Подседельный штырь с амотизатором

[igore]

Комфорта подседел с амортизатором точно не прибавит (проводил сравнительный анализ).Зато прибавит веса байку и седло будет болтаться вправо-влево.

[RomeoMustDie]

а не подскажете, вот такие аммоштыри, у них какая конструкция? там чтоли какаято резина стоит и он во всех направлениях изгибается или это резина просто кожух, а внутри конструкция которая только работает по направлению самого штыря?
вес кстати согласно сайта - 280 грамм, что более чем хорошо для аммо штыря. Многие обычгые штыри весят больше.
спасибо

[Чингачгук]

скорее всего просто пружинка, в лучшем случае еще эластомерный стержень

[citozus]

манжетка просто прикрывает ход поршня, как у старых эластомерных вилок
а вся конструкция внутри трубы, тоже эластомерка
у меня такой полседел в стоке стоял, сейчас снят по причине тяжести и общего какого-то уродства. Да и не работает нифига

[Lis Yalta]

Ради хохмы можно поставить седло от советского дорожного велосипеда.
Ну может помните были такие седла с двумя толстыми вертикальными пружинами
сзади. Толку будет больше чем от амоштыря.

[Чингачгук]

ОНО? боян, батенька

[Lis Yalta]

О, вот это оно. Хотя да, такая амортизация вобшем то и нафиг не нужна.
Но от седла с пружинами толку будет больше чем от амоштыря.
Да оно и намного надежней будет.

[Арчи Кун]

В очередной раз на своем опыте убедился, что амортизация (штырь) по большому счету не только не нужна, но и вредна. Если ездить в вертикальной посадке с рулем-райзером, то нагрузка на пятую точку весьма велика и ей нужна не столько амортизация, сколько большая площадь опоры, т.е. широкое седло. На ровной дороге амортизатор все равно не работает, а сидеть через некоторое время становится невмоготу. По мере наклона посадки меняется и техника педалирования (помимо нашей воли, т.к. это чистая кинематика), амортизатор начинает раздражать, т.к. съедает усилие педалирования. Кроме того, становится трудно выставить высоту седла, а это приходится делать с точностью не хуже ~5 мм. Узкое жесткое седло удобной формы не требует никакой амортизации, т.к. давление на седло уменьшается за счет: 1) переноса части веса на руль и 2) за счет усилия педалирования.
Сначала я поставил руль ниже, затем заменил "диван" на седло со штырем-амортизатором, т.к. при низкой посадке седло стало натирать заднюю часть бедра. Намучившись с высотой седла и неудобоваримой его формой (заднюю часть какой-то изобретатель решил зачем-то задрать вверх от горизонтали), поставил жесткий штырь и плоское узкое седло. Сейчас ощущения такие, будто сидишь не на седле, а на широкой скамейке - вес распределен равномерно, нигде ничего не давит.
А вообще, тут уже говорили о Бруксе. Есть еще один подобный производитель кожаных седел. Их очень любят бреветчики, т.к. седла со временем принимают нужную форму и позволяют без устали пройти тысячи километров. Единственная проблема - чем легче такое седло, тем дороже. Седло для шоссейника стоит, если не ошибаюсь, под $300.

[skyrider]

Арчи Куну:
Судя по всему проблема была в седле...

[ЛАЙНЕР]

Я думаю положительный эффект от штыря есть. Плюс ещё добавить мягкое седло с пружинами будет трёхподвес. собираюсь себе это замутить