Выбираем универсальные 26"-29" покрышки, Город + XC

[Balor]

А если поставить Big One бескамерно будет вообще на уровне гоночной шоссейной покрышки

Если бескамерно поставить - будет ЛУЧШЕ топовой гоночной шоссейной покрыхи,

не считая конечно вес и аэродинамику.

---------- Добавлено в 18:40 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:26 ----------

Бери Ikon не слушай этого, он на диване лигераде катает.

Ну, на максисах я катал еще на подвесах, пока не надоели. Единственный плюс - UST и ставятся бескамерно сполпинка разве что.

А вообще, конечно, слушать известного тролля, который в ответ на вопрос о катимости покрых отвечает своим графиком распределения мощности - наверно, тоже не лучший выбор . Как и прочих товарщией, который тут рекомендуют всем бронебойные покрыхи исключительно из самоутверждения, мол: "мы насколько круты, что рвём Minion'ы как тузики грелку даже катая по парку". .

Я на крутость не притендую, катаю себе бреветы да на дачу езжу. Да, в последнее время больше на лигераде. Наезжаю в год в районе 10к, а лигерад в плане наката и держака ничем от обычного велосипеда не отличается, только сидишь и крутишь по другому.

[stronge]

Ну, на максисах я катал еще на подвесах, пока не надоели. Единственный плюс - UST и ставятся бескамерно сполпинка разве что.

Что ты упёрся в UST? При чём тут UST? Нахера вообще нужен UST? Ты не-UST максисы пробовал?

[Balor]

Есть и нормальной ширины https://www.bike-components.de/de/Co...reifen-p47379/
shwalbe thunder bird не на много хуже.

Только поставить SK бескамерно угеморроишься, без компрессора никак (ну, на шиномонтажку сбегать можно, я так делаю). И в идеале надо сперва мазать боковины изнутри чем-то вроде раствора shoe goo в ксилоле , как на MTBR советуют. Вонюче вельми, но работает.

---------- Добавлено в 18:54 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:47 ----------

Что ты упёрся в UST? При чём тут UST? Нахера вообще нужен UST? Ты не-UST максисы пробовал?

Да, Overdrive - ничего особенного, полуслик узкий, разницы в накате по асфальту по сравлению с RaRa не заметил, а в комфорте даже на асфальте - очень даже.
Ардент - тоже ничем не впечатлил. Впрочем, и не разочаровал. Юзал с камерой и давно.
Тот самый злосчатсный кроссмарк, который я брал в ожидании наката, а получил сурово наоброт .

Ну еще миньёны, но юзал я их нецелево и поэтому молчу .

А самое главное, что теста на барабанах однозначно говорят, что при прочих равных покрыхи Максис катят значительно хуже продукции Швальбе и Конти - т.е. при сравнимом весе, протекторе и цене.
Опыт личного использования коррелирует и мне этого достаточно, что бы на продукцию Максис до коренных изменений (скажем, анонс нового компаунда) внимания не обращать. А нафиг им вносить изменения, если "пипл хавает", я посмотрю? Ну да и ладно, вот начнёт клиент к конкурентам уплывать - глядишь, зачешуться.

[Ouninpohja]

А самое главное, что теста на барабанах однозначно говорят,

какой нужный, объективный и полезный тест. для тех, кто катает по барабану

[Balor]

какой нужный, объективный и полезный тест. для тех, кто катает по барабану

Неспособность к экстраполяции не делает вам чести. Впрочем, если бы тесты показывали, что максисы катят круто, ты бы обязательно привёл бы их в доказательство своей правоты.

[Ouninpohja]

ты бы обязательно привёл бы их в доказательство своей правоты.

мне плевать на синтетические тесты
х2 не тормозят, я поклонник хоупа, но по тесту байкрадара они круты. так что ты не угадал
были у меня и рара и роро. ничем не лучше айкона и ардент рейсов

Неспособность к экстраполяции не делает вам чести.

неспособность понять, что кк трасса и барабан вещи разные
зато куча умных слов.

еще бы дх резину барабаном выбирал

[stronge]

Вся проблема в том, что с лигерадом на асфальте барабанный тест кореллирует, а с байком на КК-трассе - нет.

[Balor]

а с байком на КК-трассе - нет.

Тема - Город + КК. Как минимум половину уравления он покрывает, не так ли? И вообще, причём тут лигерад? Полагаю, исключительно для как дополнительный полемический фактор "он не с нами, ату его!" . Фу таким быть.

И вообще, сам факт того, что тут идёт выбор покрыхи ГОРОД + КК, говорит о том, что как соревновательная она использоваться не будет, ибо не один уважающий себя спортсмен не будет выбирать покрыху исходя из того, как она катит по асфальту.

Впрочем, то, как как покрыха покажется себя на КК-трассе в плане сопротивления качения целиком и полностью аппроксимируется из её наката по барабану - только разрыв ВЫРАСТЕТ. Т.к. сопротивление качения, (в отрыве от сопротивления качению покрытия, но это зависит от покрытия, давления, рисунка протектора - в общем слишком много переменных) складывается из гистерезиса покрыхи - сиречь потери на внутренее трение в каркасе и компаунде покрыхи.

По асфальту это деформация покрыхи для достижения необходимого (давление * вес) пятна контакта, в КК к этому добавляется деформация покрыхи под неровности поверхности. Иначе говоря, если покрыха не катит по асфальту - она в КК будет катить еще хуже, т.к. она будет еще активнее работать по отоплению вселенной и приближению её тепловой смерти .

Вопросы износоустойчивости и "держака", разумеется, на барабане не проверить (первое можно, в теории, но слишком накладно ). Но зацепление с грунтом можно грубо прикинуть по рисунку и высоте протектора, а с твёрдыми покрытиями конечно сложнее, и было бы неплохо, если бы и это испытывалось на барабане - например, зафиксировать колесо и прилагать на барабан прогрессирующий момент до до начала проскальзывания покрыхи. Надо подкинуть голландцу идейку .

---------- Добавлено в 19:48 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:38 ----------

х2 не тормозят, я поклонник хоупа, но по тесту байкрадара они круты. так что ты не угадал

К слову, "тормозимость тормозов" ОЧЕНЬ дофига складывается из индивидуальных для конкретного брейксета факторов - качество прокачки, тип гидрожидкости и её свежесть, диаметр и тип гидролинии, насколько хорошо отложен переносной слой на роторах (притирка) и их диаметр и рисунок и в первую очередь - компаунд тормозных колодок.

Синтетические тесты хороши тогда, когда они хорошо поставлены. Однако:

"All the brakes were tested with a 180mm rotor and a 50Nm force on the lever (1N is the amount of force required to accelerate 1kg at 1m/s2), with the stock pads. To fully bed in the rotors and pads, the brakes were given 60 one-second pulls at 15km/h, followed by 30 two-second pulls at 20km/h. After a 30-second cooling-down period, the testing began. "

Иначе говоря, колодки у всех были разные (стоковые), и насколько их bedding in protocol эффективен для формирования переносного слоя во всех случаях - хз.
Плюс, во всех случаях пользовалось одно и то же усилие на тормозной рычаг, но какая при этом (и это не тавтология) была рычажность - хз. Тормоза с более длинной ручкой будут тормозить лучше, например.

[Ouninpohja]

Плюс, во всех случаях пользовалось одно и то же усилие на тормозной рычаг, но какая при этом (и это не тавтология) была рычажность - хз. Тормоза с более длинной ручкой будут тормозить лучше, например

не угадал
у шиманы короткая ручка. при меньшем усилии - больше мощности. тот же с-вейв
хочешь раздуть за тормоза, велком в соответствующую тему
а у х2 я перепробовал более 5 моделей колодок

[c_h_e_f]

если покрыха не катит по асфальту - она в КК будет катить еще хуже

Угомонись уже, смешно читать, особенно пост про "значительно хуже". Все уже давно поняли что ты максисоненавистник, зачем об этом каждый раз повторять?