рама не катит или вилка?Сообщение от igore
|
|
|
|
рама не катит или вилка?
Катит не катит, посмотрим, надо покататься, по пляжу, по горам в лесу, по руслу горных речек. На этой родной трансмиссии он явно не едет по горной местности, надо всё менять. Тормоза? Тормозит, но это не надолго, роторы сгорят при первом же хорошем спуске. Вобщем, работы с ним много, стоит ли оно того или отдать детям на покатушки...
Жировел на любом давлении не едет. У него чудовищные радиальный увод (низкая окружная жёсткость) и боковой увод (низкая боковая жёсткость) при такой-то высоте профиля шин.
Примерно 3 года назад ставил эксперименты по этой теме: на один и тот же вел (советский дорожник ЗИФ Сура) одевал разные пары покрышек (Schwalbe Hurricane 50 мм. и Continental Ultra Sport II 32 мм.). Давления расчитывал по закону Бойля-Мариотта: 1,2 атм. ураганов были опорными, а для контиков по формуле получил 2,5 атм. Таким образом, газ давил на стенки что одних, что других покрышек с одной и той же силой. Дорожник на ультрах подрывался легко и непринуждённо и довольно остро рулился, а вот на ураганах набирал не очень охотно, но зато отзывался на руль более спокойно.
Сейчас континентали стоят на шоссере и дую я в них критические 1,9 атм. - при залёте со скоростью на поребрик или торчащую трамвайную линию пробиваюсь до обода (без повреждения камеры). Если притормаживать, то всё происходит без пробоев. При таком вот почти катастрофически низком давлении вел всё равно весьма приемистый и острый в управлении.
Даже если в жировел дать дуба (те же 1,9 атм.) он всё равно не поедет также как спущенный до безобразия шоссер.
Не знаю, как "жировел" (с), не катал на таких...
А фэтбайк - катит, иначе не ездил бы уже десятую зиму(да и летом - тоже)
"Господа, вам кажется, что вы надели маски?
Нет - на самом деле вы их сняли, и предстали в своем подлинном естестве....."(с)
AKAmasol, вы вообще в курсе, для чего нужен фэтбайк? Какой блждат спущенный шоссер?
Какие нах поребрики и трамваи?
омг клоуны атакэ...
Последний раз редактировалось igore; 12.01.2022 в 23:57.
Yeti Big Top. Turq - значит бирюзовый.
Play stupid games, win stupid prizes.
Павлик, надень трусы © Клубника
В г. Сочи вчера и сегодня всё время без остановки льёт дождь... В ближайшее время будет похолодание до минус двух. Может быть даже выпадет снег. Пора менять покрышки на более серьёзные, а вдруг "насыпет белого"?!
Последний раз редактировалось Михаил 23; 13.01.2022 в 00:25.
Феноменально !!
Продолжай срывать покрова ))))
Такой альтус по факту жрет кассету 11-40.
Перед разборный. Туда звезду 32Т из-под дивана. Лучше, конечно, 30Т.
С чего бы?
Ну, раз разрешение получено, то начну низводить владельцев понтовых рам, при условии, конечно, что они используют их не по назначению.
В качестве примера возьмём рамы Outleap Hercules и Sarma Vortex. Конкретно сравнивать будем ростовки М.
У первого колёсная база 1123 мм., у второго 1143 мм. У первого длина перьев 485 мм., у второго 460 мм. Грубо, расстояние от каретки до передней оси (Front Center) на Сарме длинее аж на 45 мм.
Развесовка по осям у Hercules более сбалансированная. Но это преимущество лишь на околоравнинной местности. Тогда как Sarma раскрывается на спусках.
Любовицкий В. П. "Гоночные велосипеды", страница 259. Два уравнения (8.16) для определения сил реакции опоры колёс полностью проливают свет на то, о чём я только что выше написал. Если трудно с теоретической механикой, то вот статья попроще объясняющаяя то же самое: Forward Geometry. В конце неё видеолекция в двух частях: Understanding Advanced Bike Geometry Pt 1
Если и эти теоретические изыскания вгоняют вас в ступор, то наилучшим (но умеренно простым) способом прочувствовать разность сцепления при изменении развесовки - это шиповка на льду. Конфигурация 1: седло сдвигаем максимально назад (можно замок штыря ещё и с отрицательным смещением), ставим короткий вынос (около 50 мм.). Концигурация 2: седло вперёд (замок штыря с нулевым смещением или положительным) + длинный вынос (100 мм. или больше)
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
