Надеюсь больше не будете упорствовать?Сообщение от Song
brompton-rear-hinge-worn-1536x2048.jpg
|
|
|
|
Надеюсь больше не будете упорствовать?
brompton-rear-hinge-worn-1536x2048.jpg
Спасибо. Фото возьму для образца
Хз, что у вас там в вашем клоне ?
Без комментариев...
Как то погрустнелось после ваших слов...
Дальше - без меня.
Так не переживайте, мы справимся
А вы да, таскайте переломку по лестницам в метро, привет
Доктор разрешил на велосипеде ездить?
Я не подкалываю - серьёзно спрашиваю.
С таким-то "букетом" болячек наверняка складной велосипед противопоказан.
Складник с 20'' и немаленький и неудобный для ОТ. Хотя в автобусах, МЦК и МЦД можно и не складывать. В метро 20'' как по мне - крайне неудобен.
Ну и да - с вашим весом бромптон он где-то на грани. 110 кг по паспорту. Понятно, что там есть запас, но при весе близком к предельному будет повышенный износ компонентов, в частности задней покрышки. Проверено.
И опять же - ваш опыт - это ваш опыт. Я на броме с моим весом в 74 кг спокойно езжу, проехал с 2019 года 27000 км. Перевозил до 20 кг груза.
И в принципе всем доволен. Совсем недавно правда ушёл от клещевых тормозов.
Сзади поставили планетарку с барабанным тормозом, спереди дисковый тормоз, за что я очень благодарен мастерской Бролаба в Столешнике.
Езжу много и в разную погоду, кроме зимы и клещи немного утомили.
---------- Добавлено в 23:03 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:02 ----------
Как я понял - вы нашли свой "идеальный" велосипед. Я лично очень за вас рад.
Мой идеальный велосипед - бромптон. Причём с трехскоростной планетаркой.
Последний раз редактировалось abib; 09.03.2024 в 23:32.
Там конечно же не 5 мм, а 6. Но держит там не столько сам винт, а приличного размера шляпка.
Вот чертеж этого узла. photo_2024-03-09 23.14.22.jpeg
И весь велосипед повторюсь по паспорту и на практике выдерживает 110 кг. Некоторые на свой страх и риск эксплуатируют и в более жестких условиях.
И да - если вес близок к пределу, то нужно забыть про всякие трюки, бордюры и прыжки по ямам.
Бегло погуглил сколько выдержит винт М6 на срез. Пишут 600 кг.
Из личного опыта - да, ось треугольника со временем изнашивается и требует замены, но не было ни одного случая, чтобы треугольник как-то отделился от рамы.
Износ обычно легко заметен - треугольник начинает "гулять" в разложенном виде на приблизительно сантиметр влево/вправо.
У меня за 27000 км было 2 замены оси треугольника.
Последний раз редактировалось abib; 10.03.2024 в 00:21.
Из прошлогоднего опыта поездки в Санкт-Петербург и обратно. Как выглядит посадка в поезд:
1. Приезжаю на вокзал с сумкой.
2. При входе на вокзал сумку снимаю и ставлю на ленту, велосипед не складываю.
3. Передаю велосипед охране с той стороны рамки.
4. Выкладываю ключи, телефон на подставку, проходу через рамку, забираю своё имущество.
5. Сумку вешаю обратно на велосипед и прямо так его и качу до вагона.
6. Перед тем как войти в сапсан складываю бромптон. В сложенном виде он просто стоит рядом с тем местом где стоят чемоданы и о чудо - никому там не мешает.
Ездили так втроём туда и обратно.
Просто представил какой бы был геморрой с 20'' складниками.
---------- Добавлено в 23:31 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:24 ----------
Остальные аргументы про покрышки просто смехотворны. Наверное перед тем как покупать велосипед надо было узнать про все его особенности.
Бромптон - городской велосипед и предназначен для поездок по асфальту. Хотя у меня лично был опыт езды по московским паркам и без асфальта. По грунтовым и гаревым дорожкам.
Что удивительно - для размера колёс 349 есть масса совершенно разных покрышек. Швальбе марафон, марафон плюс, рейсер. Есть континенталь. И топовая гоночная покрышка швальбе ван.
И даже зимние покрышки с шипами.
Кто бы спорил, что 20'' по покрышкам богаче, но с ростом размера колеса растёт и размер велосипеда.
Самая удачная покрышка как по мне - континенталь. У меня прошла 10000 км и без единого прокола.
Прошла бы наверное и 15000 км, но мне захотелось попробовать швальбе ван.
У них получше накат, но они более нежные и задняя ходит около 5000 км.
---------- Добавлено в 23:40 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:31 ----------
Любой велосипед в метро не очень удобен. Особенно в час пик.
Но бромптон в сложенном виде и особенно в чехле больше похож на чемодан, чем на велосипед.
И не вызывает никаких вопросов при входе.
Не так давно забирал свой из мастерской и решил доехать на как раз подъехавшем автобусе.
Добежал, зашёл и сложил прямо внутри.
---------- Добавлено в 23:45 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:40 ----------
Есть успешный опыт "переобувания" бромптона на 305 обода с использованием швальбе блэкджеков.
Но там есть нюансы. Либо переход на дисковые тормоза, а значит замена вилки и треугольника как правило на титан.
Либо установка более длинных клещей.
Вот просто интересно даже стало - что, например?
Последний раз редактировалось abib; 09.03.2024 в 23:40.
Вот приходится заниматься и ликбезом, да.
Высота стемов: Perbandingan-Jenis-stang-sepeda-lipat-Brompton_1(2).jpg
Как видно из иллюстрации самый высокий H, потом М и Р, и S - самый низкий.
И любой нормальный продавец бромптонов конечно же обратит внимание покупателя на этот важный момент, потому что просто так поменять стем не получится. Это довольно дорого.
Какое-то время назад было проще продать неподходящий вариант и купить подходящий.
В современных моделях теперь немного другие стандарты. Узнаём у специалистов или на официальном сайте.
У меня с моими 178 см роста стем М. Меня устраивает.
---------
Последний раз редактировалось abib; 10.03.2024 в 00:36.
любой складной, который можно катить (втч стрида, mobiky)
у меня с mobiky наверн самый большой опыт в ОТ, так как с ним в метро ездил постоянно с 2014-2020 год,
так вот ни разу не останавливали, не просили накрыть чем-то, не штрафовали,
стриды у меня не было.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием