Focus Bold 27.5+ monstrcross edition

[murgen]

Мой новый цуклинг снаряд, практически выросший из костей старого :о)


В июле я, наконец, свел вместе желания и возможности и отправился в велопоход из Арзамаса к деревне Теряевка, что находится в Пензенской области, ехал большую часть по трассе, и велосипед, не смотря на примерно 25 кг полезной, и не очень, нагрузки спокойно вез меня к цели, но стоило мне свернуть с трассы и начался традиционный русский асфальт, точнее покрытие, имитирующее когда-то бывший тут асфальт и буквально через пару километров после достижения цели я почувствовал, что брукса куда-то от меня уходит… Так я оказался примерно в 140 км от Пензы с треснувшей рамой :о) Как я из всего этого выбирался, можно почитать в очерке по гиперссылке выше, а уже дома, поругав себя на чем свет стоит, так как поломка была вызвана моими кривыми руками (слишком короткий подседел, который я хотел заказать подлиннее, но, как обычно, забыл, и катал себе почти два года с коротким отрезком в раме), я отправил раму на ремонт в, пожалуй, самую известную российскую хирургию для велосипедных рам – Хофобайк. Рама ремонтировалась не быстро, лето же утекало, как песок сквозь пальцы… То, что тело только привыкло жрать по 150км в день в любую погоду и готово было везти меня куда угодно еще больше усиливало муки, также я понимал, что несмотря на мастерство ребят из Хофобайк, такой нагруженный узел будет под угрозой, и может подвести где-то в еще более интересном месте, чем в прошлый раз, поэтому было принято решение искать новую раму, но уже с учетом появившихся за время эксплуатации марина и циклокросса до него хотелками.
В первую очередь я хотел зазоры. Даже 2,25 айсспайкеры входили в раму еле еле и при поворотах шкрябали чуть чуть раму. Хотелось попробовать 27,5+ ну или как минимум иметь возможность нормально ставить 29X2.3
Да в принципе и все :о) Остальное в марине меня полностью устраивало.

Долго ли коротко ли, но через месяц из Подмосковья с одной стороны, и с Ижевска с другой в Нижний Новгород поехали две посылки с рамами, в одной была заверенная рама Марин, в другой – герой сегодняшнего рассказа Focus Bold.
Напоследок выкатив заваренный марин:


Я начал строить новый аппарат. На удивление, рама, созданная для такой себе эдвенчер езды позволила мне максимально безболезненно перенести групсет с байка на байк. Дело в том, что несмотря на 2017 год производства, в раме использовался классический стакан под прямой шток и QR дропауты, в результате я просто накрутил на неё свое железо, из доработок, только подрезка тросса и рубашки заднего переключателя, все таким рама имеет ЕТТ 610, а в марине были монструазные для руля барана 635мм. Также пришлось слегка поработать над окраской вилки, целиком голубая смотрелась не очень, особенно в месте перехода короны в широченный стакан. Пока что просто снял сверху голубую краску и прошелся глянцевым лаком, час работы и глаз уже не отвлекается на эту мелочь.

Первые выезды, видна единственная деталь, которая подвела - подседельный штырь.


Рама алюминиевая, что может показаться странным после cro-mo марина, но “в свое оправдание”, могу сказать, что cro-mo фореймсет выбирался мною в первую очередь из соображений надежности, так как на предыдущем байке - циклокроссе я умудрился сломать карбоновую вилку, и хотел ультранадежный велосипед, так как с моим весом ушатать велосипед слишком простая задача :о) Но, по опыту этого лета, с моими кривыми руками ушатать можно и хромоль, посему, я решил, что большой разницы для меня между сталью и Al нет. Капрон в качестве снаряжения для туринга я, естественно, не рассматривал. Как уже писал выше, рама имеет стакан под прямой шток и дропауты под QR. При этом втулка в дропы входит ооочень тяжко, обычно я даже чуть разгибаю перья и вставляю втулку как ось. Возможно это наплывы краски, может быть еще какая-то причина, но меня такой вариант устраивает, колесо стоит жестче, чем обычное под QR поэтому фиксить этот момент я пока не планирую. Проводка идет под верхней трубой на прикольных держателях, прикручивающихся к бонкам в трубе. На перьях рубашки держаться обычными П образными скобами, пока поставил на них, потом, как отлетят, закреплю на стяжках :о) Как ни странно, не смотря на 2.5см разницы рубашка заднего тормоза четко встала по длине. В остальном просто очень приятная рама.

Вилка:
Разрывая стереотипы, оставил чугунную surly ecr. Вилка весит не сильно меньше рамы, но зато имеет кучу бонок, крепы под вибрейки (ну а вдруг?) и вообще суровая и надежная.

Руль:
Какой-то аэро от труватив, выбранный из за сплющенных верхов на которых приятно отдыхать ладошкам при длительных перегонах и 46см широты, ой как это приятно после 42! Единственный минус руля, вытекает из плюса, сплющенные верха не дают поставить два дублера тормоза, пришлось оставить только один, выбрав передний и за мощщу, и из опасений, что при экстренном торможении задний уйдет юзом под соседний камаз.

Подседел:
PRO light 27.2 на 400мм. Вообще, я купил в магазине какой-то нонейм подседел, зато на 450мм, но это чудо согнулось в баклажан уже на первой поездке, походу на заводе забыли его закалить... К счастью у бро был свободный подседел, выкупил у него, этот вроде все держит :о)


Вилсет:
НА данный момент это 41/42 новатеки со стальным барабаном, поставленные из за того, что я со своими 130кг уже измудрился уничтожить и какие-то нонейм втулки, и более лайтовые новатеки, и ньюкпруфы, выжили пока только ХТЯ, но они были под ободные тормоза, и сюда не пойдут. 42 новатек пока держится молодцом, правда жестоких поездочек в стиле ректального кросса, с бродами, ливнями и кучей дермища пока с ними не было, но осень вот она уже, проверим :о) Обода какие-то jalko от стокового вилсета к заскару, спицы нонейм оттуда же. Покрышки поставил merida race, в девичестве какие-то чаоянг, фолдинговые, в меру злы, отлично катящие везде, как свое отходят, скорее всего заменю на иконы.

Группсет:
Пистолеты тиагра 10ск
Спереди 1х truvativ AKA (аналог sram Х9) с рокрингом и 32Т звездой (планирую поменять на 34Т, все таки по городу этой маловато даже для старого жырного еврея)
Сзади 11-42 кассета и ХТ длиннолап на 9ск (10ск mtb и road не дружат)
Тормоза BB7 mtb, вопреки маркетингу отлично дружащие с пистолетами.

Сидим на бруксе, руль обмотан также кожей

Передний багажник от TU Bicycle, стальной, позволяет вешать и боковые сумки и ставить что-то на грузовую платформу 26Х26см

Крылья ставить не стал, sks bluemets мне что-то не очень понравились, очень муторная установка, и совместимость с покрышками только 50мм, 2.1 уже не лезут в зазоры ни рамы не вилки. Пока буду прикрывать задницу подседельным баулом, а спереди скорее всего поставлю крыло из папки.

Велосипед представляет из себя довольно пока редкий тип - монстркросс, то есть найнер на ригидной вилке с рулем бараном. Позволяет ставить как жирные покрышки, так и 28 слики, узкий, в отличии от обычных mtb, что сильно помогает в езде по городу. Но, конечно, вяловат по сравнению с сх на ровной поверхности и слабее найнера на бездорожье. Тем не менее для туринга это наилучший, на мой взгляд, вариант, который, к тому же, отлично подходит и для сайкл-ту-ворк и для поездок куда душе угодно.

Теперь немного субъектива в тему Cro-Mo VS Al.
Велосипед, вопреки стереотипам, не показался мне каким-то сильно жестким, скорее более собранным, особенно при апхиллах, при этом также я не сильно прочувствовал разницу между алюминиевым format 2312 (35с) и стальным марином (2.1 набитые до 3 Атм)при переходе, мниться мне, что то, как спроектирована рама гораздо важнее материала. При этом я с разницей в пару дней катил на том же обвесе, изменилась только рама.

В целом байк получился полностью соответствующий, наконец, моим хотелкам, что не может не радовать. Из ближайших планов, сборка второго вилсета 27.5+ и оценка, насколько оно мне нужно, а также планирую поиграться с размером передней звезды, благо китайские товарищи позволяют делать это безболезненно для кошелька.

Фоточки:


Здесь видно, насколько компактный получается байк, не смотря на солидную проходимость.

Болты с плоской шляпкой - для эникейджей, стандартные протирают дырки.

Подседельный баул от Кайлера, обычно вожу в нем ремкомплект и футпринт, которым накрываю байк на стоянке на работе.