Хофобайк - веломастерская в Железнодорожном, МО. Халиков Олег

[VoVaV]

Ай-ай-ай!

Вообще-то буквально было озвучено: "Ближе к зиме"

Я вас поздравляю с заклейкой

рано поздравляете, я ещё не решил с вопросом

при восстановлении соосности сломанной подсидельной трубы возникнет напряжение в переднем треугольнике, уйдёт ли это напряжение в процессе эксплуатации или приведет к поломке в другом слабом месте?

Но если этот вопрос для вас сложный, то поищу ответ на него самостоятельно, с вашего разрешения результаты поиска выложу в этой теме, вы же здесь всё равно "не бываете"...

[Халиков Олег]

Вообще-то буквально было озвучено: "Ближе к зиме"

рано поздравляете, я ещё не решил с вопросом

Но если этот вопрос для вас сложный, то поищу ответ на него самостоятельно, с вашего разрешения результаты поиска выложу в этой теме, вы же здесь всё равно "не бываете"...

По поводу "ближе к зиме" - это администратор отсебятину несет. Насколько я помню, фото рамы я видел и написал вам конкретные сроки, цены и условия.
Выкладывать что-либо своё в этой теме я не разрешаю. Для меня нет нерешаемых вопросов в ремонте велорам, если за это готовы заплатить. Очередь на сварку - не просто так возникла.

---------- Добавлено в 12:32 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:26 ----------

Олег, я звонил в вашу фирму, но в связи с вашей загруженностью заказами решил попробовать вклеить кусок подсидела на эпоксидке. Проблема для меня это смещение частей рамы относительно друг друга
Вложение 658602
при восстановлении соосности сломанной подсидельной трубы возникнет напряжение в переднем треугольнике.
Собственно вопросы:
1. уйдёт ли это напряжение в процессе эксплуатации или приведет к поломке в другом слабом месте?
2. если не рекомендуете приводить трубу в соосность, остаётся только сварка с доп. накладками, возьметесь за это, когда высокий сезон закончиться?
Спасибо.

Если вы еще не клеили, то тогда хорошо. Я думал, что всё, капец, вклеено. Этот клей потом ничем не достать и не смыть, сварке он будет мешать.
1. Напряжение никуда не денется. Но оно невелико и не повлияет ни на что.
2. Сварка с допнакладками - единственный вменяемый вариант решения, при этом не ограничена глубина подседельной трубы.
3. Внутренние вставки не работают. Они начинают работать тогда, когда наружние слои уже сдались.
4. Можно заварить зимой, если вы не готовы ждать в очереди летом. Хотя это странно: вам всё-равно ждать.
5. Заклеенное варить не буду

[VoVaV]

спасибо за подробный ответ!

в своё оправдание сообщаю, что велосипед мне достался от предыдущего владельца, с которым вы, вероятно, общались (по моей кстати наводке), у меня был только телефонный разговор с вашим "администратором" по срокам. по ценам получил инфу от прежнего владельца, озвучивать конкретные цифры я не стал, но в данном случае (см. фото) и при условии доплаты за срочность цена работы составила выше цены, например абсолютно нового переднего треугольника рамы карбонового Jamis DAKAR XCR PRO из Триала (про алюминиевые я вообще промолчу), в связи с чем попробую рискнуть и сделать вклейку подседельной трубы, в моём случае ограничение глубины подседельной трубы не критично.
ещё раз спасибо за консультацию! успехов во всём!

[Халиков Олег]

цена работы составила выше цены, например абсолютно нового переднего треугольника рамы карбонового Jamis DAKAR XCR PRO из Триала (про алюминиевые я вообще промолчу)

Которого нет в наличии.

[VoVaV]

этот самый карбоновый ЕСТЬ в наличии в Москве по цене 14 178 ₽ (https://trial-sport.ru/goods/51516/1162282.html), а из алюминия 6061 НОВЫЕ в том же Триале - опять же в наличии в Москве - стоят порядка 4 000 р., например Jamis Передний треугольник DAKAR XC

Извините, Олег. Я просто так рассуждаю, начитавшись про этот самый 6061 люминь: сколько там ещё накопилось в этой древней раме усталостных явлений, к которому сплав 6061 склонен как никакой другой материал. И то, что 6061 имеет пониженную прочность в зоне сварного шва...
Вот цитата с сайта https://aluminium-guide.com "Если вы рассчитываете ездить на своем велосипеде несколько десятилетий, ваш вес выше среднего и вы редко слезаете с седла, то для вас усталостная прочность – важный фактор"

Вообщем вклею, испытаю, о результатах доложусь.

[olegator40]

в связи с чем попробую рискнуть и сделать вклейку подседельной трубы

У меня так знакомый починил подседельную трубу карбонового подвеса GHOST - результат очевиден, до сих пор вспоминаем этот долбое..зм, когда пиво вместе пьём-)
Ты главное потом опиши результат, спустя полгода с пометкой "как делать не надо".

[VoVaV]

так знакомый починил подседельную трубу карбонового подвеса

Карбон ТАК не чинят https://forum.velomania.ru/showthrea...=204353&page=6

[Халиков Олег]

Вот цитата с сайта https://aluminium-guide.com "Если вы рассчитываете ездить на своем велосипеде несколько десятилетий, ваш вес выше среднего и вы редко слезаете с седла, то для вас усталостная прочность – важный фактор"

Вообщем вклею, испытаю, о результатах доложусь.

Почитал я этот сайт. Какая-то ерунда, если честно.
Но раз аж на САЙТЕ написано, то - да. Это важно. Это важнее мнения сварщика со специализацией "велорамы" с десятилетним опытом.

[VoVaV]

там ссылки на западные ГОСТы (EN) и профессиональный справочник (из 18-томной серии справочников ASM), и из того, что мне Яндекс перевел - противоречий нет

при этом не ограничена глубина подседельной трубы

во-первых, до того места никакой штырь не достанет, во-вторых, мне бы пришлось мудрить с установкой переключателя, потому что старый хомут вряд ли налез бы на приваренные накладки...

[Faddey]

этот самый карбоновый ЕСТЬ в наличии в Москве...

Ну так купи и не парься.

во-первых, до того места никакой штырь не достанет, во-вторых, мне бы пришлось мудрить с установкой переключателя, потому что старый хомут вряд ли налез бы на приваренные накладки...

Ну так сделай и радуйся.
В чем проблема то?
Тебе ответили, всем все ясно.
Тут тема про то как Олег варит рамы вродебыкак...