показала практика смазка цепи вымытой, но сухой, дает 20-30 грамм уменьшения необходимого веса.

Добавлено позже (19/11/2008 01:02):
<div class='quotetop'>Цитата(meist07 @ 19.11.2008 00:51) <{POST_SNAPBACK}></div>

ещё всё будет зависеть, от технического состояния ходовой. в данном случае я имею ввиду что ходовая должна быть чистой и свежесмазанной для точности измерений [/b]

Результаты грязной ходовой особо интересны - на сколько она хуже крутится.

[ExlibriS]

Ехсперемент надо проводить при равных температурных условиях, вообще в физики не особо силен, но начитавшись веломании(и пофлудить охото), а то при теплом воздухе металам свойственно скукоживаться, подшибники и втулки кукожутся появляются люфты, колесо вращается проще, цепь тоже разбалтывается, а вот при холоде все разкукоживается и трение возростает, а еще разное количество звеньев, трение тоже разное. А еще чтоб диск за колодки не задевал. И у спиц сопротивление о воздух! поэому колесо на 32х спицах будет вращаться проще! и это не смотря на то что оно будет легче на 4ре спици!!! туда же сопротивление протектора о воздух. И вес педалей и шатунов разный! В общем чистота эксперемента сомнительна
"Оставьте эти глупости" © Х.Элиссон


Пойду еще учебник физики полистаю =)

[AsTim]

Не понятно зачем, конечно, но забавно:
1. 158 грамм (один телефон и один аккумулятор АА) - уверенно ползет вниз после 3х замеров.
2. 175мм
3. 32 норма
4. FSA alpha drive (квадрат)+Sram X7+Sram 991
5. 100км после последний чистки/смазки

[Андрей Юрьевич]

<div class='quotetop'>Цитата(Demeter @ 19.11.2008 01:02) <{POST_SNAPBACK}></div>

Результаты грязной ходовой особо интересны - на сколько она хуже крутится.[/b]

Надо было сразу после БОРа мерять или гонки в Строгино! Боюсь, как бы не пришлось блин от штанги прилаживать!
ЗЫ
Затея интересная - завтра попробую замерить еффекть.

[Demeter]

<div class='quotetop'>Цитата(AsTim @ 19.11.2008 01:24) <{POST_SNAPBACK}></div>

Не понятно зачем, конечно, но забавно:[/b]

Чтоб понять сколько энергии надо, чтобы прокрутить педали на один оборот, и какой разброс.

Только что-то я забыл, как переводить работу считанную в ньютонах*метр в джоули.
Ладно завтра полезу гуглить.

[oleg-zadolbalsya]

1. 6 батареек АА
2. 170мм
3. 32
4. Truvativ Stilo 3.3, Sram X9, Sram 991
5. Промытая, cмазаная

[blackbird]

1 Дж = кг·м