Катаюсь на самых разных велосипедах в буквальном смысле слова " колько себя помню", крутил всегда довольно агрессивно, сил особо не жалел. Да, все эти годы я, разумеется, ездил на топталках, их у меня было раза в три больше, чем самих велосипедов. Недавно решил свалить на контакты, и вот что из этого вышло, опишу свои впечатл ния по горячим следам, откатав сегодня порядка 65 км на контактах, а вчера - около 35-ти.
1) Переход на контакты даже при филигранно точной подстройке высоты и положения седла не дал мне ни малейшего прироста скорости при катании в городе, ну ни одного километра в час, нигде, абсолютно. Гораздо более неприятно то, что скорость напротив вполне ощутимо упала: если раньше на моём спидометре стабильно держалась цифра 32 - именно это по сути и есть моя средняя скорость в движении (скажем так, между остановками, от светофора к светофору), - до катастрофических 25-26. Это минимум 6 км/ч разницы!
2) Ноги стали уставать сильнее, потому что "подтягивание" педали вверх нагружает ту группу мышц, которая ранее у меня была очень плохо разработана. Отсюда, очевидно, и первая причина падения скорости
3) Драматически снизилась эффективность усилий при работе мышц, давящих на педаль и, соответственно, действующих в "передней" ч асти цикла кручения шатун а: ТЕПЕРЬ Я НЕ МОГУ ДАВИТЬ В ПОЛНУЮ СИЛУ.
Это по сути и есть первопричина падения скорости. Дело в том, что раньше на топталках я педалировал той частью ст опы, которая находится сразу за основанием пальц ев, используя таким образ м отличный рычаг на длине стопы и увеличивая тем са мым крутящий момент.
Сейчас, на контактах, я упираюсь в "потолок" контактных ботин ок, в которых даже сдвину крепление максимально к мыску,
всё равно не могу добитьс я комфортного педалирован ия!
4) Я затянул пружину в обеих педалях где-то на половину, но из одного контакта нога упорно выдёргивается при повышенных нагрузках, что ставит под сомнение а декватность людей, которы берутся утверждать, что, дескать, ноги слетают с топталок (при алкобайкинге, очевидно), и это якобы опа сно, а вот на контактах так просто всё намертво сидит - только с мясом отодрать можно или ногу повернуть... чуть-чуть... С контактами всё н чуть не лучше, а по-моему так и просто хуже: спомним историю Shuher'а, оторый сильно ударился ногой, когда у него стопа выскочила из "стремени". Т ак вот, я сегодня едва не потворил его "подвиг", и д овольно больно ударился, окорябав ногу. Дальнейшее затягива ние пружины дало крайне с омни
ельный результат: встёгив ться стало сложнее, выстё гиваться тоже, а вот нога как вылетала на отрыв, так и вылетает пер одически, только реже;
5) Теперь о плюсах, они есть, но как-то сильно теряются по сравнению со всеми минусами (а я ведь ничего не сказал о цене вопроса, оставив её за кадром): контакты действительно позволяют ехать на велосипеде, как на тракторе: крутящий момент станови ся гораз
о более стабильным, а не инусоидальным, за счёт эт ого я реально въезжаю ВЕЗ ДЕ
То есть для маунтинбайка, который обычно едет медленно, но по сложной местности, топталки будут полезны. На шоссере они, наверное, тоже пригодятся, но они там сами по себе слегка другие и положение ноги на педале у шоссеистов совершенно иное, нежели у маунтеров
6) Кстати, страхи насчёт првоначальных падений оказались напрасными: как ни странно, я ни раз у не забывал выстегнуться
понял, что люди, у которы х это периодически случае тся, наверное, невероятно рас
еянные. Удивительно, как о ни ещё не забывают на раб оту ходить...
|
|
Ответить с цитированием
