Спасибо, конечно, всем, только понятнее не стало в сторону какого вела смотреть.. И где есть в наличии Trek 520 я тоже не нашел. Может есть еще какие-то рекомендации? Тормоза хотелось бы гидравлические, на треке механика как я понял.
|
|
|
|
Спасибо, конечно, всем, только понятнее не стало в сторону какого вела смотреть.. И где есть в наличии Trek 520 я тоже не нашел. Может есть еще какие-то рекомендации? Тормоза хотелось бы гидравлические, на треке механика как я понял.
Попробую резюмировать тезисно:Сообщение от SimplyAmazing
1. Вы сформулировали достаточно противоречивый запрос на велосипед, который должен быть способен более менее прилично передвигаться как по асфальту (50%), так и по плохим дорогам с грунтами (50%). В качестве точки отсчета привели очень хороший гревел.
2. В основу дальнейших обсуждений положим аксиому, что способность велосипеда перемещаться по плохим дорогам прямо пропорциональна ширине покрышек и обратно пропорциональна давлению в них. Говоря простым языком, чем толще лезут шины в раму, тем лучше для применения вела на бездорожье. К сожалению, эта важная характеристика рамы практически никогда не прописана корректно в спецификации. Нужно лазить с линейкой около вела, который должен быть в наличии, пробовать. Ошибки череваты приличными финансовыми потерями.
3. Камрад Dusty вполне справедливо заметил, что у приведенного Вами для примера велосипеда максимальная ширина покрышек может быть 40 мм, или менее. Эта цифра типична для большинства гревелов, однако такой ширины скорее всего будет недостаточно для комфортного перемещения по бездорожью.
4. Я, в свою очередь, сообщил, что существует определенная группа велосипедов, чаще всего определяемых как "туринг", очень близких по остальным характеристикам к гревелам, но способным вмещать покрышки до 60 мм. Привел пример двух таких велов, в которых я уверен. Один из них оснащен гидротормозами и на осях. Это не означает, что именно их я Вам рекомендую, просто эта информация мной проверена лично и я за нее отвечаю. Все телодвижения пункта 2 я уже сделал, потратив ошибочно относительно немного, около 10 000р. Вероятно, Вы найдете еще несколько подобных рам, в частности варианты Коны Сутры могут подойти. У Сурли тоже есть варианты рам более внедорожных, чем Диск Треккер. Но это уже предположение, точных знаний у меня тут нет. А вот например, понимание, что монструозный на вид Марин 4 coners современных годов выпуска очень узок по вилкам и не вместит даже 50 мм, у меня есть.
В используемом мной, Треке 520 мне нравится то, что сам вел спроектирован в большей степени как дорожный, скоростной. Уже Трек 920 не такой, там явно просматриваются МТБ-шные черты, не во всем мне близкие. А на 520-м можно иметь 2 виллсета - скоростной асфальтовый для быстрых покатушек и цивильного туризма, и 60 мм лапти, когда душа просит грязи и жести.
5. Что, где, почем купить - эту информацию Вы точно должны обрести самостоятельно. Начать с того, что никто не знает, какой размер рамы Вам нужен! А еще хорошие предложения не висят месяцами, их надо ловить и быстро принимать решение!
Применительно к этой теме, могу сообщить, что готовлю к продаже Trek 520 красного цвета 57 ростовки. Она, по моему опыту, лучше всего подойдет людям ростом 175-180 см. Пробег чуть менее 3000 км. Велосипед сейчас в полуразобранном состоянии для проведения тщательного предпродажного ТО. Выставление на продажу предполагается на начало сезона 2024, но если кто-то имеет интерес, пишите в личку. Можно посмотреть безо всяких обязательств, в удобное для меня время в центре Москвы в том числе и с виллсетом 27,5 - 2,6 дюйма.
Последний раз редактировалось octoforest; 23.08.2023 в 12:58.
Смотри чаще на Авито. Выставляют вполне приличные модели байков. Я там не так давно купил новый Surly long haul trucker (весной) и уже накатал на нем чуть больше 1500 км. Могу его смело рекомендовать. Ободные тормоза (для туринга то, что доктор прописал. В моем случае кантилеверные.), колеса 28", у меня стоят покрышки 1,6", но по зазорам, думаю, что можно воткнуть и 2,0" (не проверял). Совершенно точно поместятся 1,75, даже с крыльями. Конечно, данный байк для асфальтового туризма, но даже на покрышках 1,6, я спокойно еду по грунтовым дорогам, сухим и не песочным. По лесным тропинкам..., в общем там где твердый грунт и нет говен и прочего хардкора.
Последний раз редактировалось Угрюмый Дальнобойщик; 23.08.2023 в 10:46.
Для говен ободные тормоза - очень такое себе. Да и в целом, идея пересобирать колеса потому, что у тебя протерлись тормозами обода - она как-то не греет душу. А уж кантики в 2023 году - это какой-то совсем лютый олдскул, на любителя.
Opinions are like assholes, everybody has one.
У меня рекомендация одна: если без примерки, то брать то, что доступно + по выгодной цене.
---------- Добавлено в 16:48 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:38 ----------
Тем более, если это все с палаткой происходит. А если речь о длинной поездке в глушь, то берется все самое легко заменимое по компонентам. Вспомнить велоблогера Йохана Георгиева (RIP) - он очень любил тяжелые маршруты и ехал как раз на чем-то вроде фэтбайка (пересев на него с туринга) но половину каток по Южной Америке он занимался поисками вариантов починки.
Согласен, по всем пунктам. Но именно кантики и его олдскульность -` меня привлекает в LHT, особенно. Тормозов вполне хватает, для безопасной и безаварийной езды. Пересобирать, да-это минус. Но, пожалуй, единственный. Так то, у меня есть два полноценных комплекта собранных с тензометром, приличных вилсета, для этого байка. Хватит, на долго.
А, про говна, я сразу сказал, что сам вел, с его резиной 1.6-1.75, джя этого вида покатушек(туризма), не подходит.
Кантилеверы-отдельная тема.
Последний раз редактировалось Угрюмый Дальнобойщик; 23.08.2023 в 13:00.
Ну да... Поэтому иной раз простяцкая 3x9 трансмиссия с копеечными деталями может быть предпочтительней новомодных GRX-ов 1-наХ и иже с ними...
Ну так 1х в разы надёжнее. Деталей меньше. Все эти вечные починки выглядят бесконечными сказками, а по факту убитыми дешманами. Ещё ведь в ходу сказки, что только сталь в туринг и мех тормоза)))
https://www.strava.com/athletes/57351804
В сто мульёнов раз надежнее! Не иначе! А по-другому как оправдать цену? Вы придумали новые сказки для неокрепших умов?
Уж чего, чего, но передний переключатель меня меньше всего когда либо парил по надежности. Хоть на дешманской Соре, хоть на дорогой Ультегре.
Ну не в сто, но в туринг 3х это зашквар. Цепи, касеты 10-11 ходят полутше. Что то хорошее на 3х давно пропало с рынка
https://www.strava.com/athletes/57351804
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
