Вроде как пришла весна, и накопленные за зиму железки прикручены к монстрику.
Сетап местами эксперементальный, но все решения вымученные турингами и опытом езды пролшого года, основные моменты:
Вложение 594782
Перешел с санкционного шимано на срам, во первых меньше мутора с заказом расходников, во вторых попались 11ск пистолеты срам по ооочень вкусной цене.
Реализовал систему с двумя ведущими звездами NW с ручным перекидыванием, когда оно надо. Главная причина - в городе на 34т спереди цепь постоянно работает с 11т кассеты, соответственно переход на большую звезду даст более равномерный износ кассеты, ну и запасик по скорости приятным бонусом. Но в случае установки большей звезды, начнуться проблемы при езде в гору, особенно на груженом веле. Можно поставить передний перекл и не выпендриваться, но постоянно переключаться между передними звездами мне не надо, в большинстве случаев просто катаю на большой, если лес / оффроуд или лютые горочки - ставим цепь на малую. При этом, чтобы не хотелось постоянно перебросить цепь на малую, надо бы поднять диапазон кассеты, родные срамовские кассеты с 46+ большой звездой требуют хд барабан, и стоят как самолет. Решил взять санрейс, которая тоже ни разу не дешевая, но хотя бы встает на обычный барабан. Заказал две цепи, чтобы менять их раз в 300 - 500 км, но после сборки выяснилось, что длины цепи не хватает даже чтобы натянуть её между 46т звездой кассеты и малой системы, какие там два полузвена? Расклепал кусок от второй цепи, получилось + два полузвена и замок запаса, если закинуть на большие звезды, надеюсь, цепь не рванет, 11ск не очень совместимы с выжимкой :о)
Итоговый группсет:
Пистолеты SRAM Force 1x11
Шатуны SRAM GX GXP
Звезды 38 и 32 от китайских товарищей, благо у шатунов оба посадочных места под 104бсд.
Цепь SRAM 1130 с замком
Перекл SRAM NX пока для начала, потом планирую поставить GX, если этот вызовет проблемы какие-то.
Кассета Sunrace 11sp 11-46
Тормоза BB7
Педальки TIME ATTAC DH
Вложение 594784
Вложение 594779Вложение 594780
Переключатель взял "на сдачу", потом, если этот окажется совсем грустным, сменю на GX, но пока всё ок, и подкупают стальные детали, ибо вел планируется эксплуатировать по полной, и стальная лапка не может в этой ситуации не радовать. После сборки на удивление, обе звезды смогли работать в полном диапазоне, соответственно не нужно держать в голове, что у тебя 32 спереди и ниже средних звезды переключаться не стоит, это ооочень приятно. Переход с 34т / 11-42 на 38т / 11-46 очень странный по ощущениям, запас по скорости появился, на некоторых горках, где крутить можно было только в стиле швейной машинки, теперь можно крутить просто с высоким каденсом, при этом низы тоже не сильно просели, по городу желания поставить 32 нет от слова совсем, при том, что Нижний Новгород холмист и холмист весьма. Пистолеты интересные, по другому ощущается торможение, первые 20-30% нажатия очень легкие, упругость появляется только если дожать дальше, при этом вел начинает притормаживать. Очень напугал перекл, после установки он начал люто люфтить, думал срочно придется брать другой, но оказалось, что у срама это не баг, а фича, и без натяжения цепи и троса они вот так вот люфтят, странно, но ладно, если на работу не влияет. Очень понравилось, что все болты на перекле на одном и том же шестиграннике, никаких отверток, слизанных шлицов и прочего, молодцы американцы. Пока выкатываю вел, чтобы усадить тросса в рубашках и провести точную регулировку, и в целом велосипед "из коробки" прет. Также поставил, наконец бруксу, взамен почившей и подседел томсон с оффсетом, не смотря на оффсет, брукса приминается с районе клепок, надо фитить посадку...
Сообщение от murgen
Вроде как пришла весна, и накопленные за зиму железки прикручены к монстрику.
Ответить с цитированием
