|
|
Вел для покатушек
Бонжорно. Нужен совет по выбору мтб для езды преимущественно по асфальту с возможностью периодически выезжать на лайтовый оффроад. Рост 187, вес 100. Бюджет не более 500$. В приоритете, пожалуй, 27.5. Найнер как-то еще издавна не зашёл. Что можете посоветовать?
1) город покупки?
2) немного странно выглядит "мтб для асфальта" - зачем тогда мтб?
1) не важно т.к. не в РФСообщение от ZeeK
2) преимущественно для асфальта, я писал об этом. Шоссер сразу нет. Какие еще есть варианты?
Сумма "500" без указания не города, так страны, отправляет на, допустим, "чейн"-"виггл":
На чейне в наличии за 20к руб (и ещё 10к - доставка) нет ни-че-го. Из "горных" там же в такой жёсткий бюджет впишется несколько начальных недорогих моделей.
На виггле есть Charge Plug 2
(хоть и с "бараном", но он не шоссейный - покрышки Покрышки: Maxxis Roamer Custom Skinwall, 700×42c) за 33к, но с доставкой это 40 - сильно выше бюджета, а в него только несколько Vereniti впишутся.
Если не горный и не шоссейный, то логимчно смотреть на гибриды.
Бюджет указан без учета доставок. К примеру, GT Avalanche elite находится в рамках бюджета. Достойные конкуренты у него есть?
З.Ы. если я правильно понимаю информацию которая уже есть по гибридам то плюсы его для моего образа катания и моих габаритов будут весьма сомнительный в то же время как цена за комплектацию подобную МТБ будет выше у гибрида.
Вы уж определитесь, что вам нужно — супергорный обвес или покататься преимущественно по асфальту. С описанными вами запросами — именно гибрид без амортизирующей вилки.
А этот Charge Plug 2 выше — замечательный вариант, как по мне. Гравийный такой драндулет с широкой резиной и крепежом под крылья и багажник. Самое то для городских-парковых-лесопарковых поездок.
https://trial-sport.ru/goods/1238344.html - полтинник же!
Если речь о моделях 15 и 16 года из того же триала (если есть размер) - вполне. Только "500 долларов" это нынче 28к рублей, а эти - 35 стоят...
Перекос рынка - МТБ дешевле оказались. Для езды по асфальту то, что готовы предложить МТБ (шроченные шины с злым протектором, низкие передачи, амортизация) просто не нужно. Как и для "лайтового оффроуда", хотя, конечно, понятие о степени "лайтовости" можно уточнять.
Но никто вам купить МТБ по неплохой цене не запретитНо такая покупка - арьергард мейнстрима, а вот пересесть на универсальный дорожник, типа того, что выше, да по такой цене, да ещё и по размеру на вас (если они уже не улетучились!) - это уже близко к авангарду мейнстрима, практически "в тренде".
Последний раз редактировалось ZeeK; 31.03.2017 в 20:34.
Про супергорный обвес я здесь ни слова не сказал. Гибрид без вилки, - табуретка, а под асфальтом подразумевалось обычные городские и парковые дороги которые, в большинстве своем, идеально ровным покрытием похвастаться не могут. Багажники и крылья это лишнее. А ценовая политика для этой покупки обусловлена всего лишь желанием купить нормальную вещь которая не развалится после 100км пробега. Да и вообще мне казалось я указал достаточно критериев которые характеризуют тип велосипеда который мне нужен, вопрос был лишь в производителе и моделях. Даже не думал что возникнет подобного рода полемика.
---------- Добавлено в 20:44 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:40 ----------
Полтинник за 17 год. 16 ещё предостаточно и они уже идут со скидкой.https://trial-sport.ru/goods/1238344.html - полтинник же!
Если речь о моделях 15 и 16 года из того же триала (если есть размер) - вполне. Только "500 долларов" это нынче 28к рублей, а эти - 35 стоят...
Перекос рынка - МТБ дешевле оказались. Для езды по асфальту то, что готовы предложить МТБ (шроченные шины с злым протектором, низкие передачи, амортизация) просто не нужно. Как и для "лайтового оффроуда", хотя, конечно, понятие о степени "лайтовости" можно уточнять.
Но никто вам купить МТБ по неплохой цене не запретит
Лайтовый оффроад это не по камням прыгать а иметь возможность съехать с асфальта и проехать по тем же корням в лесу или по мелкому щебню/легкой грязи не утонув во всем этом. Потому, собственно, МТБ. Хотя попробую поискать гибрид для лестницы драйва раз уж вы так склоняете в их сторону
Можете не искать - к сожалению, за такие деньги сейчас приличных (в рамках трансмисии того же Аваланша) гибридов нетуРазве что Merida Speeder 100
В остальном же - ну просто сборник легенд и мифов:
"идеально ровным покрытием похвастаться не могут" и ненадо
"Багажники и крылья это лишнее" в сумку на/сбоку ьагажника можно положить то, для чего иначенадо брать рюкзак, а "лишность" крыльев легко оценить, проехав по нескольким лужам в сухой денек
"не развалится после 100км пробега" достаточно не не прельщаться велосипедов в продуктовом гипермаркете
"возможность съехать с асфальта" есть у любого велосипеда
"проехать по тем же корням в лесу" вот именно НА КОРНЯХ будет потряхивать
"по мелкому щебню" американцы так и втюхиают велосипеды - "грэвел-ьайк", панимаишь
"легкой грязи не утонув" завсит от протектора покрышки и того, как он с этой грязью справится
Велогонки по булыжнику или по грунту (как "про" типа Страда Бьянки, так и неофициальные типа Дёрти Канза) как-то проходят
Я езжу на гибриде с заблокированной вилкой (там все равно хода всего 60 мм) и не тону (Дибуны—Сестрорецк через заповедник «Сестрорецкое болото» — там на половине пути нет асфальта, зато есть корни и местами глубокая грязь). По гравию и брусчатке проехать тоже никаких проблем нет.
Вы действительно каких-то мифов наслушались.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием