Вопрос-ответ, быстрые консультации по ТЕХНИКЕ

[MEHANIK]

Вопрос в том - это причина или не главная причина??

Одна из основных.
А в общем какая разница, раньше деревья были большими и оси не ломались, а сейчас гнутся и ломаются. И поэтому лучше перейти на касетную втулку.)))

[Kotofej]

Та я как то уже давно это сделал.... но "любопытство ж не порок"....

[SeAreGa]

кажется, что твёрдость осей Шимано чуть великовАта для подобающей данной детали вязкости...
Повторю вопрос - есть ли соображения, почему раньше оси не ломались (то, что разжирел с тех пор - не причина, с 80 кГ на Стартоне я поездил немало).

Все проще.
У СШ расстояние между задними перьями наверное поменьше, чем 130мм.
Те не 130мм как у современных mtb на трещотках (т е меньше рычаг и момент силы).
Оси на трещотках не только ломаются, но и гнуться и наверное не только Шимановские, но и китайские ноунеймовские..

(сообщение от 2014 года)

Дело в том что у старых великов расстояние между перьями 120 мм. У С-Ш наверняка 120. Они делались под трещетки а не под кассеты современные.
Современные рамы (и оси ) имеют расстояние 130мм.
Старую раму придется на 10мм раздвигать чтобы вставить в нее современное колесо. Стальные рамы это выдерживают без проблем.
Но если просто вставить современное колесо , то на самой маленькой звездочке цепь будет задевать за перья.
Соответственно всю кассету надо на пару миллиметров сдвинуть влево. Это можно сделать если кассета 8, 9 или 10 скоростная, а втулка под 11.
Такие втулки продаются с шайбой, которая ставится перед кассетой 8, 9 или 10 . (Кассета 11 шайбы не требует так как длиннее и занимает всю втулку)

На старой раме шайба НЕ ставится. Кассета сдвигается влево то конца втулки. Зато надо найти или изготовить шайбу под гайку которая прижимает кассету. Иначе гайка ее не будет прижимать.

В итоге кассета стоит левее, дальше от перьев. Цепь не задевает и главное chainline (линия цепи) правильная. Все регулируется и идеально работает.

На кассетных втулках барабан крепится как консоль и трещотка как консоль. Т е и то и то не хорошо.
Маркетинг он же не может сделать сразу и хорошо.
Но конус в барабане ближе к краю оси, плечо поменьше.

[MEHANIK]

На кассетных втулках барабан крепится как консоль и трещотка как консоль т е и то и то не хорошо.
Маркетинг он же не может сделать сразу и хорошо.

При чем тут маркетинг? Эти втулки были изобретены лет шестьдесят назад, когда звездочек на трещетке было целых три штуки. На тот момент конструкция втулки отвечала требованиям предьявляемым к ней.
А вот маркетинг начал навешивать на нее 7, 8 и даже девять звезд.

[Pranevich Ihar]

У СШ расстояние между задними перьями наверное поменьше, чем 130мм.

120 мм.

[Podlets]

На тот момент конструкция втулки отвечала требованиям предьявляемым к ней.

Она и сейчас отвечает и разница трещетки и простой кассеты только в одном резьбовом соединении крепления самой трещетки и на см ближе подшипник к центру оси. Сложные кассетные втулки не беру, речь про однотипные механизмы.
При небольшом весе ездока трещетка отходит положеный ей срок в 3-4 года без всяких проблем. Оси безусловно завосьмерят, впрочем как и на кассетных, но ни на что это не повлияет.
Покупать трещетку конечно смысла нет в новое колесо тк архаичная конструкция, уже мало используется. Но специально идти менять новое колесо на кассетное тоже смысла нет никакого, трещетка дешевле, легко меняется и по сути вполне достаточна для прогулочного городского велика, как и 7-8 скоростей на ней, заглаза.
Эти мифы про трещетки распространяют обычно жиртресты которые по горам погоняли и хотят чтоб их 120 кг выдерживала миниатюрная конструкция. На моем веку были случаи когда и рамы под ними гнулись и перья ломались, всякое бывает. Оси да, если китайские то сразу на свалку, у них никогда ни резины ни стали ни пластика не было нормального, погнется после недели катки, а зачастую трещетки на рынке только китайские , даже если и шимано написано, тут как повезет.

[PaYAlnik]

разница трещетки и простой кассеты только в одном резьбовом соединении крепления самой трещетки и на см ближе подшипник к центру оси.

Вот нифига не сантиметр. В самых дешманских кассетных ктулхах на насыпи, а равно - и во втулках "на двух промах" - правый подшипник выдвинут на ширину тушки "ореха" + ширину самого подшипника, что дает ~25...30 мм разницы, по меркам OLD - разница космос.
Всякие мажорские втулки "на 4-х промах" - это, как ни странно, шаг назад, ибо они-то от трещёточных в плане нагрузки отличаются ничтожно. Вывозят только за счет внутренней оси увеличенного диаметра.

[igore]

Всякие мажорские втулки "на 4-х промах" - это, как ни странно, шаг назад, ибо они-то от трещёточных в плане нагрузки отличаются ничтожно. Вывозят только за счет внутренней оси увеличенного диаметра.

Только мне, данное утверждение в тех.разделе, кажется немного странным?

[PaYAlnik]

igore, опух'и - исключение, и стоят пятихатку. За эти деньги я лучше пару Святых возьму, а остаток залью в бак для съезить в горы.

[NasekomOFF]

Привет друзья! Пользовался для бортировки покрышек мыльным раствором, жидким мылом, средством для мытья посуды, шампунью. Недавно узнал о существовании специальных жидкостей, как пример shwalbe easy fit. unnamed.jpg

Собственно два вопроса:

Первый вопрос - говорят что мыльный раствор может негативно влиять на алюминиевый обод - создавать очаги коррозии. Какие из народных средств для усадки покрышки наиболее безопасны?
Второй вопрос - аналоги швальбе изи фит?

Вообще кто чем садит покрышку?