Выбираем универсальные 26"-29" покрышки, Город + XC

[ilyitsh]

.....

[Altruist2]

Рекомендую любителям 3+ атм на МТБ съехать с асфальта и проехать по лесным грунтовкам с корнями и палками, ж/д-насыпи со щебенкой, песочку полевому (с него можно сразу начать).
В голове сразу посветлеет

С тем же успехом Вам могут посоветовать сменить свой третий воланчик (у GT ещё и рамы жёсткие из-за геометрии) на что-то менее бюджетное и с приличной вилкой, а то и полной амортизацией и тоже сравнить. Уже выше писалось - Вы косяки подвески компенсируете накачкой, то же вариант, но не более. Гораздо проще даже на Ваше карыто поставить даже простой сантур 12-й параллелограммный (40 евро), и вилку с распродажи за 100-150 евро, и всё поймёте - жопу можно будет не отрывать даже на тракторном следе. Я уж молчу про подвес в приличный ценник.

p.s. кстати опять комент от владельца вела на бюджетной Suntour XCM, прямо закономерность - третий за два дня, и опять с этой вилкой, смазывали бы что ли башинги раз в неделю консистенткой Silicon-Fett от ликви-моли, уже бы не так опа болела - но это ж гемор, и дорого.

[ilyitsh]

.....

[Altruist2]

И для себя увидеть, и с другими поделиться - где тот порог, выше которого давление поднимать не стоит.

Ну 5 точно не стоит, да и 4 под вопросом - я выше приводил нижние цифры для текущих смарт-семов 27.5 (их две модели только теперь - 2.25" и 2.6"). Так вот, верхний диапазон у 2.6" сама же швальба рисует сейчас лишь 3 бара. Так что со своими 5 Вы всё-таки правильно ругаемы, да и с 4-мя наверное то же (хотя смотря какая у Вас модификация, ибо, допустим, на весьма популярных ранее Kenda Small Block Eight для города отлично качается и допустимо производителем аж 4.5, пробовал катать 4/4.5, вполне для хорошего асфальта самолёт выходит, 40 держать легко, но тема про универсальность - высоковато для универсальности, хоть и допустимо производителем).

[colorex]

Что вам легко держать?

[Dreamsthinker]

С тем же успехом Вам могут посоветовать сменить свой третий воланчик (у GT ещё и рамы жёсткие из-за геометрии) на что-то менее бюджетное и с приличной вилкой, а то и полной амортизацией и тоже сравнить. Уже выше писалось - Вы косяки подвески компенсируете накачкой, то же вариант, но не более. Гораздо проще даже на Ваше карыто поставить даже простой сантур 12-й параллелограммный (40 евро), и вилку с распродажи за 100-150 евро, и всё поймёте - жопу можно будет не отрывать даже на тракторном следе. Я уж молчу про подвес в приличный ценник.

p.s. кстати опять комент от владельца вела на бюджетной Suntour XCM, прямо закономерность - третий за два дня, и опять с этой вилкой, смазывали бы что ли башинги раз в неделю консистенткой Silicon-Fett от ликви-моли, уже бы не так опа болела - но это ж гемор, и дорого.

Опа, такого поворота я не ожидал - алигарх в топике, смотрит на нищеброда свысока и советы ценные дает
Только алигарху невдомек, что от оловянча там едва ли половина осталась, в т.ч. и вилка уже давно не сантур.
Но даже это не главное - ни ума, ни опыта за деньги не купишь.

Попытайся осознать и не выставляй себя на посмешище в следующий раз.
Ну а если любишь грабли - вперед, не смею препятствовать.

[Sersus]

Но и повеселил немало: "на большинстве дорог и особенно на неровных, 32мм покрышки будут быстрее 26мм". Или это мои ноги, сердце, глаза, комп с навигатором находятся в плену былин прошлого? Или у авторов большинство дорог именно такое, как на фотках? Ну так прекрасно, всё сходится! Я ж говорил про шёлковый асфальт.

Любой, самый шёлковый асфальт - это набор неровностей, к которому применимы выводы о ненужности избыточного давления в покрышках.
И да, подтверждено неоднократными (!) научными экспериментами, что до определенного фэтбайкового предела и при одинаковом качестве компаунда более широкие покрышки имеют меньшее сопротивление качению.

А вот насчёт того, что оптимальное давление одинаково для любого покрытия, - ну признайся, что это сгоряча сказано. И в том материале такого нет.

Есть в других из этой подборки.
И про одинаковое давление - это не сгоряча.

Включи логику: зачем тебе резиновые покрышки, если тугой накачкой ты превращаешь их из поглощающих вибрации покрышек в тупую твердую поверхность?
Доведи свой эксперимент до абсурда: и тогда получиться, что лучше всего по асфальту будет катить древний велосипед с круглыми деревянными колесами, а не с дорогущими покрышками с минимальными гистерезисными потерями.

Одним словом, тяжелыми движениями насоса при перекачке ты просто убиваешь все те инженерные и химические свойства, которые в нее заложены
Потому что при каждом (каждом! и это так же касается асфальта!) наезде на препятствие ты тратишь энергию на приподнимание себя и велосипеда вверх вместо того, чтобы таковая энергия была поглощена покрышкой со стократ меньшими потерями.
Андерстенд?

[Ouninpohja]

чем больше - тем лучше катит работает только на сликах
на зубастой резине после прохождения определенного порога, все наоборот

[ilyitsh]

.....

[Sersus]

Прибавляю давление - улучшается накат. Ещё прибавляю - ещё улучшается.

Насос Флаг, как говорится, в руки.
Но тебя даже твоя собственная история катания вместе с подспущенными фэтами ничему не научила.