На промах

[Гиппократ]

Сабж. Часто слышу "втулка на промах"
Система "не на промах"
Что бы это могло значить? :blink:

[doneAlexandro]

"Пром" - промышленный подшипник, т.е. подшипник закрытого типа, необслуживаемы (во втулке меняется подшипник целиокм в случае его износа).
"Не на промах" значит обычные конусные насыпные подшипники, которые можно перебрать/смазать

[_Vano_]

<div class='quotetop'>Цитата(doneAlexandro @ 28.06.2008 19:51) <{POST_SNAPBACK}></div>

"Пром" - промышленный подшипник, т.е. подшипник закрытого типа, необслуживаемы (во втулке меняется подшипник целиокм в случае его износа).
"Не на промах" значит обычные конусные насыпные подшипники, которые можно перебрать/смазать[/b]

промы (не знаю на счёт всех) тоже можно перебрать на новую смазку.. надо просто снять крышечку, промыть и забить новой смазки..

[Гиппократ]

Хорошо, сформулирую вопрос по другому, что из этого лучше?
Вообще кроме обслуживаемости какие плюсы/минусы у каждого типа?

[Nicephorus]

VELOdiver
100 раз все обсуждалось, учитесь пользоваться поиском.

промы (хорошие) обычно дороже.
но и верхние конуса от шиманы - Лх,ХТ,ХТР, - ой как хороши!

[Гиппократ]

<div class='quotetop'>Цитата(Nicephorus @ 28.06.2008 20:22) <{POST_SNAPBACK}></div>

VELOdiver
100 раз все обсуждалось, учитесь пользоваться поиском.

промы (хорошие) обычно дороже.
но и верхние конуса от шиманы - Лх,ХТ,ХТР, - ой как хороши![/b]

С поиском не дружу. По сабжу спасибо.

[aphlux]

<div class='quotetop'>Цитата(_Vano_ @ 28.06.2008 19:54) <{POST_SNAPBACK}></div>

промы (не знаю на счёт всех) тоже можно перебрать на новую смазку.. надо просто снять крышечку, промыть и забить новой смазки[/b]

Это надо делать вовремя. Актуально как минимум на подвесных рамах (вот, к примеру, владелец Ибиса жаловался )